【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程建造，具体为预制仰拱拼装台车及施工方法。
技术介绍
1、构件预制化是现代施工技术发展的一个重要标志，预制化的程度越高，代表施工工厂化集成度就越高，采用预制装配式构件，因大量构件在工厂成批生产制作，施工现场机械化拼装，不需进行加强与养护，即可承受围岩压力，在隧道的预制仰拱拼装时，通常需要搭建临时的支护，会花费大量的时间和材料，并且搭建的临时支护会堵塞隧道导致其他车辆无法通行。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了预制仰拱拼装台车及施工方法，解决了隧道内预制仰拱拼装时搭建临时的支护花费大量的时间和材料并且会堵塞隧道导致其他车辆无法通行的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：预制仰拱拼装台车，包括第一框架，所述第一框架的底端左右侧均滑动连接有导轨，所述第一框架的顶端横向滑动连接有第二框架，所述第二框架的顶端纵向滑动连接有第三框架，所述第三框架顶端中部固定连接有十字杆，所述十字杆的中部设置有轴承座，所述轴承座转动连接在旋转轴的一端，所述旋转轴的另一端固定连接在吊臂的中部，所述吊臂的两端均转动连接在第四液压杆的缸体末端，所述旋转轴的中下部设置有棘轮机构，所述第一框架的顶端四个拐角处均转动连接在第一液压杆的缸体末端，所述第一液压杆的杆体前端分别转动连接在第二框架的四个拐角处，所述第二框架的顶端四个拐角处均转动连接在第二液压杆的缸体末端，所述第二液压杆的杆体前端分别转动连接在第三框架的四个拐角处；
3、所述棘轮
4、优选的，所述导轨均固定连接在隧道的内部底端左右侧。
5、优选的，所述第一框架的底端设置有运输车辆，所述运输车辆上设置有仰拱预制块，所述仰拱预制块的顶部两端设置有吊环。
6、优选的，所述第四液压杆的杆体前端均转动连接有吊钩。
7、优选的，所述导轨相对平行且上表面保持水平。
8、优选的，所述棘轮盘的齿口呈逆时针朝向。
9、优选的，预制仰拱拼装台车的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：首先通过导轨将第一框架牵引至隧道的施工位置，再由施工现场的运输车辆运送仰拱预制块到达第一框架的下部位置后，通过第二液压杆和第一液压杆，将第四液压杆的吊钩移动到仰拱预制块的吊环位置，勾住仰拱预制块上的吊环，再通过第三液压杆使转动件在棘轮盘和卡销的作用下往返运动，转动件旋转90度，带动仰拱预制块转动90度，然后第一框架沿导轨移动到安装位置，再操纵第四液压杆伸缩将仰拱预制块放至指定位置，以此完成仰拱预制块的安装。
10、本专利技术提供了预制仰拱拼装台车及施工方法。具备以下有益效果：
11、本专利技术通过导轨将第一框架牵引至隧道的施工位置，再由施工现场的运输车辆运送仰拱预制块到达第一框架的下部位置后，通过第二液压杆和第一液压杆，将第四液压杆的吊钩移动到仰拱预制块的吊环位置，勾住仰拱预制块上的吊环，再通过第三液压杆使转动件在棘轮盘和卡销的作用下往返运动，转动件旋转90度，带动仰拱预制块转动90度，然后第一框架沿导轨移动到安装位置，再操纵第四液压杆伸缩将仰拱预制块放至指定位置，以此完成仰拱预制块的安装，拼装仰拱预制块，不需设置临时支护，节省了大量的时间和材料，全程机械化施工，施工效率大为提升，并且能够灵活的进退以保持与前方掌子面的距离，同时不影响出渣等其他施工车辆的通行。
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1.预制仰拱拼装台车，包括第一框架(1)，其特征在于：所述第一框架(1)的底端左右侧均滑动连接有导轨(12)，所述第一框架(1)的顶端横向滑动连接有第二框架(2)，所述第二框架(2)的顶端纵向滑动连接有第三框架(3)，所述第三框架(3)顶端中部固定连接有十字杆(9)，所述十字杆(9)的中部设置有轴承座(11)，所述轴承座(11)转动连接在旋转轴(10)的一端，所述旋转轴(10)的另一端固定连接在吊臂(4)的中部，所述吊臂(4)的两端均转动连接在第四液压杆(16)的缸体末端，所述旋转轴(10)的中下部设置有棘轮机构(8)，所述第一框架(1)的顶端四个拐角处均转动连接在第一液压杆(5)的缸体末端，所述第一液压杆(5)的杆体前端分别转动连接在第二框架(2)的四个拐角处，所述第二框架(2)的顶端四个拐角处均转动连接在第二液压杆(6)的缸体末端，所述第二液压杆(6)的杆体前端分别转动连接在第三框架(3)的四个拐角处；
2.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述导轨(12)均固定连接在隧道(13)的内部底端左右侧。
3.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装
4.根据权利要求2所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述第四液压杆(16)的杆体前端均转动连接有吊钩(17)。
5.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述导轨(12)相对平行且上表面保持水平。
6.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述棘轮盘(801)的齿口呈逆时针朝向。
7.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：首先通过导轨(12)将第一框架(1)牵引至隧道(13)的施工位置，再由施工现场的运输车辆(14)运送仰拱预制块(15)到达第一框架(1)的下部位置后，通过第二液压杆(6)和第一液压杆(5)，将第四液压杆(16)的吊钩(17)移动到仰拱预制块(15)的吊环(18)位置，勾住仰拱预制块(15)上的吊环(18)，再通过第三液压杆(7)使转动件(802)在棘轮盘(801)和卡销(803)的作用下往返运动，转动件(802)旋转90度，带动仰拱预制块(15)转动90度，然后第一框架(1)沿导轨(12)移动到安装位置，再操纵第四液压杆(16)伸缩将仰拱预制块(15)放至指定位置，以此完成仰拱预制块(15)的安装。
...【技术特征摘要】
1.预制仰拱拼装台车，包括第一框架(1)，其特征在于：所述第一框架(1)的底端左右侧均滑动连接有导轨(12)，所述第一框架(1)的顶端横向滑动连接有第二框架(2)，所述第二框架(2)的顶端纵向滑动连接有第三框架(3)，所述第三框架(3)顶端中部固定连接有十字杆(9)，所述十字杆(9)的中部设置有轴承座(11)，所述轴承座(11)转动连接在旋转轴(10)的一端，所述旋转轴(10)的另一端固定连接在吊臂(4)的中部，所述吊臂(4)的两端均转动连接在第四液压杆(16)的缸体末端，所述旋转轴(10)的中下部设置有棘轮机构(8)，所述第一框架(1)的顶端四个拐角处均转动连接在第一液压杆(5)的缸体末端，所述第一液压杆(5)的杆体前端分别转动连接在第二框架(2)的四个拐角处，所述第二框架(2)的顶端四个拐角处均转动连接在第二液压杆(6)的缸体末端，所述第二液压杆(6)的杆体前端分别转动连接在第三框架(3)的四个拐角处；
2.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述导轨(12)均固定连接在隧道(13)的内部底端左右侧。
3.根据权利要求1所述的预制仰拱拼装台车，其特征在于：所述第一框架(1)的底端设置有运输车辆(14)，所述运输车辆(14)上设置有仰拱预制块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉良，陈晓璐，卢卫平，
申请(专利权)人：广西昊桥交通设施有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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