【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道工程，尤其是涉及一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车。
技术介绍
1、盾构隧道是管道非开挖穿越常用的方式之一，作为管道的专用通道，盾构隧道施工完成后，管道要安装在盾构隧道内，相比地面管道而言，盾构隧道内管道安装空间较小，管道安装难度较大，目前管道隧道长度不断突破，而当盾构隧道长度较长时，通常需要将多根管道串连，因此管道安装的难度大，从而需要专业的管道安装装置来辅助管道安装。
2、现有技术中在进行盾构隧道管道的拼接时，对于较大较长的管道连接时，通常将管道拆分成片状进行拼接，对于一些不需要太粗的管道进行连接时，则是将环形的管道一段段的首尾相接，连接处使用卡箍进行固定，但是现有技术中因为隧道位于地下的原因，一些专业的辅助测量对齐管道的仪器难以运用，针对较长的管道连接，如果其中的一段管道连接没有对齐产生了偏差，则会导致后续的管道越来越偏，严重了甚至影响管道的正常使用，使得整个隧道施工工程作废，并且在管道对接时工程量较大，需要多数工人进行共同参与，工程量较大，所需人力资源较多。
技术实现思路<
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【技术保护点】
1.一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，包括车体(1)，该车体(1)底端四角均设置有移动滑轮(2)，其特征在于，所述车体(1)顶端中间位置设置有主电动推杆(3)，所述车体(1)顶端四角均设置有伸缩连接杆(4)，所述主电动推杆(3)与所述伸缩连接杆(4)顶端设置有中间承托板(5)，所述中间承托板(5)顶端四角均设置有辅助推杆(6)，所述辅助推杆(6)顶端设置有工作顶板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，其特征在于，所述夹持机构(8)包括设置在所述工作顶板(7)顶端中间位置的夹持齿轮(801)，所述工作顶板(7)底端设置有夹持电机...
【技术特征摘要】
1.一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，包括车体(1)，该车体(1)底端四角均设置有移动滑轮(2)，其特征在于，所述车体(1)顶端中间位置设置有主电动推杆(3)，所述车体(1)顶端四角均设置有伸缩连接杆(4)，所述主电动推杆(3)与所述伸缩连接杆(4)顶端设置有中间承托板(5)，所述中间承托板(5)顶端四角均设置有辅助推杆(6)，所述辅助推杆(6)顶端设置有工作顶板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，其特征在于，所述夹持机构(8)包括设置在所述工作顶板(7)顶端中间位置的夹持齿轮(801)，所述工作顶板(7)底端设置有夹持电机(802)，所述夹持电机(802)输出轴与所述夹持齿轮(801)保持配合，所述工作顶板(7)顶端两侧均设置有限位滑轨(803)，两个所述限位滑轨(803)内侧两端均设置有滑块(804)，所述滑块(804)一侧设置有与所述夹持齿轮(801)相配合的夹持齿条(805)；
3.根据权利要求2所述的一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，其特征在于，所述联动单向机构(9)包括设置在所述工作顶板(7)一侧的内固定板(901)与外固定板(902)，所述内固定板(901)与所述外固定板(902)顶部之间设置有贯穿连接轴(903)，所述贯穿连接轴(903)一端设置有棘轮(904)，所述贯穿连接轴(903)另一端设置有联动齿轮(905)；
4.根据权利要求3所述的一种盾构施工管道卡箍连接辅助小车，其特征在于，所述锁定机构(10)包括套设在所述联动伸缩杆(910)顶部圆周外侧的连接板(1001)，所述联动伸缩杆(910)顶端开设有十字槽(1002)，所述连接板(1001)一端开设有与所述联动伸缩杆(910)相配合的贯通卡槽(1003)，所述贯通卡槽(1003)内部设置有与所述十字槽(1002)相配合的十字卡块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭明，解萍，杨启双，黄雪刚，唐祝文，
申请(专利权)人：江苏隧盾建设科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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