【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于磨削加工工艺领域，尤其涉及一种民航发动机单晶叶片精密磨削加工工艺。
技术介绍
1、航空发动机中的单晶叶片，其具有表面形状复杂内部有气膜孔的特点，且叶片表面以及气膜孔内的光洁度有很高要求，从而保证气体流通顺畅，在加工气膜孔的过程中，气膜孔处会形成重熔层，影响气体的流通，而目前的单晶叶片精密磨削加工工艺有以下缺点：
2、不能贴合形状复杂的单晶叶片表面进行有效的磨削作业，不能同时对单晶叶片内的气膜孔处形成的重熔层进行磨削，在磨削过程中难以在保证表面平整的前提下磨削掉过大的熔渣。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种民航发动机单晶叶片精密磨削加工工艺，利用注料器向单晶叶片内注入磨粒流进行气膜孔的磨削去除重熔层以及熔渣，并利用重启的气囊紧密包裹叶片，并配合叶片的转动，利用磨削条和磨粒流对叶片表面进行磨削，同时在遇到叶片表面遇到较大的熔渣时，熔渣进入打磨口内并被打磨片切削掉。
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，包括安装板，其特征在于，所述安装板中心处转动连接有转动座，所述转动座伸出安装板的一端开设有用于固定安装单晶叶片的安装口，所述安装口内固定连接有单晶叶片，所述转动座底侧中心处开设有与单晶叶片内部气道连通的注料道，所述转动座伸出安装板的一端外侧圆周面上转动连接有密封壳，所述密封壳远离安装板的一端固定连接有与转动座同轴的顶壳，所述转动座内位于单晶叶片两侧处对称分布开设有两
3、优选的，所述顶壳内侧圆周面上固定连接有环形的气囊，所述顶壳外侧圆周面上一侧处开设有与气囊内部连通的进气口，所述气囊的圆周内壁上按圆周方向均匀分布固定连接有两组按照螺旋方向分布的磨削条座，每组所述磨削条座内朝向气囊圆心的一端内滑动连接有具有韧性的磨削条，两组所述磨削条相互交错螺距相同。利用充气的气囊贴合叶片表面，从而使磨削条能够紧密贴合在叶片表面进行高效的磨削作业。
4、优选的，每条所述磨削条螺旋向上的一端穿过顶壳的上侧与顶壳相对滑动，所述顶壳远离密封壳的一侧中心处转动连接有电机轴，所述顶壳远离密封壳的一端位于电机轴对应位置处固定连接有与电机轴转动连接的第二支座，所述电机轴位于第二支座和顶壳之间的一段上固定连接有收紧轮，所述收紧轮与两个磨削条弯折向电机轴的一端固定连接，所述第二支座远离顶壳的一端位于电机轴对应位置处固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与电机轴伸出第二支座的一端传动连接。能够对磨削条进行收紧作用，避免改变形状的磨削条在叶片表面产生拱起，导致磨削条与叶片接触不紧密磨削效率下降。
5、优选的，所述顶壳远离密封壳的一侧位于两个磨削条伸出顶壳的弯折处位于每个磨削条两侧对称分布固定连接有一组轴座，每组所述轴座靠近磨削条的两端之间转动连接有转轴，每个所述转轴位于每组轴座的一段上固定连接有与磨削条弯折处啮合传动的转轮。
6、优选的，每个所述磨削条远离磨削条座的的一侧内均匀分布开设有多个打磨口，每个所述打磨口内侧弧形面上固定连接有打磨片。在遇到叶片表面遇到较大的熔渣时，熔渣进入打磨口内并被打磨片切削掉
7、优选的，所述转动座外侧圆周面上靠近安装板的一端处固定连接有第一齿轮，所述安装板靠近密封壳的一侧固定连接有第一支座，所述第一支座靠近第一齿轮的一端远离安装板的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端穿过第一支座传动连接有与第一齿轮啮合传动连接的第二齿轮，靠近所述第一电机的连接板远离安装板的一侧固定连接有气泵，所述气泵靠近顶壳的一侧固定连通连接有与进气口连通的。
8、优选的，所述安装板下侧四角处固定连接有与地面固定连接的支架，所述支架远离安装板的一侧内固定连接有与地面固定连接的注料器，所述注料器靠近转动座的一侧固定连通连接有与转动座转动连接的注料管，所述注料管与注料道连通连接，所述安装板下侧固定连接有与转动座紧密贴合转动连接的收集壳，所述收集壳的环形内部与两个排料道相互连通，所述注料器的一侧设置有与地面固定连接的收集箱，所述收集箱与收集壳之间固定连通连接有与收集壳内部连通的。
9、根据上述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备对单晶叶片进行磨削加工的加工工艺，其特征在于，工艺流程如下：
10、s1:设备处于初始状态，电驱缸处于伸长状态使转动座脱离密封壳，操作人员将单晶叶片固定安装在安装口内，然后控制电驱缸使密封壳套在转动座外侧，此时单晶叶片的叶片部分伸入气囊内侧；
11、s2:然后控制注料器向注料道内注入磨粒流，利用磨粒流对单晶叶片内部气道进行磨削抛光，保证形状复杂的气道内的熔渣和毛刺能够得到有效的去除；
12、s3:然后磨粒流从单晶叶片表面的气膜孔处排出，同时控制气泵向气囊内部充气，使气囊和磨削条紧密包裹住单晶叶片，与此同时控制第二电机利用收紧轮收紧磨削条，从而避免磨削条贴合在单晶叶片表面上时产生拱起，保证磨削条能够与单晶叶片紧密贴合；
