【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电容电池，具体为一种减震碳基电容电池箱及碳基电容电池模组。
技术介绍
1、电容电池，一般指双电层电容，是超级电容器的一种，是一种新型储能装置，双电层电容介于电池和电容之间，其极大的容量完全可以作为电池使用电容电池模组需要配合电池箱进行使用。
2、中国专利号：cn205863255u，提出了一种减震电池箱，包括箱体、减震板、减震橡胶、电池、以及箱盖，所述箱体左右两端各设有所述减震板，所述减震板与所述箱体固定连接，所述减震板包括一圆弧形凹槽，所述凹槽内设有所述减震橡胶，所述减震橡胶的大小和形状与所述凹槽的形状和大小一致，所述箱盖设于所述电池上方。本技术减震电池箱，电池箱受到撞击时，撞击力传递到所述减震板上，由于所述减震板上设有圆弧形凹槽，具有类似拱桥的作用，可将撞击力分解开来，被分解的力进一步传递到所述减震橡胶上，所述减震橡胶与所述圆弧形凹槽形状大小一致，也具有分散撞击力的效果，当撞击力传递到所述电池上时，撞击力分散作用在电池整个受撞击的侧面上，减少了对所述电池的伤害。
3、上述专利中还存在一些缺陷，例如虽然提高电池箱的受撞击能力，但是电池与电池箱的连接还是采用硬连接的方式进行连接的，其减震效果差，在受到震荡时，电池还是容易受到震荡的影响，因此我们需要提出一种减震碳基电容电池箱及碳基电容电池模组。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种减震碳基电容电池箱及碳基电容电池模组，具备减震效果好的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实
3、所述箱体内腔的底部安装有第一减震组件，所述第一减震组件的顶部与支撑座内腔的顶部连接；
4、所述箱体内部的两侧均安装有第二减震组件，所述第二减震组件的内侧与支撑座的侧面连接；
5、所述箱体内部的前后两侧均安装有第三减震组件，所述第三减震组件远离箱体的一端与支撑座的前后两侧连接；
6、所述底座的顶部安装有支架组件，所述支架组件的顶部安装有悬吊组件，所述悬吊组件的底部安装有电池箱本体，所述电池箱本体的底部与支撑座的顶部连接。
7、优选的，所述第一减震组件包括第一减震器，所述第一减震器的底部与箱体内腔的底部连接，所述第一减震器的伸缩端安装有第一球体。
8、优选的，所述支撑座的底部开设有空腔，所述空腔内部的上方安装有第一限位座，所述第一限位座靠近第一球体的一侧开设有与第一球体相适配的第一凹槽，所述第一球体延伸至第一凹槽的内部并与第一凹槽的内壁滑动贴合。
9、优选的，所述第二减震组件包括第二减震器，所述第二减震器分别安装在箱体内部的两侧，所述第二减震器远离箱体的一侧安装有第二球体，所述支撑座的两侧均安装有与第二球体相适配的第二限位座，所述第二球体的一侧与第二限位座的内壁滑动贴合。
10、优选的，所述第三减震组件包括第三减震器，所述第三减震器安装在箱体内部的前后两侧，所述第三减震器远离箱体的一端安装有第三球体，所述支撑座的前后两侧均安装有第三限位座，所述第三球体的一侧与第三限位座的内壁滑动贴合。
11、优选的，所述箱体的顶部为开口状设置，所述电池箱本体的底部延伸至箱体的内部。
12、优选的，所述支架组件包括连接块和竖板，所述竖板安装在连接块的顶部，所述竖板分别位于箱体两侧的中心处，所述竖板的底部通过连接块与底座的顶部连接，所述竖板之间的上方安装有横杆。
13、优选的，所述悬吊组件包括转轮机构，所述转轮机构分别安装在横杆表面的两侧，所述转轮机构的表面滑动绕接有绳体，所述绳体底部的两端均与电池箱本体的顶部连接。
14、优选的，所述转轮机构包括轴承，所述轴承分别安装在横杆表面的两侧，所述轴承的外圈套接有橡胶圈，所述橡胶圈的外部套接有金属环，所述金属环表面的两侧均套接有限位环，所述绳体的表面与金属环的表面滑动贴合。
15、优选的，一种碳基电容电池模组，包括碳基电容电池本体，所述碳基电容电池本体安装在电池箱本体的内部，所述电池箱本体的正面分别安装有充电接口和放电接口，所述充电接口和放电接口均通过导线与碳基电容电池本体电性连接。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、1、本技术中电池箱本体能够在受到冲击时，使第一球体、第二球体和第三球体在凹槽内进行滑动，第一球体、第二球体和第三球体在滑动时能够对第一减震器、第二减震器和第三减震器进行不同程度的挤压，实现对电池箱本体进行多方位减震缓冲的目的，同时，第二减震组件和第三减震组件还能够对支撑座进行上下方向的限定，防止支撑座脱离箱体的内部。
18、2、本技术通过绳体、转轮机构和横杆的配合使用，能够对电池箱本体进行悬吊，实现了采用软连接的方式对电池箱本体进行支撑，在电池箱本体受到由上至下方向的冲击时，绳体能够会通过金属环对橡胶圈进行施压，橡胶圈具有一定的韧性和弹性，冲击力在传输到绳体上时，能够对产生的冲击进行缓冲，从而实现对由上至下的冲击力进行减震缓冲的目的。
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1.一种减震碳基电容电池箱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有箱体(2)，所述箱体(2)内部的中心处设置有支撑座(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第一减震组件包括第一减震器(5)，所述第一减震器(5)的底部与箱体(2)内腔的底部连接，所述第一减震器(5)的伸缩端安装有第一球体(6)。
