【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车行驶摆振分析领域，具体涉及一种多样本分析的汽车高速行驶摆振系统及方法。
技术介绍
1、随着汽车的高速发展，用户对汽车的nvh（噪声、振动、舒适性）性能提出了更高的要求，而汽车转向盘是驾驶人直接接触的部位，其振动大小是汽车ｎvｈ品质的重要因素，转向盘摆振是指转向盘在特定的车速下发生的持续回转摆动，它不仅影响整车的ｎｖｈ性能，引起客户抱怨，而且对汽车的操纵稳定性、安全性也有一定的负面影响，严重时甚至会引发安全事故，高速转向盘摆振问题一直是困扰nvh的难题，因此需要研究一种方法，系统的全面的从“源-路径-响应”进行研究，有效控制高速转向盘摆振问题，提升正向开发高速摆振难点的能力。
2、针对汽车高速行驶过程中摆振问题，目前主机厂采用的分析方法为建立整车有限元模型，对轮胎输入单一的不平衡激励进行方向盘的响应分析，但该方法仅考虑轮胎单一的激励，往往会造成仿真分析方案有效，但实际验证方案效果不理想的情况出现，主要原因在于实际的行驶工况下，轮胎的不平衡激励是属于随机的，轮胎的不平衡量激励主要包括轮胎静/动不平衡和轮胎不均匀性，根据四个车轮及不同的激励源类型，共有16种（4x4）标准随机激励，由于激励的随机性，很难用单一的样本进行分析。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多样本分析的汽车高速行驶摆振系统及方法，以解决上述
技术介绍
中汽车高速行驶摆振系统分析单一不准确的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多样本分析的汽车高速行
3、步骤一、在整车仿真分析模型中输入轮胎随机的激励载荷；
4、步骤二、基于单个轮胎的激励载荷，采用标准灵敏度工况和整车灵敏度分析；
5、步骤三、最终得到摆振响应量级分析；
6、步骤四、基于3sigma的轮胎的激励载荷，采用标准工况载荷和载荷随机离散抽样；
7、步骤五、最终得到摆振响应分布分析。
8、一种多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，包括以下步骤：
9、步骤一、对整车进行精准的建模，建模需要构建底盘硬点、轮胎、悬架结构、悬架动刚度、转向系统模型，以及对载荷进行精确的输入；
10、步骤二、根据四个车轮及不同的激励源类型，共有16种（4x4）标准灵敏度分析工况，灵敏度分析工况包括：四个车轮静不平衡工况、四个车轮动不平衡工况、四个轮胎1阶纵向不均匀工况、四个轮胎1阶横向不均匀工况；
11、步骤三、通过试验获取行驶摆振激励的标准工况载荷，然后对获取的工况载荷进行随机离散抽样，随机离散抽样可以运用hypergraph下的load msa模块自动对载荷幅值在分布区间内进行随机抽样，对载荷相位在0~360°范围内进行随机抽样，离散样本数量建议在500以上；
12、步骤四、方向盘摆振的评估需要摆振目标，在计算摆振响应前需要制定摆振性能目标，摆振目标通过摆振测试结合主观评价打分可以制定出方向盘摆振目标值；
13、步骤五、结合步骤一、步骤二和步骤三对方向盘摆振响应响应进行计算，统计摆振响应分布数据，数据当超过客观目标值的车辆数，超过样本量总数的5%，则认为方向盘摆振不符合要求，需要进行摆振响应优化；
14、步骤六、根据步骤五计算结果中最恶劣工况进行摆振性能单样本分析，采用hyperstudy进行多变量doe分析及优化，通过doe分析寻找筛选影响摆振响应的主要因子，进而针对该因子进行优化，优化目标达到后，在步骤一中更改优化后的参数信息，然后重新进行步骤二、步骤三、步骤四、步骤五进行msa分析，验证目标达成情况。
15、步骤七、重复上述步骤，直至方向盘摆振达到目标要求。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、本专利技术系统基于cae仿真计算，通过整车模型搭建、16种（4x4）标准激励灵敏度分析、激励载荷获取及载荷随机离散抽样、摆振目标制定、随机多样本摆振响应分析及诊断、摆振响应优化进行高速转向盘摆振的控制，提升正向控制高速摆振难点的能力，通过多样本分析可以识别最恶劣的工况，能够高效精准进行优化，有效控制方汽车高速行驶时方向盘摆振难点问题，提高产品正向开发能力。
18、本专利技术采用的随机多样本分析方法，能够全面的从“源-路径-响应”进行研究，提升正向开发高速摆振的准确性，可以有效的规避单一激励带来的偶然性，更真实的还原实际道路下轮胎随机激励引起的方向盘摆振问题，能够更有效的进行方向盘摆振预测。
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1.一种多样本分析的汽车高速行驶摆振系统，其特征在于，包括以下步骤：
2.一种多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤一的建模需要构建底盘硬点、轮胎、悬架结构、悬架动刚度、转向系统模型，以及对载荷进行精确的输入。
4.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤二的灵敏度分析工况包括：四个车轮静不平衡工况、四个车轮动不平衡工况、四个轮胎1阶纵向不均匀工况、四个轮胎1阶横向不均匀工况。
5.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤三的随机离散抽样可以运用Hypergraph下的Load MSA模块自动对载荷幅值在分布区间内进行随机抽样，对载荷相位在0~360°范围内进行随机抽样，离散样本数量建议在500以上。
6.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤四的摆振目标通过摆振测试结合主观评价打分可以制定出方向盘摆振目标值。
7.根据权
8.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤六的优化目标达到后，在步骤一中更改优化后的参数信息，然后重新进行步骤二、步骤三、步骤四、步骤五进行MSA分析，验证目标达成情况。
...【技术特征摘要】
1.一种多样本分析的汽车高速行驶摆振系统，其特征在于，包括以下步骤：
2.一种多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤一的建模需要构建底盘硬点、轮胎、悬架结构、悬架动刚度、转向系统模型，以及对载荷进行精确的输入。
4.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤二的灵敏度分析工况包括：四个车轮静不平衡工况、四个车轮动不平衡工况、四个轮胎1阶纵向不均匀工况、四个轮胎1阶横向不均匀工况。
5.根据权利要求2所述的多样本分析的汽车高速行驶摆振方法，其特征在于，步骤三的随机离散抽样可以运用hypergraph下的load ...
【专利技术属性】
技术研发人员：林胜，钟秤平，尹若愚，刘森海，段龙杨，徐文静，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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