地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法技术

本发明专利技术提供一种地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，包括以下步骤：步骤(1).测量放线定位；步骤(2).注浆加固；步骤(3).首节护壁及锁口施工；步骤(4).钻进成孔；步骤(5).弃渣清运；步骤(6).成孔；步骤(7).钢筋笼制作及安放；步骤(8).桩身混凝土浇筑：下层导洞内支模完成后，及时进行混凝土浇筑。本发明专利技术采用简易护壁材料或超前深孔注浆加固措施，选择可以从2.7米高度到4米自由调整的机械干成孔钻孔设备，解决在不具备泥浆护壁施工条件下，采用多种施工工艺技术对机械成孔过程中的土体变形和应力集中情况进行模拟对比分析，确定机械干成孔的开挖速度及地层预加固形式的施工技术难题，为类似工程提供技术储备<subgt;。</subgt;

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地铁施工，具体为一种地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法。

技术介绍

1、目前，国内机械成孔主要用于地表或场地开阔的施工环境内应用，pba工法修建地铁车站，采用洞内机械成孔施工工艺的较为罕见，通过大数据查找发现，仅在北京地铁16号线施工中采用机械成孔施工工艺，但该施工工艺仍以反循环钻机为主要施工机械，或是以8号线为代表的洞内机械成桩，也是以反循环钻机为核心设备。

2、在城市轨道交通pba车站洞柱法施工中，车站上下层导洞均已施工完成，贯穿上下层导洞的中、边桩不具备泥浆护壁机械成孔的条件，且北京地区地质条件复杂多边，同时针对北京市政府关于在北京市停止人工挖孔桩施工的相关要求，通过现场资料采集、理论分析、现场试验与实施等方法开展技术攻关，对常规施工的机械成孔钻机进行设备改进和二次开发，形成低净空、复杂地质条件下钻孔桩机械干成孔关键技术，解决在空间受限情况下，洞柱法施工中机械干成孔问题。

技术实现思路

1、本专利技术所解决的技术问题在于提供一种地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】

1.地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述步骤(2)中注浆加固包括深孔注浆、护壁浆液加固两种形式。

3.根据权利要求2所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述深孔注浆选用水泥-水玻璃双液浆作充填目的，水玻璃作速凝剂用。深孔注浆设备钻孔机为ZLJ-950坑道钻机,注浆机为2ZBDS 60/5型双液变量注浆泵工作压力0-10Mpa。

4.根据权利要求2所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述护壁浆液加固采用包含水泥、膨润土、减水剂、水玻...

【技术特征摘要】

1.地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述步骤(2)中注浆加固包括深孔注浆、护壁浆液加固两种形式。

3.根据权利要求2所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述深孔注浆选用水泥-水玻璃双液浆作充填目的，水玻璃作速凝剂用。深孔注浆设备钻孔机为zlj-950坑道钻机,注浆机为2zbds 60/5型双液变量注浆泵工作压力0-10mpa。

4.根据权利要求2所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述护壁浆液加固采用包含水泥、膨润土、减水剂、水玻璃的护壁浆液。

5.根据权利要求1所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中护壁环向加强箍筋采用φ12@200环向箍筋，闭合搭接位置采用搭接焊连接；加强箍筋的外侧布置φ10@200竖向拉接钢筋，坚向钢筋两头加工成弯钩，每节之间相互钩接；环向箍筋与坚向连接筋点焊或绑扎连接。

6.根据权利要求1所述的地铁车站洞柱中边桩成孔施工方法，其特征在于：所述步...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春凯，田明亮，侯鹏，刘尧，郭红斌，李兴华，谭慧，袁浪，张宏杰，
申请(专利权)人：中铁七局集团西安铁路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：