【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其属于燃油驳运的。
技术介绍
1、船舶主机等重要设备的正常工作，是船舶正常航行的重要保障。燃油的正常供给，则显得尤为重要。为保证燃油驳运系统的正常运行，燃油管内的燃油温度应控制在合理的范围之内，以保证其流通性。同时，由于燃油驳运系统不是一直工作的，因为需油设备不是时刻运行的，而燃油驳运系统的加热系统确实时时刻刻都在工作的。此时管内的燃油是时刻保持加热的，持续加热当温度过高时会使管内压力增加，产生发生管路损坏的可能。安全阀的设置就是为了平衡管内压力过高，当压力过高时泄压（油）至溢流舱内，那么此时则会造成大量燃油不必要的浪费。
2、传统设计方案为一根加热伴管（钢管）的闭环加热方式，即加热伴管从头至尾依附于燃油驳运管路上，经常导致燃油温度加热过高的情况发生。一旦燃油温度过高，管内压力增大，会致使驳运管路上的安全阀自动打开，使燃油溢流至溢流舱内，造成大量燃油的浪费。如果降低加热伴管内蒸汽量，即降低加热管径规格，则加热末端可能存在加热不足的情况，进而造成管路内燃油黏度过大无法正常驳运的现
【技术保护点】
1.一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，它包括燃油驳运管路，其特征在于：在燃油驳运管路的外侧设置3-5根加热支管，加热支管连通蒸汽管和排水管；加热支管连接蒸汽管的一端设置蒸汽阀，加热支管连接排水管的一端设置排水阀；
2.根据权利要求1所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述燃油驳运管路包括第一燃油驳运管路（17）、第二燃油驳运管路（18）、第三燃油驳运管路（19）和第四燃油驳运管路（20）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述蒸汽管包括第一蒸汽管（1）和第二蒸汽管（9），排水管包括第一排水管...
【技术特征摘要】
1.一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，它包括燃油驳运管路，其特征在于：在燃油驳运管路的外侧设置3-5根加热支管，加热支管连通蒸汽管和排水管；加热支管连接蒸汽管的一端设置蒸汽阀，加热支管连接排水管的一端设置排水阀；
2.根据权利要求1所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述燃油驳运管路包括第一燃油驳运管路（17）、第二燃油驳运管路（18）、第三燃油驳运管路（19）和第四燃油驳运管路（20）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述蒸汽管包括第一蒸汽管（1）和第二蒸汽管（9），排水管包括第一排水管（2）和第二排水管（10）。
4.根据权利要求3所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述第一燃油驳运管路（17）的外侧设置第一加热支管（3）、第二加热支管（4）和第三加热支管（5）；第一加热支管（3）、第二加热支管（4）和第三加热支管（5）分别连通第一蒸汽管（1）和第一排水管（2）；
5.根据权利要求4所述的一种船舶燃油驳运管路加热伴管系统，其特征在于：所述第三燃油驳运管路（19）的外侧设置第七...
【专利技术属性】
技术研发人员：王尧，徐子嵬，李鹏，陈志超，于诗洋，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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