【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种充电口结构。另外，本技术还涉及一种汽车。
技术介绍
1、传统的燃油车型的加油口结构一般由加油口盖、后轮罩外板、后轮罩内板等组成。加油口盒直接安装在后轮罩外板上开设的安装口中，加油管路布置在后轮罩外板和后轮罩内板之间。
2、在车辆加油时，加油枪伸进油管加注燃料，油枪和燃料的重量由加油管路的安装点提供支撑，油枪与车身没有连接，尤其是加油口盒的安装面上受力不大。
3、现有的电动车辆，其充电口盒的安装一般参照燃油车型的加油口盖进行设计，安装方式也与加油口盖的安装方式相同。然而，充电口盒连接车辆电池的是线路，并非燃油管路，线路的布置无需强力支撑，因此不会设计牢固的支架结构，故线路也不能为充电口盒的底部的充电口底座提供有力的支撑。
4、不过，在车辆充电时，充电枪插装在充电口底座上的充电插口处，充电口盒底部的充电口底座会承受较大的重量，而该部位自身结构并不牢固，长时间使用，容易造成充电口盒附近的后轮罩外板变形，导致充电口盒与侧围外板之间的装配结构变形，不仅会在车辆外部的充电口盒部位出现装配缝隙，而且影响车辆的正常充电操作。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种充电口结构，以改善车辆充电口安装部位的整体结构强度。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种充电口结构，包括设于后轮罩外板上的第一过孔、设于所述第一过孔中的充电口底座、以及设于所述后轮罩外板内侧的加强板，且所述加强板
4、进一步的，所述面板和所述加强板通过紧固件固连；环绕所述第二过孔，所述加强板上间隔设置有多个连接孔，对应各所述连接孔，在所述后轮罩外板上设有多个第一穿装孔，在所述面板上设有多个第二穿装孔；所述紧固件依次贯穿所述第二穿装孔和所述第一穿装孔并连接对应的所述连接孔。
5、进一步的，所述连接孔处设有焊接螺母，所述紧固件与所述焊接螺母螺接相连。
6、进一步的，所述加强板包括主体、以及成型于所述主体顶部的弯曲部，所述主体和所述弯曲部均随形贴附于所述后轮罩外板的内侧，所述第二过孔开设于所述主体上。
7、进一步的，所述后轮罩外板的顶部连接有d柱下加强板，所述第一过孔靠近所述d柱下加强板的连接部位设置，且所述d柱下加强板和所述弯曲部至少部分重叠。
8、进一步的，还包括设于所述后轮罩外板和侧围外板之间的充电口盒；所述充电口盒的底板位于所述后轮罩外板和所述面板之间，所述底板上设有供所述插口盖通过的第三过孔。
9、进一步的，所述充电口底座下方的所述底板、所述后轮罩外板和所述加强板上设有贯通的漏液孔。
10、进一步的，所述侧围外板上设有充电窗口，所述充电口盒的侧壁顶部成型有搭接在所述充电窗口的边框上的翻边。
11、进一步的，所述侧壁上设有可遮盖所述充电窗口的充电口盖板；和/或，所述充电口底座上设有供充电枪插接的充电插口、以及用于封盖所述充电插口的插口盖。
12、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
13、本技术的充电口结构，通过在后轮罩外板内侧衬设加强板，加强板、后轮罩外板和充电口底座的面板呈三明治式的多层夹持结构，从而可有效提升充电口底座所在部位的后轮罩外板的支撑强度，可改善车辆充电口安装部位的整体结构强度。
14、此外，通过在后轮罩外板和面板上设置穿装孔，利用紧固件将面板和加强板固连在一起，可有效提升两者之间的连接牢固性，而且由于穿装孔的设置，在后轮罩外板被夹持的同时，还可以防止面板或者加强板相对于后轮罩外板移动或者转动，从而可提升充电口底座的位置稳固性。通过在加强板的连接孔出设置焊接螺母，可采用螺栓、螺钉等紧固件与加强板螺接，提升紧固件与加强板之间的连接牢固度。
15、本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有本技术所述的充电口结构。本技术的汽车具有上述的充电口结构所具备的技术优势。
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1.一种充电口结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的充电口结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的充电口结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的充电口结构，其特征在于：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充电口结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的充电口结构，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的充电口结构，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的充电口结构，其特征在于：
10.一种汽车，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种充电口结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的充电口结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的充电口结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的充电口结构，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：高井瑞，卞砾央，单国虎，张林，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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