【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车上安装了涡轮增压的配套件，具体地说是一种新型中冷器、散热器。
技术介绍
1、中冷器、散热器通常设置在安装了增压器的车上。因为中冷器、散热器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。
2、众所周知，中冷器、散热器技术发展向小型化、轻量化发展。现有的中冷器、散热器主片的边缘向内凹陷、形成了容置密封圈的空间；但这种结构导致主片的尺寸变大，进而使气室/水室的尺寸也加大，而且存在压装易泄漏的风险。
技术实现思路
1、针对现有中冷器、散热器主片存在的上述问题，本技术的一个目的在于提供一种新型中冷器、散热器，使主片及气室/水室尺寸变窄，降低产品成本。
2、本技术的另一目的在于提供一种减少压装泄漏风险的新型中冷器、散热器。
3、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
4、本技术包括气室/水室、主片及芯体，所述芯体的两端分别设有一组相互连接的主片和气室/水室；所述芯体包括两个边板及位于两边板之间的多个冷却管，两个所述边板的两端分别与芯体两端的主片固接，各所述冷却管的两端端部分别由两端的主片穿过、并分别与两端的主片相连；所述主片与气室/水室压装连接，所述气室/水室与主片之间设有密封圈，所述主片的四周均设有长城齿，所述密封圈在气室/水室受压后发生形变，所述气室/水室与主片之间通过形变后的密封圈密封，所述主片上的长城齿在气室/水室受压后被向内压弯，进而与受压的所述气室/水室
5、其中：所述气室/水室靠近主片底板的端部开设有凹槽，所述凹槽与主片底板的上表面之间容置有密封圈，所述气室/水室与主片之间通过密封圈密封。
6、所述芯体中位于最外侧的两个冷却管的端部由主片穿过后靠近气室/水室的侧壁。
7、所述气室/水室为塑料材质，所述凹槽为气室/水室注塑时形成。
8、本技术的优点与积极效果为：
9、1.本技术的主片与气室/水室之间压装而成，底板为平板，无向内凹陷，使得主片及气室/水室尺寸变窄，降低材料成本，增强中冷器、散热器可靠性。
10、2.本技术采用带凹槽的气室/水室，气室/水室通过容置在凹槽内的密封圈与主片密封，减少压装泄漏风险。
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1.一种新型中冷器、散热器，包括气室/水室(1)、主片(2)及芯体(3)，所述芯体(3)的两端分别设有一组相互连接的主片(2)和气室/水室(1)；所述芯体(3)包括两个边板(4)及位于两边板(4)之间的多个冷却管(5)，两个所述边板(4)的两端分别与芯体(3)两端的主片(2)固接，各所述冷却管(5)的两端端部分别由两端的主片(2)穿过、并分别与两端的主片(2)相连；其特征在于：所述主片(2)与气室/水室(1)压装连接，所述气室/水室(1)与主片(2)之间设有密封圈(6)，所述主片(2)的四周均设有长城齿(8)，所述密封圈(6)在气室/水室(1)受压后发生形变，所述气室/水室(1)与主片(2)之间通过形变后的密封圈(6)密封，所述主片(2)上的长城齿(8)在气室/水室(1)受压后被向内压弯，进而与受压的所述气室/水室(1)连接；所述主片(2)的底板为平板，即所述主片(2)底板的上下表面均为平面。
2.根据权利要求1所述的新型中冷器、散热器，其特征在于：所述气室/水室(1)靠近主片(2)底板的端部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)与主片(2)底板的上表面之间容置密封圈(6)
3.根据权利要求2所述的新型中冷器、散热器，其特征在于：所述气室/水室(1)为塑料材质，所述凹槽(7)为气室/水室(1)注塑时形成。
4.根据权利要求1所述的新型中冷器、散热器，其特征在于：所述芯体(3)中位于最外侧的两个冷却管(5)的端部由主片(2)穿过后靠近气室/水室(1)的侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种新型中冷器、散热器，包括气室/水室(1)、主片(2)及芯体(3)，所述芯体(3)的两端分别设有一组相互连接的主片(2)和气室/水室(1)；所述芯体(3)包括两个边板(4)及位于两边板(4)之间的多个冷却管(5)，两个所述边板(4)的两端分别与芯体(3)两端的主片(2)固接，各所述冷却管(5)的两端端部分别由两端的主片(2)穿过、并分别与两端的主片(2)相连；其特征在于：所述主片(2)与气室/水室(1)压装连接，所述气室/水室(1)与主片(2)之间设有密封圈(6)，所述主片(2)的四周均设有长城齿(8)，所述密封圈(6)在气室/水室(1)受压后发生形变，所述气室/水室(1)与主片(2)之间通过形变后的密封圈(6)密封，所述主片(2)上的长城...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐家钜，关越，曲祥东，陈曦，钱宏林，孙续强，黄梓洋，
申请(专利权)人：沈阳华铁异型材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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