【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种缩小盲区的客船驾驶室窗户。
技术介绍
1、随着航海事业的发展趋势越来越好，对于客船的需求量越来越多，因此相对于技术要求越来越严格，不断面向科技化，高智能化和全自动化的方向发展。
2、船体的驾驶室位于船体首部的位置作为全船大脑中枢，安全性和视野性极为重要。驾驶员位于驾驶室的中心位置，对四周的各类作业操作指挥具有最全面的可观性。而从驾驶位置方向所见的水平视域应延伸为一个不小于225°的扇面，即从正前方至船舶任一舷不小于22.5°的正横后方向。整个驾驶室窗户的盲区不能超过22％。
3、目前常见的驾驶室窗户是在驾驶室的船壁上预留出窗户的位置，然后将多个独立的小窗户焊接到每一窗户的位置。为了保证整体结构的稳定性，每一独立窗户之间的间隔位置较大，导致整个驾驶室的窗户盲区面积大。
技术实现思路
1、本申请提供一种缩小盲区的客船驾驶室窗户，其目的在于克服驾驶室窗户盲区面积较大的问题。
2、一种缩小盲区的客船驾驶室窗户，包括窗框，其由若干型材依次焊接环绕而成，每一所述型材包括：l形主梁，其包括横向的主杆以及设于所述主杆一端且与所述主杆垂直的加强边，所述主杆与窗口边缘焊接一体，所述加强边伸出所述窗口与船体钢结构焊接为一体；凹槽，其形成在所述主杆上远离所述加强边的另一端，所述凹槽与所述l加强边分别位于所述主杆的两侧，所述凹槽的两侧均为开放性槽口；各所述型材的主杆依次焊接在一起，且各所述凹槽均朝向所述窗框内侧；玻璃，其嵌入所述凹槽内；第一压板，其设于相邻的
3、较佳的是，还包括第二压板，所述第二压板同时连接所述第一压板的一端以及对应端的所述主杆。
4、较佳的是，所述第二压板为t型。
5、较佳的是，所述玻璃为电加热型玻璃，所述玻璃厚度为25-30毫米。
6、较佳的是，在所述第一压板与所述玻璃之间设有密封胶条。
7、较佳的是，所述槽型胶条和所述密封胶条为三元乙丙橡胶。
8、较佳的是，所述螺丝为沉头螺丝。
9、由于采用上述技术方案，本申请改进了窗框的形式，采用独特的型材结构与船体结构焊接一体，同时采用压板的形式，在保证了足够的稳定性的同时缩小了窗框所占面积，大大缩小了盲区面积。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，还包括第二压板，所述第二压板同时连接所述第一压板的一端以及对应端的所述主杆。
3.根据权利要求2所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述第二压板为T型。
4.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述玻璃为电加热型玻璃，所述玻璃厚度为25-30毫米。
5.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，在所述第一压板与所述玻璃之间设有密封胶条。
6.根据权利要求5所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述槽型胶条和所述密封胶条为三元乙丙橡胶。
7.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述螺丝为沉头螺丝。
【技术特征摘要】
1.一种缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，还包括第二压板，所述第二压板同时连接所述第一压板的一端以及对应端的所述主杆。
3.根据权利要求2所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述第二压板为t型。
4.根据权利要求1所述的缩小盲区的客船驾驶室窗户，其特征在于，所述玻...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜文晶，索欣宇，陈曼莉，
申请(专利权)人：瑞玛船舶工程上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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