3.根据权利要求2所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述支撑座(3)的底部开设有空腔，所述空腔内部的上方安装有第一限位座(7)，所述第一限位座(7)靠近第一球体(6)的一侧开设有与第一球体(6)相适配的第一凹槽，所述第一球体(6)延伸至第一凹槽的内部并与第一凹槽的内壁滑动贴合。
4.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第二减震组件包括第二减震器(8)，所述第二减震器(8)分别安装在箱体(2)内部的两侧，所述第二减震器(8)远离箱体(2)的一侧安装有第二球体(9)，所述支撑座(3)的两侧均安装有与第二球体(9)相适配的第二限位座(10)，所述第二球体(9)的一侧与第二限位座(
5.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第三减震组件包括第三减震器(11)，所述第三减震器(11)安装在箱体(2)内部的前后两侧，所述第三减震器(11)远离箱体(2)的一端安装有第三球体(12)，所述支撑座(3)的前后两侧均安装有第三限位座(13)，所述第三球体(12)的一侧与第三限位座(13)的内壁滑动贴合。
6.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述箱体(2)的顶部为开口状设置，所述电池箱本体(4)的底部延伸至箱体(2)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述支架组件包括连接块(14)和竖板(15)，所述竖板(15)安装在连接块(14)的顶部，所述竖板(15)分别位于箱体(2)两侧的中心处，所述竖板(15)的底部通过连接块(14)与底座(1)的顶部连接，所述竖板(15)之间的上方安装有横杆(16)。
8.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述悬吊组件包括转轮机构(17)，所述转轮机构(17)分别安装在横杆(16)表面的两侧，所述转轮机构(17)的表面滑动绕接有绳体(18)，所述绳体(18)底部的两端均与电池箱本体(4)的顶部连接。
9.根据权利要求8所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述转轮机构(17)包括轴承(19)，所述轴承(19)分别安装在横杆(16)表面的两侧，所述轴承(19)的外圈套接有橡胶圈(20)，所述橡胶圈(20)的外部套接有金属环(21)，所述金属环(21)表面的两侧均套接有限位环(22)，所述绳体(18)的表面与金属环(21)的表面滑动贴合。
10.一种碳基电容电池模组，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述的一种减震碳基电容电池箱。
...【技术特征摘要】
1.一种减震碳基电容电池箱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有箱体(2)，所述箱体(2)内部的中心处设置有支撑座(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第一减震组件包括第一减震器(5)，所述第一减震器(5)的底部与箱体(2)内腔的底部连接，所述第一减震器(5)的伸缩端安装有第一球体(6)。
3.根据权利要求2所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述支撑座(3)的底部开设有空腔，所述空腔内部的上方安装有第一限位座(7)，所述第一限位座(7)靠近第一球体(6)的一侧开设有与第一球体(6)相适配的第一凹槽，所述第一球体(6)延伸至第一凹槽的内部并与第一凹槽的内壁滑动贴合。
4.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第二减震组件包括第二减震器(8)，所述第二减震器(8)分别安装在箱体(2)内部的两侧，所述第二减震器(8)远离箱体(2)的一侧安装有第二球体(9)，所述支撑座(3)的两侧均安装有与第二球体(9)相适配的第二限位座(10)，所述第二球体(9)的一侧与第二限位座(10)的内壁滑动贴合。
5.根据权利要求1所述的一种减震碳基电容电池箱，其特征在于：所述第三减震组件包括第三减震器(11)，所述第三减震器(11)安装在箱体(2)内部的前后两侧，所述第三减震器(11)远离箱体(2)的一端安装有第三球体(12)，所述支撑座(3)的前后两侧均安装有第三限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑役军，郑东冬，
申请(专利权)人：深圳市图门新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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