【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件热处理，具体为一种铝副车架热处理工装。
技术介绍
1、热处理工序是低压铸造铝合金铸件提高力学性能的重要且必不可少的一序，铝副车架具有长臂衬套结构，具有结构复杂，壁厚小等特点，热处理过程中，受固溶高温以及淬火过程水冲击作用，铸件非常容易变形，导致副车架在后期加工过程中出现黑皮过切缺陷，致使产品报废，且效率低下，所以需要一种专门用于铝副车架的热处理工装来减少产品变形，提高工作效率。
技术实现思路
1、本技术提供了一种铝副车架热处理工装，可以解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝副车架热处理工装，包括外框架，所述外框架的下端沿长度方向设置有两个用于叉车运转的开槽；内框架，其设置在所述外框架的内侧底部，所述内框架包括前后并排布置在所述外框架内侧底部的固定杆，所述固定杆呈横向水平布置,所述固定杆之间通过沿着其长度方向设置的若干个连接杆相连,所述固定杆的左右两端设置有连接块，所述内框架通过所述连接块与所述外框架相连，所述固定杆的上方沿长度方向均布设置有若干组用于摆放铝副车架的支撑架,所述的外框架和内框架通过横向设置的螺栓组合装配，结构简单，叉车通过开槽搬运，摆放铸件方便,无需固定铸件。
3、作为优选，所述支撑架包括竖向设置在所述固定杆上方的限位杆，所述限位杆的上端设置有支撑杆，所述支撑杆沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆之间下端中部竖向设置有防
4、作为优选，所述限位杆和所述固定杆之间安装有倾斜支撑架，其起到铝副车架导向作用，防止铝副车架横向移动，又起到加强固定限位杆作用。
5、作为优选，所述外框架的上端四个角分别安装有定位销,所述外框架的下端位于所述定位销的正下方设置有与所述定位销相匹配的销孔，当两个所述外框架处于叠放状态时，所述定位销插在所述销孔内，所述定位销用于两个外框架叠放固定。
6、作为优选，所述外框架的上端四个角位于所述定位销的相对内侧设置有吊耳，用于吊车吊起运转。
7、作为优选，所述开槽的下方沿着前后方向均布设置有若干个排水孔，开槽下端的排水孔用于淬火后水的排出。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、结构简单，摆放铝副车架方便,无需固定铸件,外框通用，制作成本低，有效减小铝副车架热处理变形等特点,多个铝副车架同时热处理，大大的节约了成本，提高了工作效率，可以解决现有的铝副车架热处理容易变形、后期加工出现黑皮过切缺陷现象、报废率高、效率低的问题。
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1.一种铝副车架热处理工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述支撑架(22)包括竖向设置在所述固定杆(21)上方的限位杆(221)，所述限位杆(221)的上端设置有支撑杆(222)，所述支撑杆(222)沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆(221)之间下端中部竖向设置有防浮挂钩(223)，所述防浮挂钩(223)的上端向左弯曲延伸。
3.根据权利要求2所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述限位杆(221)和所述固定杆(21)之间安装有倾斜支撑架(224)。
4.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述外框架(1)的上端四个角分别安装有定位销(12),所述外框架(1)的下端位于所述定位销(12)的正下方设置有与所述定位销(12)相匹配的销孔(13)，当两个所述外框架(1)处于叠放状态时，所述定位销(12)插在所述销孔(13)内。
5.根据权利要求4所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述外框架(1)的上端四个角位于所述定位销(12)的相对内侧设置有吊耳(14)。p>
6.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述开槽(11)的下方沿着前后方向均布设置有若干个排水孔(111)。
...【技术特征摘要】
1.一种铝副车架热处理工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述支撑架(22)包括竖向设置在所述固定杆(21)上方的限位杆(221)，所述限位杆(221)的上端设置有支撑杆(222)，所述支撑杆(222)沿前后方向设置，前后并排设置的所述限位杆(221)之间下端中部竖向设置有防浮挂钩(223)，所述防浮挂钩(223)的上端向左弯曲延伸。
3.根据权利要求2所述的铝副车架热处理工装，其特征在于：所述限位杆(221)和所述固定杆(21)之间安装有倾斜支撑架(224)。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑建，马涛，刘振松，
申请(专利权)人：拓普电动车热管理系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：
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