一种高稳定性的随船自备艇制造技术

本技术公开了一种高稳定性的随船自备艇，包括船体、发动机、螺旋桨和舵装置，所述船体通过三道间隔设置的横舱壁将船体从首到尾分为艏尖舱、机舱、乘员舱和艉尖舱，所述乘员舱通过隔板分隔出底部的底空舱，所述底空舱内的中部设置为轴隧，且轴隧内前后延伸设置有中间轴，所述中间轴用于连接发动机和螺旋桨，所述轴隧内还设置有用于支撑中间轴的中间轴支撑座，所述乘员舱靠近艉尖舱的一侧设置有驾驶台，所述底空舱的左右两侧、艏尖舱和艉尖舱均密封设置呈浮力体。将发动机设置在船体的前部，而舵装置和螺旋桨设置在船体的后部，并且底空舱的左右两侧、艏尖舱和艉尖舱均密封设置呈浮力体，使得整船与现有技术相比，稳定性得到进一步的提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶，具体涉及一种高稳定性的随船自备艇。

技术介绍

1、在中国专利中2023220691191公开了一种稳定性好的随船自备艇，其虽然具备稳定性好、安全性达标，由于将发动机、舵装置、螺旋桨等装置均设置在船的后方，但是在测试时，发现稳定性虽然能达标，但是整船还是容易晃动。

技术实现思路

1、本技术拟提供一种高稳定性的随船自备艇，在满足安全性的要求下，还具有更高的稳定性，使得整船不易发生晃动。

2、为此，本技术所采用的技术方案为：一种高稳定性的随船自备艇，包括船体、发动机、螺旋桨和舵装置，所述船体通过三道间隔设置的横舱壁将船体从首到尾分为艏尖舱、机舱、乘员舱和艉尖舱，所述机舱内设置有用于驱动整个自备艇的发动机，所述发动机能带动位于艉尖舱下方螺旋桨转动，所述艉尖舱的后方设置有用于改变自备艇方向的舵装置，所述乘员舱通过隔板分隔出底部的底空舱，所述底空舱内的中部设置为轴隧，且轴隧内前后延伸设置有中间轴，所述中间轴用于连接发动机和螺旋桨，所述轴隧内还设置有用于支撑中间轴的中间轴支撑座，所述乘员舱靠近艉本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高稳定性的随船自备艇，包括船体(1)、发动机(3)、螺旋桨(4)和舵装置(5)，所述船体(1)通过三道间隔设置的横舱壁(2)将船体(1)从首到尾分为艏尖舱(A)、机舱(B)、乘员舱(C)和艉尖舱(D)，所述机舱(B)内设置有用于驱动整个自备艇的发动机(3)，所述发动机(3)能带动位于艉尖舱(D)下方螺旋桨(4)转动，所述艉尖舱(D)的后方设置有用于改变自备艇方向的舵装置(5)，其特征在于：所述乘员舱(C)通过隔板分隔出位于底部的底空舱，所述底空舱内的中部设置为轴隧，且轴隧内前后延伸设置有中间轴(6)，所述中间轴(6)用于连接发动机(3)和螺旋桨(4)，所述轴隧内还设置有用于支撑中...

【技术特征摘要】

1.一种高稳定性的随船自备艇，包括船体(1)、发动机(3)、螺旋桨(4)和舵装置(5)，所述船体(1)通过三道间隔设置的横舱壁(2)将船体(1)从首到尾分为艏尖舱(a)、机舱(b)、乘员舱(c)和艉尖舱(d)，所述机舱(b)内设置有用于驱动整个自备艇的发动机(3)，所述发动机(3)能带动位于艉尖舱(d)下方螺旋桨(4)转动，所述艉尖舱(d)的后方设置有用于改变自备艇方向的舵装置(5)，其特征在于：所述乘员舱(c)通过隔板分隔出位于底部的底空舱，所述底空舱内的中部设置为轴隧，且轴隧内前后延伸设置有中间轴(6)，所述中间轴(6)用于连接发动机(3)和螺旋桨(4)，所述轴隧内还设置有用于支撑中间轴的中间轴支撑座(7)，所述乘员舱(c)靠近艉尖舱的一侧设置有驾驶台(8)，所述底空舱的左右两侧、艏尖舱(a)和艉尖舱(d)均密封设置呈浮力体。

2.根据权利要求1中所述的高稳定...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟，干勇，
申请(专利权)人：重庆市船舶检验中心有限公司，
类型：新型
国别省市：