【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身结构领域，尤其是涉及一种后地板结构、铸造模具。
技术介绍
1、目前传统车身后地板结构一般采用冲压钣金工艺或一体式压铸成型工艺来进行制造，其中，采用冲压钣金工艺制造后地板存在重量大、零部件之间的连接强度不高、生产占地面积大，制造设备成本高、零部件多，装配复杂，累计公差大等问题；采用现有的一体式压铸成型工艺制造后地板存在弯扭刚度低、安装点的刚度低和制造模具数量多、模具结构复杂和模具的模腔密封难度大等问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种后地板结构，能解决自身重量大、装配复杂、公差较大等问题，同时还具有弯扭刚度高、安装点处的刚度大、使用的模具数量少和结构简单等优点。
2、根据本专利技术实施例的后地板结构，包括：一体铸造成型的后地板本体和后地板框架，后地板框架包括左纵梁、右纵梁和横梁组，横梁组包括至少两个横梁，横梁连接在左纵梁以及右纵梁之间，左纵梁、右纵梁和横梁组中的至少一个具有开口向下的第一凹槽，第一凹槽内设置有多个加强筋。
3、根据本专利技术实施例的后地板结构，采用一体铸造成型工艺制造后地板结构能够有效减轻后地板结构的自身重量，优化后地板结构的整体性能，降低后地板结构的生产成本，提高生产效率；通过在纵梁和/或横梁上设置开口向下的第一凹槽，能够有效提升后地板结构整体的弯扭刚度和结构强度，同时，降低后地板结构的铸造难度和成本。
4、另外，根据本专利技术的后地板结构，还可
5、在一些实施例中，所述横梁组包括临近所述后地板本体前侧的前横梁、临近所述后地板本体后侧的后横梁和至少一个中间横梁，在前后方向上，所述中间横梁位于所述前横梁和所述后横梁之间，其中，所述前横梁的加强筋、所述后横梁的加强筋和所述中间横梁的加强筋均沿左右方向成折线式延伸。
6、在一些实施例中，所述中间横梁的左端与所述左纵梁具有第一交汇点，所述中间横梁的右端与所述右纵梁具有第二交汇点，所述后横梁的左端与所述左纵梁具有第三交汇点，所述后横梁的右端与所述右纵梁具有第四交汇点，所述第一交汇点和所述第二交汇点分别具有与所述后地板框架一体铸造成型的副车架左前安装座、副车架右前安装座，所述第三交汇点和所述第四交汇点分别具有与所述后地板框架一体铸造成型的副车架左后安装座、副车架右后安装座。
7、在一些实施例中，所述后地板结构还包括与所述后地板框架一体铸造成型的左后减震器安装座和右后减震器安装座，所述左后减震器安装座位于所述左纵梁上的副车架左前安装座和副车架左后安装座之间，所述右后减震器安装座位于所述右纵梁上的副车架右前安装座和副车架右后安装座之间。
8、在一些实施例中，所述副车架左前安装座、所述副车架右前安装座、所述副车架左后安装座、所述副车架右后安装座、所述左后减震器安装座和所述右后减震器安装座均具有开口向上的第二凹槽，所述第二凹槽内具有放射状分布的加强筋。
9、在一些实施例中，所述左纵梁的加强筋和所述右纵梁的加强筋均包括沿前后方向呈折线式延伸的第一加强筋、沿前后方向成折线式延伸的第二加强筋和沿前后方向成直线式延伸的第三加强筋，其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋在前后方向上具有多个加强筋交汇点，所述第三加强筋在前后方向上依次连接相邻的两个所述加强筋交汇点。
10、在一些实施例中，所述后地板结构还包括与所述后地板本体一体铸造成型的左后轮罩和右后轮罩。
11、在一些实施例中，所述左纵梁的左侧面为平面，所述左后轮罩的下端与所述左纵梁的左侧面相连；所述右纵梁的右侧面为平面，所述右后轮罩的下端与所述右纵梁的右侧面相连。
12、在一些实施例中，所述左纵梁的左侧面与水平面的夹角为a，所述右纵梁的右侧面与水平面的夹角为b，满足：85°≤a＜90°，85°≤b＜90°。
13、在一些实施例中，所述左后轮罩朝向右侧的侧面具有多个沿上下方向延伸的第一内侧加强筋，所述第一内侧加强筋的下端延伸至所述后地板本体上；所述右后轮罩朝向左侧的侧面具有多个沿上下方向延伸的第二内侧加强筋，所述第二内侧加强筋的下端延伸至所述后地板本体上。
14、在一些实施例中，所述后地板结构的材质为铝合金。
15、本专利技术还提出一种用于上述实施例的后地板结构的铸造模具；包括：动模和定模，动模可上下活动地设置在定模的上端，动模和定模之间构造出后地板结构的铸造空间。
16、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种后地板结构，其特征在于，包括：一体铸造成型的后地板本体和后地板框架，所述后地板框架包括左纵梁、右纵梁和横梁组，所述横梁组包括至少两个横梁，所述横梁连接在所述左纵梁以及右纵梁之间，所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁组中的至少一个具有开口向下的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有多个加强筋。
