电芯壳、电池包及车辆制造技术

本申请提供一种电芯壳、电池包及车辆。电芯壳包括至少一个壳体列，壳体列包括至少一个壳体构件，壳体构件包括底板、两个第一侧板及两个第二侧板，两所述第一侧板沿第一方向相对设置，且两所述第一侧板分别与所述底板相接，所述底板的内部及两所述第一侧板的内部均形成有冷却通道；两所述第二侧板沿第二方向相对设置，且每个所述第二侧板分别与所述底板及两所述第一侧板密封固定相接，所述底板、两所述第一侧板及两所述第二侧板围合形成沿第三方向具有开口的容置空间；所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两之间具有夹角。本申请实施例提供的电芯壳、电池包及车辆，能有效提升电芯的冷却效率以及电芯各处温度的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电池，尤其涉及一种电芯壳、电池包和车辆。

技术介绍

1、电芯是电动车辆的电池包的重要组成部分。随着快充需求的提升，充电功率不断增大，电芯在充放电过程中会产生较高的热量。目前通常是在电芯的底部设置冷却板，以对电池单体进行降温。

2、但在使用过程中发现，上述冷却方式对电芯的冷却效率较低，且导致电芯各处温度一致性较差。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种电芯壳、电池包及车辆，能有效提升电芯的冷却效率以及电芯各处温度的一致性。

2、本申请实施例提供了一种电芯壳，其中，电芯壳包括：

3、至少一个壳体列，所述壳体列包括至少一个壳体构件，壳体构件包括底板、两个第一侧板及两个第二侧板，两所述第一侧板沿第一方向相对设置，且两所述第一侧板分别与所述底板相接，所述底板的内部及两所述第一侧板的内部均形成有冷却通道；两所述第二侧板沿第二方向相对设置，且每个所述第二侧板分别与所述底板及两所述第一侧板密封固定相接，所述底板、两所述第一侧板及两所述第二侧板围合形成沿第三方向具有开口的容置空间；

4、所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两之间具有夹角。

5、如上所述的电芯壳，其中，所述底板及两各所述第一侧板的内部均形成有多条间隔设置的所述冷却通道，所述冷却通道沿所述第二方向延伸。

6、如上所述的电芯壳，其中，所述第二侧板沿所述第三方向远离所述开口的边缘与所述底板朝向所述开口的一侧表面固定相接，所述第二侧板沿所述第一方向的两侧边缘分别与两所述第一侧板朝向另一所述第一侧板的一侧表面固定相接。

7、如上所述的电芯壳，其中，所述电芯壳还包括端板，所述端板的内部形成有空腔；

8、每个所述壳体列沿所述第二方向的两侧均设有所述端板，每个所述壳体列的所述壳体构件的各所述冷却通道分别与两所述端板内部的所述空腔连通。

9、如上所述的电芯壳，其中，所述端板朝向所述壳体列的一侧表面开设有多个通孔，每个所述通孔与一条所述冷却通道对应连通；

10、且每个所述端板上均开设有连通口。

11、如上所述的电芯壳，其中，所述壳体列设有多个，多个所述壳体列沿所述第一方向排列设置；每个所述壳体列包括多个沿所述第二方向排列设置的壳体构件，每个所述壳体列中相邻的两个所述壳体构件的各所述冷却通道一一对应连通。

12、如上所述的电芯壳，其中，所述壳体列沿所述第一方向具有第一侧与第二侧，且所述壳体列沿第二方向具有第一端与第二端；

13、每个所述壳体列的第一端的所述端板的所述连通口与位于所述壳体列的第一侧的所述壳体列的第一端的端板的所述连通口连通，每个所述壳体列的第二端的所述端板的所述连通口与位于所述壳体列的第二侧的所述壳体列的第二端的所述端板的所述连通口连通。

14、如上所述的电芯壳，其中，所述端板与所述壳体构件之间和/或所述壳体列的相邻的两个所述壳体构件之间设有导流件，所述导流件包括导流隔板，所述导流隔板上连接设有多个导流管，所述导流管贯穿所述导流隔板，且所述导流管的两端凸出于所述导流隔板的两侧表面，所述导流管的两端分别插入至所述壳体构件的所述冷却通道与所述端板的所述通孔中，或者，所述导流管的两端分别插入至相邻设置的两个所述壳体构件的所述冷却通道中。

