一种多个板换焊接的空调模块制造技术

本技术公开了一种多个板换焊接的空调模块，主要包括三个板式换热器：电池冷却器、经济器、液冷冷凝器，电池冷却器下端设置有经济器，通过第一转换压板叠加焊接连接，经济器下端通过第二转换压板叠加焊接有液冷冷凝器，液冷冷凝器下端连接有冷媒储液罐，第一转换压板内置有用于流向转换的腰型换向槽及L型分流槽，第一转换压板一侧设置接口处安装有低压压力传感器及电子膨胀阀，另一侧设置有冷媒第一进口、冷媒第一出口，第二转换压板一侧设置有高压压力传感器、冷媒第一进口，另一侧设置有冷媒第二出口。本技术将多个板式换热器焊接一体化，在保证产品性能的基础的同时，在成本、重量、制造工艺及空间布置上，都做到了高度精减。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车热管理，具体涉及一种多个板块换热器焊接集成的空调模块。

技术介绍

1、目前汽车行业内零件集成化是国内外各主机厂的发展趋势，可实现整车热管理系统的成本和能耗的降低，同时产品集成化设计可以极大的提高自身产品竞争力。

2、现有的新能源汽车热管理集成模块结构中，板块换热器的集成，市场部分车型，已经考虑到将多款板式换热器集成，但是仅限于共用同一安装支架，成本和重量并没有明显改善。大多数是采用型材加工成基板支架，通过螺栓紧固安装的方式将需要集成的换热器等连接、集成起来；或者采用锻造后机加工然后钎焊成安装座，最终还是以螺栓紧固的方式将各个部件安装在一起实现集成。这些方式的特点是：单纯地将各零件进行物理位置上的合并、组装，使用了体积较大的基板支架或者底座，多带有管路、螺栓、减震等复杂的连接附件，导致在重量、模块体积、和成本上都存在明显缺陷，并且在系统空间上也未达到紧凑化的布置要求，且能耗损失大，同时不同规格板式换热器，由于尺寸差异大在空调集成模块中占用空间，难以布置。此外，虽然现有技术中已有的规格统一的板式换热器，也只是将两个板式换热器进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多个板换焊接的空调模块，包括有三个板式换热器：电池冷却器（1）、经济器（2）、液冷冷凝器（3），其特征在于：所述电池冷却器（1）下端设置有经济器（2），通过第一转换压板（4）叠加焊接连接，所述经济器（2）下端通过第二转换压板（5）叠加焊接安装有液冷冷凝器（3），所述液冷冷凝器（3）下端连接有冷媒储液罐（6），所述第一转换压板（4）内置用于流向转换的L型分流槽（41）以及腰型换向槽（42），所述第一转换压板（4）一侧设置有用于元件安装的接口，接口安装有低压压力传感器（7）及电子膨胀阀（9），所述第一转换压板（4）另一侧设置有冷媒第二进口（15）以及冷媒第一出口（16），所述第二转换...

【技术特征摘要】

1.一种多个板换焊接的空调模块，包括有三个板式换热器：电池冷却器（1）、经济器（2）、液冷冷凝器（3），其特征在于：所述电池冷却器（1）下端设置有经济器（2），通过第一转换压板（4）叠加焊接连接，所述经济器（2）下端通过第二转换压板（5）叠加焊接安装有液冷冷凝器（3），所述液冷冷凝器（3）下端连接有冷媒储液罐（6），所述第一转换压板（4）内置用于流向转换的l型分流槽（41）以及腰型换向槽（42），所述第一转换压板（4）一侧设置有用于元件安装的接口，接口安装有低压压力传感器（7）及电子膨胀阀（9），所述第一转换压板（4）另一侧设置有冷媒第二进口（15）以及冷媒第一出口（16），所述第二转换压板（5）一侧设置冷媒第一进口（10）以及用于安装元件的接口，接口处安装有高压压力传感器（8），所述第二转换压板（5）另一侧设置有冷媒第二出口（17）。

2.根据权利要求1所述的一种多个板换焊接的空调模块，其特征在于，所述l型分流槽（41）为用于冷媒在经济器高压侧（21）上行分流的流向转换结构，所述l型分流槽（41）弯曲一端流向通往电子膨胀...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢娟，李明，王大健，
申请(专利权)人：协众国际热管理系统江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：