【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路基站设计，具体为一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法。
技术介绍
1、随着生活水平的日渐提高，铁路交通作为一种高效、安全的交通方式越来越受到人们的重视和需求增加。为了满足日益增长的铁路基站快速设计需求，基于bim技术的快速建造方便安装的装配式铁路基站的需求逐步增加。
2、在传统的铁路基站设计中，参照传统建筑的常规分专业图纸设计主要存在：设计内容与方案调整工程量复杂；设计图纸与深化图纸由两个团队完成，相互之间提资与交流闭塞；各专业之间缺乏协同工作的平台；图纸内容在现场交底不彻底，效果不理想等问题。同时这种设计方式存在设计周期长、设计内容不明晰、安装节点不明晰、安装顺序容易乱以及人力资源需求高等问题；鉴于此，我们提出了一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，所述方法包括以下步骤：
3、s1：在bim软件中依据设计规范与设计方案进行模数化全专业铁路基站模型建立；
4、s2：在软件中针对不同方案进行比选与模型快速修改；
5、s3：依据深化设计规范、现场条件与工厂要求进行revit设计模型再深化；
6、s4：针对深化后各墙板进行编号并编制明细表统计构件类型、编号与数量；
8、s6：对最终确定后的方案进行成果交付与出图。
9、可选的，所述s1为根据设计方案与建筑结构主要设计规范和规程进行模型的建立，所述设计方案中的基站轴网根据《建筑模数协调标准gb/t50002-2013》与模块化构件规格进行模数换算。
10、可选的，所述s2中针对不同的设计方案对所述s1中的设计模型进行方案调整与比选。所述方法使团队能够依照模数化方案创建高度详细的三维建筑模型，包括构件、管道布局、电气系统、深化设计构件布置、预留预埋与安装节点等方面的信息。这使得参与团队可以更好地理解和掌握基站的整体结构和功能；所述方法基于应用bim技术，为设计团队提供了全面的模拟和优化能力，针对不同的设计方案，不同的场地环境，设计团队可以通过bim模型模拟装配过程，模拟现场的施工环境，模拟节点的安装顺序，包括构件的拼装、协调和冲突检测。这有助于在设计阶段发现并解决问题，减少施工期间的变更，保证设计质量。
11、可选的，所述s3根据所述s1中的设计模型进行深化，对模型中预制墙板的规格与数量、预制楼板及屋顶板的规格与数量、墙板和楼板等预制板上预留孔洞的定位、各类型板块之间的连接节点、防静电地板的数量等问题在深化过程中优化与统计。按照预制构件的材质不同参照相应的深化设计规范，通过详细考虑构件的承载力、稳定性和耐久性等要素，板材的拆分模数与拆分准则进行预制构件深化，保证构件的受力部分如钢筋、龙骨等满足结构设计要求与墙板构造要求，如管线预埋还需要对线盒、线管等进行预留预埋。
12、可选的，所述s4基于revit根据施工顺序对墙板模型的注释属性进行预制构件一键编号，方便现场安装的同时也有利于工厂调配产能与生产顺序。将土建深化模型与机电设计模型通过revit平台导出为nwc格式，再将nwc模型导入到navisiworks进行自碰撞与专业综合的碰撞分析，通过专业自碰撞发现各预制构件之间的碰撞，通过间隙碰撞发现预留安装空间是否满足要求，通过多专业碰撞确定预埋位置，确定管线与构件的受力部分是否冲突，对相应的模型进行调整。
13、可选的，所述s5依据s4中的深化设计模型与所述s1中的机电管线设计模型进行合模并对建筑结构机电模型进行碰撞分析，对碰撞部位进行综合优化调整，对桥架、管线穿墙等位置进行墙板预开洞。
14、可选的，所述s6针对最终确定好的深化设计模型进行平立剖、三维轴测以及墙板排布、管线路由出图。通过revit新建图纸，将处理好的基站设计模型的平立剖视图放入并导出施工图，同样在深化模型中执行导出深化构件布置图，通过碰撞分析后的模型，能够利用可视化的形式将图纸问题前置优化，导出的设计图纸应当具备：整体布局清晰；结构设计准，包括预制墙体、屋顶、梁柱等部件的尺寸、形状和连接方式；展示各功能区域的平面布置；提供建筑物的剖面图和立面图，展示不同部位的构造细节、材料和尺寸；展示通风系统、照明系统和排水系统的设计信息，设备设施大小与位置；使用统一的标准符号和比例尺；提供清晰的注释和图例；符合相关的建筑设计规范、铁路行业标准和法规要求。
15、与现有技术相比，本专利技术提供了一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，具备以下有益效果：
16、1、该基于bim技术的装配式铁路基站设计方法使设计团队可以利用此方法进行快速的方案调整和优化，通过修改参数和模拟不同场景，针对不同的场景中的设计方案，新建选择集，对选择集中的预制构件的宽度、高度、厚度、内外墙注释等进行选择新建过滤器，从而重新生成需要调整的选择集，通过revit自身的功能对选择集进行隐藏、隔离、对比以及着色等操作进行效果和可行性的比选。这有助于提高设计决策的准确性和效率，减少设计过程中的返工和调整。
17、2、该基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，支持全专业综合，将土建设计模型、深化设计模型与机电管线模型的设计信息整合到一个统一的模型中。通过bim模型之间的协同，促进了设计团队之间的协同工作，减少了不同专业之间的冲突和协调问题，提高了设计质量和效率。
18、3、该基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，支持模数化构件深化设计，设计团队可以深化设计和构建模数化的预制墙板、楼板、地板等预制板材构件库，采用钢构的设计可以采用国标构件，通过少规格多组合的形式将固定模数的墙板应用到不同场景不同类型的基站设计内容中。这种模数化的设计方法提高了构件生产和装配的效率，减少了现场加工和调整的需求。
19、4、该基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，实现了正向设计与出图，设计团队可以直接从bim模型中提取图纸和施工图。减少了反复提资的工作量和专业不综合带来的错误，提高了设计成果的一致性和准确性。
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1.一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S1为根据设计方案与建筑结构主要设计规范和规程进行模型的建立。
3.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S2中针对不同的设计方案对所述S1中的设计模型进行方案调整与比选。
4.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S3根据所述S1中的设计模型进行深化，对模型中预制墙板的规格与数量、预制楼板及屋顶板的规格与数量、墙板和楼板等预制板上预留孔洞的定位、各类型板块之间的连接节点、防静电地板的数量等问题在深化过程中优化与统计。
5.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S4基于Revit根据施工顺序对墙板模型的注释属性进行预制构件一键编号。
6.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S5依据S4中的
7.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述S6针对最终确定好的深化设计模型进行平立剖、三维轴测以及墙板排布、管线路由出图。
...【技术特征摘要】
1.一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述s1为根据设计方案与建筑结构主要设计规范和规程进行模型的建立。
3.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述s2中针对不同的设计方案对所述s1中的设计模型进行方案调整与比选。
4.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的装配式铁路基站设计方法，其特征在于：所述s3根据所述s1中的设计模型进行深化，对模型中预制墙板的规格与数量、预制楼板及屋顶板的规格与数量、墙板和楼板等预制板上预留孔洞的定位、各类型板块之间的连接节点...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦，李伟，王从章，刘嗣逸，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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