【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道闸助力，具体为一种道闸用助力装置。
技术介绍
1、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
2、如专利号为cn206706615u的一种道闸用助力装置，包括液压装置和电磁装置，所述液压装置固定在底座上方，所述液压装置的输出端固定有支撑板，所述电磁装置固定在支撑板上，电磁装置包括电磁线圈、金属罩壳、永久磁铁、电源和控制器，电磁线圈、电源和控制器之间通过电线连接形成电路回路，电磁线圈和控制器均固定在支撑板上，所述金属罩壳包覆在电磁线圈的外部，所述永久磁铁固定在闸杆顶端的下表面。
3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：
4、在使用过程中，该技术方案中主要是通过进行控制支撑板的高度来适配不同高度的道闸，但是道闸在需要将闸栏进行抬起方便车辆进行运行，在这期间闸栏抬起时，在这期间运行会导致抬起缓慢，或者一旦闸栏出现问题时无法抬起，这时就需要将闸栏进行抬起的力进行助力。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种道闸用助力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道闸用助力装置，包括挡板和支撑柱，所述挡板设置于支撑柱正面，所述支撑柱顶部固定连接有控制屏，所述支撑柱背面转动连接有闸栏，所述支撑柱内部固定连接有缓
3、所述助力机构包括支撑组件和升降组件，所述升降组件设置于支撑组件上；
4、所述支撑组件包括第二长板和第一长板，所述第二长板和第一长板均设置于支撑柱左侧，所述第一长板顶部左右两侧均开设有第一t型槽，两个所述第一t型槽内部滑动连接有第一t型块，两个所述第一t型块顶部固定连接有连接板，所述连接板背面固定连接有插块，所述第二长板正面开设有插槽，所述插槽正面设置为开口，所述插槽和插块插接，所述连接板正面左右两多端均开设有第二t型槽，两个所述第二t型槽内部滑动连接有第二t型块，两个所述第二t型块正面固定连接有连接块，所述连接块底部固定连接有斜板，所述斜板底部固定连接有固定块，所述固定块底部固定连接有限位块，所述第一长板顶部开设有限位槽。
5、优选的，所述限位槽设置于两个第一t型槽之间，所述限位槽顶部设置为开口，所述限位槽和限位块插接，限位块插接在限位槽内时，能将连接块的位置进行限位固定。
6、优选的，所述升降组件包括长块，所述长块固定连接于支撑柱左侧上下两端，所述长块底部固定连接有电机，所述电机顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆和第二长板螺纹连接，两个所述长块之间固定连接有滑动杆，所述闸栏正面固定连接有固定板，所述固定板和第二长板之间均铰接有铰接板。
7、优选的，所述螺纹杆表面和长块内部转动连接，所述第一长板和滑动杆滑动连接，所述滑动杆设置于螺纹杆正面，第一长板在滑动杆表面滑动时，长块能在螺纹杆表面稳当的移动。
8、优选的，所述缓冲机构包括矩形槽，所述矩形槽开设于支撑柱内部，所述矩形槽正面设置为开口，所述矩形槽内壁左右两侧均固定连接有第二长杆，所述矩形槽内壁顶部和底部均固定连接有第一长杆，两个所述第一长杆上下两侧表面均滑动连接有滑板，所述滑板和挡板之间均均铰接有第一铰接杆，两个所述滑板相远离一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一侧和矩形槽内壁固定连接，所述第二弹簧和第一长杆表面套接，所述第二长杆左右两侧表面均滑动连接有滑块，所述滑块和滑板之间均铰接有第二铰接杆，两个所述滑块相远离一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一侧和矩形槽内壁固定连接，所述第一弹簧和第二长杆表面套接。
9、优选的，所述第一长杆数量为两个，两个所述第一长杆均设置于第二长杆正面。
10、优选的，所述第一铰接杆和第二铰接杆数量均为四个，四个所述第一铰接杆和第二铰接杆均两两为一组。
11、与现有技术相比，本技术提供了一种道闸用助力装置，具备以下有益效果：
12、1、该道闸用助力装置，通过设置助力机构，在助力机构运行下，电机启动时能带动螺纹杆转动，第二长板能在螺纹杆表面进行移动，第二长板移动时能带动铰接板铰接，铰接板和固定板铰接，固定板也能带动闸栏进行运动，可以使得闸栏进行抬起的力进行助力。
