【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂加工，具体为一种汽车轮毂加工定位装置。
技术介绍
1、汽车轮毂是汽车轮胎中以车轴为中心支撑轮胎的圆柱形金属零件，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，汽车轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，汽车轮毂加工过程中多需要使用定位装置对其进行固定。
2、现有的定位装置对于轮毂进行定位后其加工角度不便于调节，使用便捷度不够高，同时现有的定位装置所能够固定的型号与尺寸有限，适用范围较窄。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车轮毂加工定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工定位装置，包括安装座和轮毂，所述安装座上方设有安装杆，所述安装杆的数量设置有两组，两组所述安装杆关于轮毂呈对称分布，所述安装杆与安装座滑动连接，所述安装座内设有丝杆，所述丝杆的数量设置有两组，两组所述丝杆呈对称分布，所述丝杆与安装杆对应设置，两组所述丝杆分别与安装座转动连接，所述丝杆贯穿对应安装杆并于安装杆转动连接，所述安装座上设有第三电机，所述第三电机的数量设置有两组，所述第三电机与丝杆对应设置，所述丝杆贯穿安装座并与第三电机的输出端连接，两组所述安装杆之间设有安装管和调节管。
3、作为本技术方案的进一步优选的，所述安装管与调节管上均开设有卡槽，两组所述安装杆上均设有第一固定杆，所述第一固定杆上设有第二固定杆，所述第二固定杆与第一固定杆滑动套接，所述第一固定杆内
4、作为本技术方案的进一步优选的，所述第二固定杆的数量设置有两组，两组所述第二固定杆分别与安装管以及调节管对应设置，两组所第二固定杆分别通过卡槽与安装管以及调节管活动卡接，两组所述第二螺杆分别与安装管以及调节管螺纹连接。
5、作为本技术方案的进一步优选的，所述调节管上设有限位块，所述调节管通过限位块与安装管滑动套接，所述安装管内设有第一螺杆，所述安装管内设有第一电机，所述安装管与调节管上设有抵板，所述抵板的数量设置有四组，四组所述抵板呈对称分布，所述抵板与安装管以及调节管之间设有第一连接杆和第二连接杆。
6、作为本技术方案的进一步优选的，所述第一螺杆与第一电机的输出端连接，所述第一螺杆与安装管转动连接，所述第一螺杆贯穿调节管并与调节管螺纹连接。
7、作为本技术方案的进一步优选的，所述第一连接杆的左端与抵板转动连接，所述第一连接杆远离抵板的一端与安装管转动连接，所述第二连接杆的左端与调节管转动连接，所述第二连接杆远离调节管的一端与抵板滑动连接，所述抵板上设有吸盘，所述吸盘的数量设置有三组，三组所述吸盘呈等距分布，所述抵板与轮毂活动套接。
8、本技术提供了一种汽车轮毂加工定位装置，具备以下有益效果：
9、(1)本技术通过设置安装杆、第一固定杆以及第二固定杆等使得该轮毂定位装置便于调节，方便工作人员在不同的方向对于轮毂进行加工；通过气缸带动第二固定杆移动，通过第二电机带动第二螺杆转动，将第二固定杆与安装管或者调节管进行固定连接，从而可以根据加工需求分别露出轮毂的前面或者后面，使得轮毂加工过程中不需要反复的拆卸翻面后进行再固定，减少加工步骤，加快工作效率。
10、(2)本技术通过设置安装管以及调节管等使得四组抵板之间围城的距离可调节，从而适用于不同型号的轮毂；通过第一电机带动第一螺杆转动，在限位块作用下使得调节管伸缩，配合第一连接杆以及第二连接杆调节抵板与调节管以及安装管之间的位置，以适用不同型号的轮毂固定，降低该定位装置使用的局限性，扩大其适用范围，同时该定位装置操作便捷，当抵板与轮毂积压的同时在吸盘作用下使得轮毂固定牢固。
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1.一种汽车轮毂加工定位装置，包括安装座(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述安装座(1)上方设有安装杆(11)，所述安装杆(11)的数量设置有两组，两组所述安装杆(11)关于轮毂(2)呈对称分布，所述安装杆(11)与安装座(1)滑动连接，所述安装座(1)内设有丝杆(12)，所述丝杆(12)的数量设置有两组，两组所述丝杆(12)呈对称分布，所述丝杆(12)与安装杆(11)对应设置，两组所述丝杆(12)分别与安装座(1)转动连接，所述丝杆(12)贯穿对应安装杆(11)并于安装杆(11)转动连接，所述安装座(1)上设有第三电机(13)，所述第三电机(13)的数量设置有两组，所述第三电机(13)与丝杆(12)对应设置，所述丝杆(12)贯穿安装座(1)并与第三电机(13)的输出端连接，两组所述安装杆(11)之间设有安装管(3)和调节管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述安装管(3)与调节管(4)上均开设有卡槽(17)，两组所述安装杆(11)上均设有第一固定杆(14)，所述第一固定杆(14)上设有第二固定杆(15)，所述第二固定杆(15)与
