一种柔性高自由度连体轮胎护舷制造技术

本技术公开了一种柔性高自由度连体轮胎护舷，包括护舷本体、锚链以及设置在护轮坎的基础墩，所述护舷本体包括利用船用缆绳或链条从上而下固定的多组轮胎，所述轮胎内填充有防止轮胎漂浮于水面的填充物，护舷本体通过所述锚链和基础墩悬挂于护轮坎外侧。本新型可根据船舶的吨位自由调节护舷高度，保证船体与护舷的接触面积，减小船舶的晃动，增加船舶在停泊时的稳定性，其次，本新型在维修时，可将护舷整体吊装到码头面进行修复，相较于固定式护舷减小了维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶护舷领域，特别是一种柔性高自由度连体轮胎护舷。

技术介绍

1、护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏，现有码头的防撞护舷，主要是以一体式成型的橡胶护舷为主，建造码头时，同步固定安装，如鼓型护舷和拱形橡胶护舷，当护舷设计停泊大吨位船舶时，无法满足小吨位船舶的停泊，其原因就在于，停泊大吨位船舶的护舷在停泊小吨位船舶时，甲板处船体与护舷下沿的接触面积较小，小吨位船舶在停泊后容易受风浪影响而晃动，无法保证安全停靠，而传统的护舷在建成后又无法调整其高度来增大小吨位船舶与护舷之间的接触面积，其次，现有的护舷由于是同步固定安装在护轮坎的外侧，护舷在维修时十分不方便，因此，如何解决上述技术问题成为本领域技术人员研究的方向。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种柔性高自由度连体轮胎护舷，以解决上述
技术介绍
中所提出的技术问题。

2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种柔性高自由度连体轮胎护舷，包括护舷本体、锚链以及设置在护轮坎的基础墩，所述护舷本体包括利用船用缆绳或链条从上而下固定的多组轮胎，所述轮胎内填充有防止轮胎漂浮于水面的填充物，护舷本体通过所述锚链和基础墩悬挂于护轮坎外侧。

4、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述多组轮胎具体包括三组轮胎，每一组均包括相对设置在两个轮胎。

5、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述基础墩内通过植筋的方式布置有加强筋，基础墩上还通过植筋的方式的插入有u型拉环，所述护舷本体通过锚链和u型拉环悬挂于基础墩上。

6、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述基础墩与护轮坎齐平设置。

7、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述船用缆绳、链条以及锚链上均套设有橡胶管套。

8、本技术的有益效果是：

9、本新型可根据船舶的吨位自由调节护舷高度，保证船体与护舷的接触面积，减小船舶的晃动，增加船舶在停泊时的稳定性，其次，本新型在维修时，可将护舷整体吊装到码头面进行修复，相较于固定式护舷减小了维修成本。

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【技术保护点】

1.一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，包括护舷本体、锚链以及设置在护轮坎的基础墩，所述护舷本体包括利用船用缆绳或链条从上而下固定的多组轮胎，所述轮胎内填充有防止轮胎漂浮于水面的填充物，护舷本体通过所述锚链和基础墩悬挂于护轮坎外侧。

2.根据权利要求1所述的一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，所述多组轮胎具体包括三组轮胎，每一组均包括相对设置在两个轮胎。

3.根据权利要求1所述的一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，所述基础墩内通过植筋的方式布置有加强筋，基础墩上还通过植筋的方式的插入有U型拉环，所述护舷本体通过锚链和U型拉环悬挂于基础墩上。

4.根据权利要求1所述的一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，所述基础墩与护轮坎齐平设置。

5.根据权利要求2所述的一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，所述船用缆绳、链条以及锚链上均套设有橡胶管套。

【技术特征摘要】

1.一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，包括护舷本体、锚链以及设置在护轮坎的基础墩，所述护舷本体包括利用船用缆绳或链条从上而下固定的多组轮胎，所述轮胎内填充有防止轮胎漂浮于水面的填充物，护舷本体通过所述锚链和基础墩悬挂于护轮坎外侧。

2.根据权利要求1所述的一种柔性高自由度连体轮胎护舷，其特征在于，所述多组轮胎具体包括三组轮胎，每一组均包括相对设置在两个轮胎。

3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢吉，平海涛，朱黑栓，王涵宇，代超，舒宏耀，
申请(专利权)人：国投湄洲湾港口有限公司，
类型：新型
国别省市：