13、2、该道闸用助力装置，通过设置缓冲机构，在缓冲机构运行下，挡板、第一铰接杆铰接和滑板进行铰接时，滑板被带动在第一长杆表面进行滑动挤压第二弹簧，同时在滑板移动时能带动第二铰接杆铰接，第二铰接杆和滑块铰接时，滑块能被带动在第二长杆表面进行滑动挤压第一弹簧，这时能在第一弹簧和第二弹簧的反弹作用力下，能使得将受到的撞击力进行缓冲降低，避免支撑柱受到的损害降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种道闸用助力装置，包括挡板(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述挡板(1)设置于支撑柱(2)正面，所述支撑柱(2)顶部固定连接有控制屏(3)，所述支撑柱(2)背面转动连接有闸栏(4)，所述支撑柱(2)内部固定连接有缓冲机构(6)，所述支撑柱(2)左侧固定连接有助力机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述限位槽(5105)设置于两个第一T型槽(5103)之间，所述限位槽(5105)顶部设置为开口，所述限位槽(5105)和限位块(5104)插接。
3.根据权利要求1所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述升降组件(52)包括长块(524)，所述长块(524)固定连接于支撑柱(2)左侧上下两端，所述长块(524)底部固定连接有电机(521)，所述电机(521)顶部固定连接有螺纹杆(525)，所述螺纹杆(525)和第二长板(516)螺纹连接，两个所述长块(524)之间固定连接有滑动杆(526)，所述闸栏(4)正面固定连接有固定板(523)，所述固定板(523)和第二长板(516)之间均铰接有铰接板(522)。
5.根据权利要求1所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述缓冲机构(6)包括矩形槽(61)，所述矩形槽(61)开设于支撑柱(2)内部，所述矩形槽(61)正面设置为开口，所述矩形槽(61)内壁左右两侧均固定连接有第二长杆(66)，所述矩形槽(61)内壁顶部和底部均固定连接有第一长杆(63)，两个所述第一长杆(63)上下两侧表面均滑动连接有滑板(68)，所述滑板(68)和挡板(1)之间均均铰接有第一铰接杆(62)，两个所述滑板(68)相远离一侧均固定连接有第二弹簧(69)，所述第二弹簧(69)另一侧和矩形槽(61)内壁固定连接，所述第二弹簧(69)和第一长杆(63)表面套接，所述第二长杆(66)左右两侧表面均滑动连接有滑块(65)，所述滑块(65)和滑板(68)之间均铰接有第二铰接杆(67)，两个所述滑块(65)相远离一侧均固定连接有第一弹簧(64)，所述第一弹簧(64)另一侧和矩形槽(61)内壁固定连接，所述第一弹簧(64)和第二长杆(66)表面套接。
6.根据权利要求5所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述第一长杆(63)数量为两个，两个所述第一长杆(63)均设置于第二长杆(66)正面。
7.根据权利要求5所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述第一铰接杆(62)和第二铰接杆(67)数量均为四个，四个所述第一铰接杆(62)和第二铰接杆(67)均两两为一组。
...【技术特征摘要】
1.一种道闸用助力装置，包括挡板(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述挡板(1)设置于支撑柱(2)正面，所述支撑柱(2)顶部固定连接有控制屏(3)，所述支撑柱(2)背面转动连接有闸栏(4)，所述支撑柱(2)内部固定连接有缓冲机构(6)，所述支撑柱(2)左侧固定连接有助力机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述限位槽(5105)设置于两个第一t型槽(5103)之间，所述限位槽(5105)顶部设置为开口，所述限位槽(5105)和限位块(5104)插接。
3.根据权利要求1所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述升降组件(52)包括长块(524)，所述长块(524)固定连接于支撑柱(2)左侧上下两端，所述长块(524)底部固定连接有电机(521)，所述电机(521)顶部固定连接有螺纹杆(525)，所述螺纹杆(525)和第二长板(516)螺纹连接，两个所述长块(524)之间固定连接有滑动杆(526)，所述闸栏(4)正面固定连接有固定板(523)，所述固定板(523)和第二长板(516)之间均铰接有铰接板(522)。
4.根据权利要求3所述的一种道闸用助力装置，其特征在于：所述螺纹杆(525)表面和长块(524)内部转动连接，所述第一长板(511)和滑动杆(526)滑动连接，所述滑动杆(526)设置于螺纹杆(525)正面。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：郝海岗，
申请(专利权)人：青岛海瑞辰信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。