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述第二固定杆(15)的数量设置有两组，两组所述第二固定杆(15)分别与安装管(3)以及调节管(4)对应设置，两组所第二固定杆(15)分别通过卡槽(17)与安装管(3)以及调节管(4)活动卡接，两组所述第二螺杆(18)分别与安装管(3)以及调节管(4)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述调节管(4)上设有限位块(20)，所述调节管(4)通过限位块(20)与安装管(3)滑动套接，所述安装管(3)内设有第一螺杆(5)，所述安装管(3)内设有第一电机(6)，所述安装管(3)与调节管(4)上设有抵板(7)，所述抵板(7)的数量设置有四组，四组所述抵板(7)呈对称分布，所述抵板(7)与安装管(3)以及调节管(4)之间设有第一连接杆(9)和第二连接杆(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述第一螺杆(5)与第一电机(6)的输出端连接，所述第一螺杆(5)与安装管(3)转动连接，所述第一螺杆(5)贯穿调节管(4)并与调节管(4)螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述第一连接杆(9)的左端与抵板(7)转动连接，所述第一连接杆(9)远离抵板(7)的一端与安装管(3)转动连接，所述第二连接杆(10)的左端与调节管(4)转动连接，所述第二连接杆(10)远离调节管(4)的一端与抵板(7)滑动连接，所述抵板(7)上设有吸盘(8)，所述吸盘(8)的数量设置有三组，三组所述吸盘(8)呈等距分布，所述抵板(7)与轮毂(2)活动套接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工定位装置，包括安装座(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述安装座(1)上方设有安装杆(11)，所述安装杆(11)的数量设置有两组，两组所述安装杆(11)关于轮毂(2)呈对称分布，所述安装杆(11)与安装座(1)滑动连接，所述安装座(1)内设有丝杆(12)，所述丝杆(12)的数量设置有两组，两组所述丝杆(12)呈对称分布，所述丝杆(12)与安装杆(11)对应设置，两组所述丝杆(12)分别与安装座(1)转动连接，所述丝杆(12)贯穿对应安装杆(11)并于安装杆(11)转动连接，所述安装座(1)上设有第三电机(13)，所述第三电机(13)的数量设置有两组，所述第三电机(13)与丝杆(12)对应设置，所述丝杆(12)贯穿安装座(1)并与第三电机(13)的输出端连接，两组所述安装杆(11)之间设有安装管(3)和调节管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征在于：所述安装管(3)与调节管(4)上均开设有卡槽(17)，两组所述安装杆(11)上均设有第一固定杆(14)，所述第一固定杆(14)上设有第二固定杆(15)，所述第二固定杆(15)与第一固定杆(14)滑动套接，所述第一固定杆(14)内设有气缸(16)，所述第二固定杆(15)与气缸(16)的输出端连接，所述第二固定杆(15)内设有第二螺杆(18)，所述第二螺杆(18)与第二固定杆(15)转动连接，所述第二固定杆(15)内设有第二电机(19)，所述第二螺杆(18)与第二电机(19)的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工定位装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：应继东，
申请(专利权)人：宁波自由者汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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