【技术实现步骤摘要】
本申请专利技术涉及发动机装置，特别涉及在缸体的一侧部配置有与曲轴一体旋转的飞轮、并且设置有在发动机起动时将旋转力传递至飞轮的启动器的发动机装置。
技术介绍
1、众所周知，一种在缸体的一侧部配置有与曲轴一体旋转的发动机装置(例如，参照专利文献1)。在飞轮的外周安装有：与发动机起动用启动器的小齿轮啮合的环形齿轮，在发动机起动时通过启动器并经由飞轮而使曲轴旋转，从而将发动机起动。
2、专利文献1：日本特开2012-189027号公报
技术实现思路
1、发动机起动用启动器具有下述机构等复杂的构造：为了使小齿轮以可脱离的方式啮合于飞轮的环形齿轮而使小齿轮滑动的机构、为了在小齿轮的旋转中得到高扭矩而使马达转速减速的机构。因此，存在有启动器由于异物的接触而容易发生故障的问题。
2、鉴于上述课题，本申请专利技术的目的在于降低异物向启动器的接触。
3、本申请专利技术涉及的发动机装置在缸体的一侧部配置有：与曲轴一体旋转的飞轮，并且设置有：在发动机起动时将旋转力传递至飞轮的启动器，其中，在所述一侧部安装有：对所述飞轮进行收容、且具有用于安装所述启动器的启动器安装座的飞轮罩，并且，所述启动器被配置于：在与曲轴心方向相正交、且与所述缸体的缸盖接合面相平行的方向上，比所述飞轮罩之中的靠发动机最外侧的部位更靠向发动机内侧的位置。
4、在本申请专利技术的发动机装置中，例如可以是，在沿着所述曲轴心方向的所述缸体的两侧部之中的所述一侧部侧的端部，突出设置有：一对外壳托架
5、另外，本申请专利技术的发动机装置例如可以构成为：具备使润滑油在增压器循环的增压器润滑油配管、以及对废气的一部分亦即混入有新鲜空气的egr气体进行冷却的egr冷却器，所述启动器被配置于：从所述缸盖接合面侧观察时，不与所述增压器润滑油配管以及所述egr冷却器重叠的位置。
6、另外，在本申请专利技术的发动机装置中，例如，所述启动器的马达轴心可以配置于：在与所述缸盖接合面正交的方向上，比所述曲轴心还靠向下方侧的位置。
7、另外，在本申请专利技术的发动机装置中，例如可以构成为：具备使润滑油与冷却水之间进行热交换的机油冷却器、以及对润滑油进行净化的滤油器，具备：对所述机油冷却器以及所述滤油器进行支承、且安装于缸体的托架部件，在所述缸体的所述托架部件的安装部设置有：冷却水出口、冷却水返回口、润滑油出口以及润滑油返回口，经由所述托架部件而使冷却水以及润滑油向所述机油冷却器流通，并且使润滑油向所述滤油器流通。
8、并且，例如，所述托架部件可以具备：与所述冷却水出口连接的冷却水流入孔、以及与所述冷却水返回口连接的冷却水流出孔，所述冷却水流出孔的流路截面面积小于所述冷却水流入孔的流路截面面积。
9、另外，例如是，所述托架部件可以具备：将所述机油冷却器安装在平行于与所述安装部之间的接合面的面上的机油冷却器安装部，并且，在被立起设置于所述机油冷却器安装部的连结部的前端侧，具备：用于将所述滤油器安装于与所述机油冷却器相反的一侧的滤油器安装部。
10、专利技术的效果
11、在本申请专利技术的实施方式的发动机装置中，由于在一侧部安装有：对飞轮进行收容、且具有用于安装启动器的启动器安装座的飞轮罩，并且，启动器被配置于：在与曲轴心方向正交、且与缸体的缸盖接合面平行的方向上比飞轮罩之中的靠发动机最外侧的部位更靠向发动机内侧的位置，因此，能够减少异物向启动器的接触，从而，能够抑制：因异物的接触所引起的启动器的故障、安装位置的偏移。
12、另外，在本实施方式的发动机装置中，由于在沿着曲轴心方向的缸体的两侧部之中的一侧部侧的端部，突出设置有一对外壳托架部，在两侧部的各侧壁和外壳托架部之间以外壳托架部侧较宽的方式设置有加强筋，而且一对外壳托架部以及所述加强筋与缸体一体成型，并且，外壳托架部的周缘部相对于飞轮罩的周缘部而形成为凹状，由此来形成托架凹状部，飞轮罩在露出于所述托架凹状部的部位具有启动器安装座，缸体具有靠近托架凹状部的加强筋，根据上述结构，能够提高启动器安装座周边的刚性，能够防止因启动器安装座的变形等引起的启动器的错位、变形，从而能够防止启动器的故障、启动器的小齿轮和飞轮的环形齿轮的啮合不良。
