【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮箱散热，特别是一种齿轮箱用散热机构及其齿轮箱。
技术介绍
1、传统的齿轮传动装置在工作过程中会产生大量热能，由于齿轮箱内部空间狭小、通风条件较差，热能难以有效散发，导致齿轮箱内部温度升高，进而影响传动装置的工作效率和寿命。因此，齿轮箱内部散热机构的设计具有重要意义。
2、现有技术中，为了对齿轮箱散热降温，多采用增加齿轮箱壳体的表面积来散热，例如在壳体的表面上增设散热筋、散热片等结构。但是此种形式增加散热面积有限，散热效率提高不多，而且容易增加壳体的制作困难，增加齿轮箱的重量。目前已有一些齿轮箱用散热机构的设计，包括利用散热风扇进行散热，然而这些传统散热风扇通常需要额外的电源供应，例如电池或外接电源，增加了系统的复杂性和能源消耗。同时，电池寿命有限，需要定期更换或充电，给系统的可靠性和稳定性带来了一定的风险。在长期使用后，风扇叶片容易积聚灰尘、杂物等污垢，导致空气流通不畅，散热效果大幅下降，甚至会堵塞通气口导致温度不降反增，而传统的散热风扇通常安装在齿轮箱内部，无法取出进行清洁，需要对整个齿轮箱进行拆解和维修，这不仅增加了维护的复杂性和时间成本，还可能导致齿轮箱内部其他部件的损坏。为此，我们提出了一种齿轮箱用散热机构及其齿轮箱来解决上述问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不
2、鉴于上述传统散热风扇需要额外电源供应，需要定期更换或充电降低了系统的稳定性，另外长期使用后对风扇进行清洁需要拆解整个齿轮箱，大大增加了维护损耗与成本的问题，提出了本技术。
3、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱用散热机构，包括，通风单元，包括风扇、设置于所述风扇一侧的固定架，以及设置于所述风扇内部的长螺杆；
4、动力单元，包括设置于所述风扇一侧的第一带轮、设置于所述第一带轮外侧的传送带，以及设置于所述传送带一侧的第二带轮；
5、保护单元，包括防尘罩。
6、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述风扇包括设置于其一侧的连接杆，以及设置于所述风扇内部的通孔。
7、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述连接杆包括设置于其端部一侧的外螺纹，以及设置于所述连接杆表面的凹槽。
8、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述第一带轮包括设置于其一侧的第一盲孔、设置于所述第一盲孔出口处的第一内螺纹，以及设置于所述第一盲孔内壁的限位凸块。
9、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述第一带轮还包括设置于所述第一盲孔底部的第二盲孔；
10、所述第二盲孔包括设置于其出口处的第二内螺纹。
11、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述外螺纹与所述第一内螺纹长度相同且啮合；
12、所述凹槽与所述限位凸块配合。
13、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述长螺杆穿过所述通孔并与所述第二内螺纹啮合。
14、作为本技术齿轮箱用散热机构的一种优选方案，其中：所述防尘罩表面包括均匀阵列于其表面的波纹式切口。
15、本技术的齿轮箱用散热机构的有益效果为：本技术的齿轮箱用散热机构通过通风单元对齿轮箱内部进行通风散热，风扇动力来自齿轮箱输出轴，风扇跟随齿轮箱的工作而进行散热，有利于减少外接线路，增加系统稳定性，另外，风扇通过一种波纹式的防尘罩与外界隔绝，防尘罩可拆卸，风扇就可以通过松开长螺杆轻松取出进行清理，无需拆卸整个齿轮箱，更加便捷，降低维护成本。
16、本技术另一个目的是提供一种齿轮箱，其目的在于提供一种带有散热装置的可以调整传动方向、速度变换等功能的动力传动装置。
17、为解决上述技术问题，本技术还提供如下技术方案：一种齿轮箱，其包括齿轮箱用散热机构；以及，外壳单元，包括箱体；
18、传动单元，包括输入轴、设置于所述输入轴一侧的蜗杆、设置于所述蜗杆一侧的从动齿轮、设置于所述从动齿轮一侧的输出轴；
19、所述箱体包括设置于其顶部的注油孔。
20、作为本技术齿轮箱的一种优选方案，其中：所述第二带轮设置于所述输入轴外表面。
21、本技术的齿轮箱的有益效果为：本技术的齿轮箱通过蜗杆与齿轮的啮合，可以调整传动方向，通过更换不同规格的蜗杆可以调整传动比，箱体内的散热机构可以有效降低齿轮箱内温度，延长齿轮箱的使用寿命，增加设备的可靠性和稳定性。
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1.一种齿轮箱用散热机构，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述风扇（101）包括设置于其一侧的连接杆（101a），以及设置于所述风扇（101）内部的通孔（101b）。
3.如权利要求2所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述连接杆（101a）包括设置于其端部一侧的外螺纹（101a-1），以及设置于所述连接杆（101a）表面的凹槽（101a-2）。
4.如权利要求3所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述第一带轮（201）包括设置于其一侧的第一盲孔（201a）、设置于所述第一盲孔（201a）出口处的第一内螺纹（201b），以及设置于所述第一盲孔（201a）内壁的限位凸块（201c）。
5.如权利要求4所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述第一带轮（201）还包括设置于所述第一盲孔（201a）底部的第二盲孔（201d）；
6.如权利要求5所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述外螺纹（101a-1）与所述第一内螺纹（201b）长度相同且啮合；
7.如权利要求6所述的齿轮箱
8.如权利要求1~7任一所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述防尘罩（301）表面包括均匀阵列于其表面的波纹式切口（301a）。
9.一种齿轮箱，其特征在于：包括权利要求1~8任一所述的齿轮箱用散热机构；以及，
10.如权利要求9所述的齿轮箱，其特征在于：所述第二带轮（203）设置于所述输入轴（501）外表面。
...【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱用散热机构，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述风扇（101）包括设置于其一侧的连接杆（101a），以及设置于所述风扇（101）内部的通孔（101b）。
3.如权利要求2所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述连接杆（101a）包括设置于其端部一侧的外螺纹（101a-1），以及设置于所述连接杆（101a）表面的凹槽（101a-2）。
4.如权利要求3所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于：所述第一带轮（201）包括设置于其一侧的第一盲孔（201a）、设置于所述第一盲孔（201a）出口处的第一内螺纹（201b），以及设置于所述第一盲孔（201a）内壁的限位凸块（201c）。
5.如权利要求4所述的齿轮箱用散热机构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文龙，
申请(专利权)人：广西桂冠电力股份有限公司山东分公司，
类型：新型
国别省市：
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