15、本申请实施例还提供了一种电池包，其中，所述电池包包括卷芯及如上所述的电芯壳，所述卷芯设于所述电芯壳的壳体构件的容置空间中。

16、本申请实施例还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的电池包，所述电池包用于提供电能。

17、本申请实施例提供的电芯壳、电池包及车辆，电芯壳由底板、两第一侧板及两第二侧板围合形成沿第三方向具有开口的容置空间，通过在底板及两第一侧板的内部均设置冷却流道，能从三个方向对容置空间的内部进行冷却降温，从而在加工形成完整的电芯时，有效提升电芯的冷却效率以及电芯各处温度的一致性。

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【技术保护点】

1.一种电芯壳，其特征在于，电芯壳包括：

2.根据权利要求1所述的电芯壳，其特征在于，所述底板及两各所述第一侧板的内部均设有多条间隔设置的所述冷却通道，所述冷却通道沿所述第二方向延伸。

3.根据权利要求1所述的电芯壳，其特征在于，所述第二侧板沿所述第三方向远离所述开口的边缘与所述底板朝向所述开口的一侧表面固定相接，所述第二侧板沿所述第一方向的两侧边缘分别与两所述第一侧板朝向另一所述第一侧板的一侧表面固定相接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电芯壳，其特征在于，所述电芯壳还包括端板，所述端板的内部均设有空腔；

5.根据权利要求4所述的电芯壳，其特征在于，所述端板朝向所述壳体列的一侧表面开设有多个通孔，每个所述通孔与一条所述冷却通道对应连通；

6.根据权利要求5所述的电芯壳，其特征在于，所述壳体列设有多个，多个所述壳体列沿所述第一方向排列设置；每个所述壳体列包括多个沿所述第二方向排列设置的壳体构件，每个所述壳体列中相邻的两个所述壳体构件的各所述冷却通道一一对应连通。

7.根据权利要求6所述的电芯壳，其特征在于，所述壳体列沿所述第一方向具有第一侧与第二侧，且所述壳体列沿第二方向具有第一端与第二端；

8.根据权利要求6或7所述的电芯壳，其特征在于，所述端板与所述壳体构件之间和/或所述壳体列的相邻的两个所述壳体构件之间设有导流件，所述导流件包括导流隔板，所述导流隔板上连接设有多个导流管，所述导流管贯穿所述导流隔板，且所述导流管的两端凸出于所述导流隔板的两侧表面，所述导流管的两端分别插入至所述壳体构件的所述冷却通道与所述端板的所述通孔中，或者，所述导流管的两端分别插入至相邻设置的两个所述壳体构件的所述冷却通道中。

9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括卷芯及如权利要求1至8任一项所述的电芯壳，所述卷芯设于所述电芯壳的壳体构件的容置空间中。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电池包，所述电池包用于提供电能。

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【技术特征摘要】

1.一种电芯壳，其特征在于，电芯壳包括：

2.根据权利要求1所述的电芯壳，其特征在于，所述底板及两各所述第一侧板的内部均设有多条间隔设置的所述冷却通道，所述冷却通道沿所述第二方向延伸。

3.根据权利要求1所述的电芯壳，其特征在于，所述第二侧板沿所述第三方向远离所述开口的边缘与所述底板朝向所述开口的一侧表面固定相接，所述第二侧板沿所述第一方向的两侧边缘分别与两所述第一侧板朝向另一所述第一侧板的一侧表面固定相接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电芯壳，其特征在于，所述电芯壳还包括端板，所述端板的内部均设有空腔；

5.根据权利要求4所述的电芯壳，其特征在于，所述端板朝向所述壳体列的一侧表面开设有多个通孔，每个所述通孔与一条所述冷却通道对应连通；

6.根据权利要求5所述的电芯壳，其特征在于，所述壳体列设有多个，多个所述壳体列沿所述第一方向排列设置；每个所述壳体列包括多个沿所述第二方向排列设置的壳体构件，每个所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，孙威，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：