【技术实现步骤摘要】
本技术属于车架加工，尤其涉及一种车架翻面装置。
技术介绍
1、车架，也称大梁，其用于支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。因此，在进行车架加工时，常需要对车架进行翻面，以对车架的两面进行加工。目前，翻面常通过行车吊装的方式，这种方式工作效率比较低、噪音大、安全隐患大，且容易造成零件变形等质量问题。
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术缺陷，提供了一种车架翻面装置，能够方便对车架进行翻面。
2、本技术目的通过下述技术方案来实现：
3、一种车架翻面装置，包括固定支架、第一活动支架和第二活动支架，第一活动支架和第二活动支架相互靠近的一端均与固定支架的上端铰接，第一活动支架和第二活动支架相互靠近的一端分别设置有第一过渡架和第二过渡架；固定支架上连接有用于驱使第一活动支架和第二活动支架转动的驱动装置。
4、在一个实施方式中，驱动装置包括与固定支架下端铰接的第一直线驱动机构和第二直线驱动机构，第一直线驱动机构的输出端与第一活动支架远离第二活动支架的一端铰接，第二直线驱动机构的输出端与第二活动支架远离第一活动支架的一端铰接。
5、采用上述技术方案的有益效果为：第一直线驱动机构推动第一活动支架绕其与固定支架上端的铰接点转动，第二直线驱动机构推动第二活动支架绕其与固定支架上端的铰接点转动；且在此过程中，第一直线驱动机构会相对固定支架和第一活动支架转动，第二直线驱动机构会相对固定支架和第二活动支架转动，以避免第一
6、在一个实施方式中，第一直线驱动机构和第二直线驱动机构为气缸或液压缸。
7、采用上述技术方案的有益效果为：通过向第一直线驱动机构和第二直线驱动机构中供气或供液，即可推动第一活动支架和第二活动支架转动。
8、在一个实施方式中，第一直线驱动机构和第二直线驱动机构的输入端均连通有比例控制阀。
9、采用上述技术方案的有益效果为：比例控制阀控制供气或供液，从而控制气缸或液压缸中活塞杆推出，以推动第一活动支架和第二活动支架转动。
10、在一个实施方式中，固定支架包括第一水平架，第一活动支架和第二活动支架均与第一水平架的上侧铰接。
11、采用上述技术方案的有益效果为：第一活动支架和第二活动支架通过第一水平架铰接于固定支架的上端。
12、在一个实施方式中，第一水平架与转动至水平时的第一活动支架和第二活动支架均接触。
13、采用上述技术方案的有益效果为：第一水平架与转动至水平时的第一活动支架和第二活动支架均接触，即此时第一水平架可为水平时的第一活动支架和第二活动支架提供支撑力，以减小第一活动支架、第二活动支架和车架传递给驱动装置的力。
14、在一个实施方式中，固定支架包括第二水平架，第二水平架与第一水平架之间设置有若干竖向架。
15、采用上述技术方案的有益效果为：第二水平架用于安装至工作地面，竖向架将第一水平架架空一定的高度，从而为驱动装置提供安装空间。
16、在一个实施方式中，第一水平架与竖向架之间、第二水平架与竖向架之间均设置有加强筋板。
17、采用上述技术方案的有益效果为：第一水平架与竖向架之间设置加强筋板，有利于提高第一水平架与竖向架之间的连接稳定性；第二水平架与竖向架之间设置加强筋板，有利于提高第二水平架与竖向架之间的连接稳定性。
18、在一个实施方式中，第一活动支架和第二活动支架的两侧均设置有防护架。
19、采用上述技术方案的有益效果为：防护架避免车架在翻面过程中从第一活动支架或第二活动支架的两侧掉出，以确保车架安全翻面。
20、在一个实施方式中，第一活动支架和第二活动支架的尺寸均与车架的尺寸相匹配。
21、采用上述技术方案的有益效果为：第一活动支架和第二活动支架的尺寸均与车架的尺寸相匹配，以确保第一活动支架或第二活动支架上存在放置车架的空间。
22、本技术的有益效果在于：
23、第一活动支架受驱动装置作用而逐渐竖立，第二活动支架受驱动装置作用而逐渐竖立并最终向第一活动支架这一侧倾斜；当第二活动支架向第一活动支架倾斜时，其上的车架受重力作用则会依次沿着第二过渡架和第一过渡架进入第一活动支架；当第一活动支架和第二活动支架回归水平状态时，已处于第一活动支架上的车架则已完成翻转；因此，本车架翻面装置可方便对车架进行翻面。
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1.一种车架翻面装置，用于对车架进行翻面，其特征在于，包括固定支架(1)、第一活动支架(3)和第二活动支架(7)，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)相互靠近的一端均与所述固定支架(1)的上端铰接，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)相互靠近的一端分别设置有第一过渡架(5)和第二过渡架(6)；所述固定支架(1)上连接有用于驱使所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)转动的驱动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的车架翻面装置，其特征在于，所述驱动装置(2)包括与所述固定支架(1)下端铰接的第一直线驱动机构(201)和第二直线驱动机构(202)，所述第一直线驱动机构(201)的输出端与所述第一活动支架(3)远离所述第二活动支架(7)的一端铰接，所述第二直线驱动机构(202)的输出端与所述第二活动支架(7)远离所述第一活动支架(3)的一端铰接。
3.根据权利要求2所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构(201)和所述第二直线驱动机构(202)为气缸或液压缸。
4.根据权利要求3所述的车架翻面装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的车架翻面装置，其特征在于，所述固定支架(1)包括第一水平架(101)，所述第一活动支架(3)和第二活动支架(7)均与所述第一水平架(101)的上侧铰接。
6.根据权利要求5所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一水平架(101)与转动至水平时的所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)均接触。
7.根据权利要求5所述的车架翻面装置，其特征在于，所述固定支架(1)包括第二水平架(104)，所述第二水平架(104)与所述第一水平架(101)之间设置有若干竖向架(103)。
8.根据权利要求7所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一水平架(101)与所述竖向架(103)之间、所述第二水平架(104)与所述竖向架(103)之间均设置有加强筋板(102)。
9.根据权利要求8所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)的两侧均设置有防护架(4)。
10.根据权利要求1所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)的尺寸均与所述车架的尺寸相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种车架翻面装置，用于对车架进行翻面，其特征在于，包括固定支架(1)、第一活动支架(3)和第二活动支架(7)，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)相互靠近的一端均与所述固定支架(1)的上端铰接，所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)相互靠近的一端分别设置有第一过渡架(5)和第二过渡架(6)；所述固定支架(1)上连接有用于驱使所述第一活动支架(3)和所述第二活动支架(7)转动的驱动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的车架翻面装置，其特征在于，所述驱动装置(2)包括与所述固定支架(1)下端铰接的第一直线驱动机构(201)和第二直线驱动机构(202)，所述第一直线驱动机构(201)的输出端与所述第一活动支架(3)远离所述第二活动支架(7)的一端铰接，所述第二直线驱动机构(202)的输出端与所述第二活动支架(7)远离所述第一活动支架(3)的一端铰接。
3.根据权利要求2所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构(201)和所述第二直线驱动机构(202)为气缸或液压缸。
4.根据权利要求3所述的车架翻面装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构(201)和所述第二直线驱动机构(202...
【专利技术属性】
技术研发人员：金大勇，刘峰，李鸿君，
申请(专利权)人：内江凤凰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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