电池包、电池包的制造方法及车辆技术

本公开涉及一种电池包、电池包的制造方法及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯、隔挡组件和填充层，电芯位于电池包壳体内且具有极柱端面和设置在极柱端面上的防爆阀；隔挡组件安装于电芯并位于极柱端面与电池包壳体的内表面之间，电池包壳体的内表面、极柱端面以及隔挡组件共同限定出排气通道，防爆阀位于排气通道内；填充层位于排气通道外并用于填充至少部分电芯的外表面与至少部分电池包壳体的内表面之间的间隙，填充层由具有粘合性的胶体制成，以使至少部分电芯的外表面能够通过填充层与至少部分电池包壳体的内表面粘接。通过上述技术方案，电芯的防爆阀能够通过排气通道进行排气，还能够增加电池包的传力路径，提高电池包的强度和承重能力。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电池，具体地，涉及一种电池包、电池包的制造方法及车辆。

技术介绍

1、电池包内的电芯的防爆阀在工作时需要排气以保证电芯的安全，因此在相关技术中，电池包的电芯的外表面和电池包壳体的内表面之间通常会具有间隙，该间隙用于防爆阀排气。间隙通常设置在电芯的侧部与电池包壳体之间以及电芯设置有防爆阀的极柱端面与电池包壳体之间，也就是说，电芯的大部分位置与电池包壳体之间都是有间隙的，导致电池包壳体和电芯之间的连接强度较低，进而导致电池包的整体强度低且承重能力差的问题。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种电池包、电池包的制造方法及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池包，包括：

3、电池包壳体；

4、电芯，位于所述电池包壳体内，且具有极柱端面和设置在所述极柱端面上的防爆阀；

5、隔挡组件，安装于所述电芯并位于所述极柱端面与所述电池包壳体的内表面之间，所述电池包壳体的内表面、所述极柱端面以及所述隔挡组件共同限定出排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包具有至少一个电芯组，所述电芯组包括沿所述电池包壳体的第一方向排列的多个所述电芯，所述电芯组内的多个所述电芯的防爆阀在所述第一方向上间隔排布；

3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述隔挡组件靠近所述防爆阀的一侧设置有第一粘接胶，所述隔挡组件通过所述第一粘接胶粘接于所述防爆阀的侧部；和/或，

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体包括侧框梁、以及在所述侧框梁的上下方向上相对设置的第一盖板和第二盖板，所述侧框梁、所述第一盖板以及所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包具有至少一个电芯组，所述电芯组包括沿所述电池包壳体的第一方向排列的多个所述电芯，所述电芯组内的多个所述电芯的防爆阀在所述第一方向上间隔排布；

3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述隔挡组件靠近所述防爆阀的一侧设置有第一粘接胶，所述隔挡组件通过所述第一粘接胶粘接于所述防爆阀的侧部；和/或，

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体包括侧框梁、以及在所述侧框梁的上下方向上相对设置的第一盖板和第二盖板，所述侧框梁、所述第一盖板以及所述第二盖板共同围成用于容纳所述电芯的容纳空间，所述防爆阀靠近所述第一盖板设置，至少部分所述填充层位于所述第一盖板与所述极柱端面之间，所述电芯远离所述极柱端面的一端通过结构胶粘接于所述第二盖板。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一盖板上形成有灌胶孔，所述胶体为灌封胶，所述灌胶孔用于向所述第一盖板与所述极柱端面之间注入灌封胶，以使至少部分所述灌封胶能够在所述第一盖板与所述极柱端面之间固化形成所述填充层。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第一盖板上还形成有观察孔，所述观察孔靠近所述侧框梁设置。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述填充层包括第一填充层和第二填充层，所述胶体包括灌封胶和双面粘接带，所述极柱端面上涂覆有所述灌封胶，以使所述灌封胶能够在所述极柱端面上固化并形成所述第一填充层，所述双面粘接带的一侧与所述第一填充层粘接，所述双面粘接带的另一侧与所述第一盖板粘接，所述双面粘接带构成所述第二填充层。

8.根据权利要求4-7中任一项所述的电池包，其特征在于，所述灌封胶由密度在0.2g/cm3至0.7g/cm3之间、粘接强度在0.5mpa至2mpa之间、以及弹性模量在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋一苗，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：