13、另外，本实施方式的发动机装置例如构成为：具备使润滑油在增压器循环的增压器润滑油配管、以及对废气的一部分亦即混入有新鲜空气的egr气体进行冷却的egr冷却器，启动器被配置于：从缸盖接合面侧观察时，不与增压器润滑油配管以及egr冷却器重叠的位置，根据上述结构，能够防止：增压器中的润滑油等液体泄漏时、或者egr冷却器中的冷却水等液体泄漏时该液体附着于启动器上的问题，从而能够防止：因该液体的附着而引起的启动器出现污垢以及故障的问题。
14、另外，在本实施方式的发动机装置中，启动器的马达轴心配置于：在与缸盖接合面正交的方向上，比曲轴心还靠下方侧的位置，根据上述结构，与启动器的整体重量中占较大比例的马达的轴心被配置于比曲轴心还靠上方侧的位置的情形相比，能够降低发动机装置的重心，进而能够降低将发动机装置搭载于车辆时的车辆的重心。
15、另外，在本实施方式的发动机装置中，发动机装置构成为：具备对使润滑油与冷却水之间进行热交换的机油冷却器、以及对润滑油进行净化的滤油器，具备：对机油冷却器以及滤油器进行支承、且安装于缸体的托架部件，在缸体的托架部件的安装部设置有：冷却水出口、冷却水返回口、润滑油出口以及润滑油返回口，经由托架部件而使冷却水以及润滑油向机油冷却器流通，并且使润滑油向滤油器流通，根据上述结构，无需配置与机油冷却器连接的冷却水配管、或者将机油冷却器、滤油器之间连接的润滑油配管部件，从而能够削减部件数量。并且，机油冷却器和滤油器被支承于同一且单一的托架部件，从而，能够将机油冷却器以及滤油器的配置紧凑化，并且能够将安装构造简易化。
16、另外，在本实施方式的发动机装置中，托架部件具备：与冷却水出口连接的冷却水流入孔、以及与冷却水返回口连接的冷却水流出孔，冷却水流出孔的流路截面面积小于冷却水流入孔的流路截面面积，根据上述结构，能够使得从在缸体的上述安装部设置的冷却水出口起经由冷却水流入孔、机油冷却器内冷却水通路至冷却水流出孔为止的冷却水路径内的水压升高，从而能够防止：冷却水从冷却水流入孔向冷却水返回口过度流出而导致缸体内部的冷却水通路内的水压降低，进而能够防止：发动机装置的冷却效率的降低。
17、另外，在本实施方式的发动机装置中，托架部件具备：将机油冷却器安装在平行于与安装部之间的接合面的面上的机油冷却器安装部，并且，在被立起设置于机油冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机装置，其在缸体的一侧部配置有：与曲轴一体旋转的飞轮，并且设置有：在发动机起动时将旋转力传递至飞轮的启动器，
2.根据权利要求1所述的发动机装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的发动机装置，其中，
4.根据权利要求3所述的发动机装置，其中，
5.根据权利要求1～4中任一项所述的发动机装置，其中，
6.根据权利要求1～5中任一项所述的发动机装置，其中，
【技术特征摘要】
1.一种发动机装置，其在缸体的一侧部配置有：与曲轴一体旋转的飞轮，并且设置有：在发动机起动时将旋转力传递至飞轮的启动器，
2.根据权利要求1所述的发动机装置，其中，
3.根据权利要求1或2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：柏昂希，长绳宏明，
申请(专利权)人：洋马动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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