2.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述横梁组包括临近所述后地板本体前侧的前横梁、临近所述后地板本体后侧的后横梁和至少一个中间横梁，在前后方向上，所述中间横梁位于所述前横梁和所述后横梁之间，其中，所述前横梁的加强筋、所述后横梁的加强筋和所述中间横梁的加强筋均沿左右方向成折线式延伸。
3.根据权利要求2所述的后地板结构，其特征在于，所述中间横梁的左端与所述左纵梁具有第一交汇点，所述中间横梁的右端与所述右纵梁具有第二交汇点，所述后横梁的左端与所述左纵梁具有第三交汇点，所述后横梁的右端与所述右纵梁具有第四交汇点，所述第一交汇点和所述第二交汇点分别具有与所述后地板框架一体铸造成型的副车架左前安装座、副车架右前安装座，所述第三交汇点和所述第四交汇点分别具有与所述后地板框
4.根据权利要求3所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构还包括与所述后地板框架一体铸造成型的左后减震器安装座和右后减震器安装座，所述左后减震器安装座位于所述左纵梁上的副车架左前安装座和副车架左后安装座之间，所述右后减震器安装座位于所述右纵梁上的副车架右前安装座和副车架右后安装座之间。
5.根据权利要求4所述的后地板结构，其特征在于，所述副车架左前安装座、所述副车架右前安装座、所述副车架左后安装座、所述副车架右后安装座、所述左后减震器安装座和所述右后减震器安装座均具有开口向上的第二凹槽，所述第二凹槽内具有放射状分布的加强筋。
6.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述左纵梁的加强筋和所述右纵梁的加强筋均包括沿前后方向呈折线式延伸的第一加强筋、沿前后方向成折线式延伸的第二加强筋和沿前后方向成直线式延伸的第三加强筋，其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋在前后方向上具有多个加强筋交汇点，所述第三加强筋在前后方向上依次连接相邻的两个所述加强筋交汇点。
7.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构还包括与所述后地板本体一体铸造成型的左后轮罩和右后轮罩。
8.根据权利要求7所述的后地板结构，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的后地板结构，其特征在于，所述左纵梁的左侧面与水平面的夹角为a，所述右纵梁的右侧面与水平面的夹角为b，满足：85°≤a＜90°，85°≤b＜90°。
10.根据权利要求7所述的后地板结构，其特征在于，
11.根据权利要求1-10中任一项所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构的材质为铝合金。
12.一种用于权利要求1-11中任一项所述的后地板结构的铸造模具，其特征在于，包括：动模和定模，所述动模可上下活动地设置在所述定模的上端，所述动模和所述定模之间构造出所述后地板结构的铸造空间。
...【技术特征摘要】
1.一种后地板结构，其特征在于，包括：一体铸造成型的后地板本体和后地板框架，所述后地板框架包括左纵梁、右纵梁和横梁组，所述横梁组包括至少两个横梁，所述横梁连接在所述左纵梁以及右纵梁之间，所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁组中的至少一个具有开口向下的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有多个加强筋。
2.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述横梁组包括临近所述后地板本体前侧的前横梁、临近所述后地板本体后侧的后横梁和至少一个中间横梁，在前后方向上，所述中间横梁位于所述前横梁和所述后横梁之间，其中，所述前横梁的加强筋、所述后横梁的加强筋和所述中间横梁的加强筋均沿左右方向成折线式延伸。
3.根据权利要求2所述的后地板结构，其特征在于，所述中间横梁的左端与所述左纵梁具有第一交汇点，所述中间横梁的右端与所述右纵梁具有第二交汇点，所述后横梁的左端与所述左纵梁具有第三交汇点，所述后横梁的右端与所述右纵梁具有第四交汇点，所述第一交汇点和所述第二交汇点分别具有与所述后地板框架一体铸造成型的副车架左前安装座、副车架右前安装座，所述第三交汇点和所述第四交汇点分别具有与所述后地板框架一体铸造成型的副车架左后安装座、副车架右后安装座。
4.根据权利要求3所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构还包括与所述后地板框架一体铸造成型的左后减震器安装座和右后减震器安装座，所述左后减震器安装座位于所述左纵梁上的副车架左前安装座和副车架左后安装座之间，所述右后减震器安装座位于所述右纵梁上的副车架右前安装座和副车架右后安装座之间。
【专利技术属性】
技术研发人员：孙东洋，谢锋，罗培锋，杨万庆，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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