【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车相位调节器，尤其涉及一种凸相位调节器。
技术介绍
1、相位调节器又被称为vvt相位器(vvt指可变气门正时系统)，通常安装在凸轮轴的端头处，其通过止动销和止动销孔来对相位调节器内的转子进行锁定和解除锁定，使得转子在范围内向前或向后转动，改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门的目的，
2、现有的调节器通常壳体结构复杂导致装配麻烦，从而间接导致装配时的人工成本增加，由此我们特别设计了一种凸相位调节器。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种凸相位调节器，达到了结构简单，便于装配的效果。
2、有鉴于此，本技术提供一种凸相位调节器，包括：
3、壳体，壳体包括主体、上盖体和下盖体，主体内设置有安装腔，安装腔壁面上成型有凸起，上盖体和下盖体分别设置在主体两端，上盖体和下盖体与主体连接后封闭安装腔，且上盖体和下盖体均设置有开口；
4、转子，转子设置在安装腔内，并与凸起相互限位，转子上设置有销孔，销孔内设置有锁销；
5、其中，上盖体的周侧壁面上设置有齿面，下盖体上设置有油腔和注油槽。
6、在上述技术方案中，进一步的，主体和上盖体一体铸造成型，主体上阵列设置有第一安装孔，下盖体上设置有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定；
7、其中，第一安装孔处于上盖体的一端设置有倒角。
8、在上述技术方案中，进一步的，锁销包括：
9、锁销本体，锁销本体呈阶梯
10、弹簧座，弹簧座本体一端成型固定边和固定柱，固定边周向成型在固定柱外侧；
11、弹簧，弹簧一端套在锁销本体上，另一端套在固定柱上。
12、在上述技术方案中，进一步的，转子包括：
13、连接部，连接部上设置有线圈槽，线圈槽内成型有凸台，凸台中心设置有第一轴孔；
14、限位挡块，限位挡块成型在连接部外侧，限位挡块与凸起相互限位。
15、在上述技术方案中，进一步的，还包括：
16、盖壳，盖壳与连接部连接，并封闭线圈槽，并对应第一轴孔设置有第二轴孔。
17、在上述技术方案中，进一步的，还包括：
18、连接凸块，连接凸块成型在弹簧座远离柱状凸起的一侧端面上，连接凸起上成型有螺纹；
19、其中，下盖体对应销孔成型有螺纹孔，连接凸起设置在销孔内并螺纹连接螺纹孔。
20、在上述技术方案中，进一步的，还包括：
21、减压孔，减压孔设置在弹簧座上，并贯穿弹簧座上的连接凸块延伸到外侧。
22、本技术的有益效果为：
23、1.主体和上盖体一体铸造成型且与下盖体螺纹连接构成，其结构简单，不容易发生损坏。
24、2.锁销本体通过与弹簧配合可以快速反应，从而便于调节。
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1.一种凸相位调节器，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种凸相位调节器，其特征是，所述的主体(11)和上盖体(12)一体铸造成型，所述的主体(11)上阵列设置有第一安装孔(14)，所述的下盖体(13)上设置有第二安装孔(15)，所述的第一安装孔(14)和第二安装孔(15)通过螺栓(16)固定；
3.根据权利要求2所述的一种凸相位调节器，其特征是，锁销(7)包括：
4.根据权利要求3所述的一种凸相位调节器，其特征是，转子(5)包括：
5.根据权利要求4所述的一种凸相位调节器，其特征是，还包括：
6.根据权利要求5所述的一种凸相位调节器，其特征是，还包括：
7.根据权利要求6所述的一种凸相位调节器，其特征是，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种凸相位调节器，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的一种凸相位调节器，其特征是，所述的主体(11)和上盖体(12)一体铸造成型，所述的主体(11)上阵列设置有第一安装孔(14)，所述的下盖体(13)上设置有第二安装孔(15)，所述的第一安装孔(14)和第二安装孔(15)通过螺栓(16)固定；
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐跃焕，陈伟，
申请(专利权)人：台州铭笛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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