13、s4:当磨粒流充满磨削条之间的缝隙时，启动第一电机使转动座转动从而使单晶叶片与磨削条相对转动，贴合单晶叶片不规则表面的磨削条配合磨粒流对单晶叶片的表面进行磨削加工，将单晶叶片表面的熔渣和毛刺打磨干净；
14、s5:螺旋形的磨削条在与单晶叶片相对转动的过程中不断驱动磨粒流向下移动，从而使磨粒流磨削单晶叶片叶片根部的弧形表面，磨粒流最终被挤到排料道处排出并进入收集箱中进行收集回收；
15、s6:当磨削条遇到单晶叶片表面凸出的熔渣时熔渣会进入到打磨口内，在单晶叶片与磨削条不断相对转动的过程中熔渣被打磨片刮擦，使熔渣得到高效的去除；
16、s7:当单晶叶片的磨削加工完成后，控制电驱缸使密封壳脱离转动座，操作人员将单晶叶片取出，将待加工的另外的单晶叶片放入设备内重复上述步骤进行磨削加工。
17、与现有技术相比，本一种民航发动机单晶叶片精密磨削加工工艺有以下优点：
18、能够利用注料器向单晶叶片内注入磨粒流进行气膜孔的磨削去除熔渣和毛刺，并利用重启的气囊紧密包裹叶片，并配合叶片的转动，利用磨削条和磨粒流对叶片表面进行磨削，同时在遇到叶片表面遇到较大的熔渣时，熔渣进入打磨口内并被打磨片切削掉。
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1.一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，包括安装板(13)，其特征在于，所述安装板(13)中心处转动连接有转动座(19)，所述转动座(19)伸出安装板(13)的一端开设有用于固定安装单晶叶片的安装口(20)，所述安装口(20)内固定连接有单晶叶片(31)，所述转动座(19)底侧中心处开设有与单晶叶片(31)内部气道连通的注料道(30)，所述转动座(19)伸出安装板(13)的一端外侧圆周面上转动连接有密封壳(16)，所述密封壳(16)远离安装板(13)的一端固定连接有与转动座(19)同轴的顶壳(17)，所述转动座(19)内位于单晶叶片(31)两侧处对称分布开设有两个与顶壳(17)内部连通的排料道(28)，所述密封壳(16)的两侧对称分布固定连接有两个连接板(15)，每个所述连接板(15)远离密封壳(16)的一端靠近安装板(13)的一侧对称分布固定连接有两个电驱缸(14)，每个所述电驱缸(14)的缸体与安装板(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，所述顶壳(17)内侧圆周面上固定连接有环形的气囊(26)，所述顶壳(17)
3.根据权利要求2所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，每条所述磨削条(33)螺旋向上的一端穿过顶壳(17)的上侧与顶壳(17)相对滑动，所述顶壳(17)远离密封壳(16)的一侧中心处转动连接有电机轴(43)，所述顶壳(17)远离密封壳(16)的一端位于电机轴(43)对应位置处固定连接有与电机轴(43)转动连接的第二支座(37)，所述电机轴(43)位于第二支座(37)和顶壳(17)之间的一段上固定连接有收紧轮(38)，所述收紧轮(38)与两个磨削条(33)弯折向电机轴(43)的一端固定连接，所述第二支座(37)远离顶壳(17)的一端位于电机轴(43)对应位置处固定连接有第二电机(36)，所述第二电机(36)的输出端与电机轴(43)伸出第二支座(37)的一端传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，所述顶壳(17)远离密封壳(16)的一侧位于两个磨削条(33)伸出顶壳(17)的弯折处位于每个磨削条(33)两侧对称分布固定连接有一组轴座(39)，每组所述轴座(39)靠近磨削条(33)的两端之间转动连接有转轴(40)，每个所述转轴(40)位于每组轴座(39)的一段上固定连接有与磨削条(33)弯折处啮合传动的转轮(41)。
5.根据权利要求2所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，每个所述磨削条(33)远离磨削条座(32)的的一侧内均匀分布开设有多个打磨口(34)，每个所述打磨口(34)内侧弧形面上固定连接有打磨片(35)。
6.根据权利要求2所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，所述转动座(19)外侧圆周面上靠近安装板(13)的一端处固定连接有第一齿轮(18)，所述安装板(13)靠近密封壳(16)的一侧固定连接有第一支座(21)，所述第一支座(21)靠近第一齿轮(18)的一端远离安装板(13)的一侧固定连接有第一电机(23)，所述第一电机(23)的输出端穿过第一支座(21)传动连接有与第一齿轮(18)啮合传动连接的第二齿轮(22)，靠近所述第一电机(23)的连接板(15)远离安装板(13)的一侧固定连接有气泵(24)，所述气泵(24)靠近顶壳(17)的一侧固定连通连接有与进气口(42)连通的(25)。
7.根据权利要求1所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，所述安装板(13)下侧四角处固定连接有与地面固定连接的支架(10)，所述支架(10)远离安装板(13)的一侧内固定连接有与地面固定连接的注料器(11)，所述注料器(11)靠近转动座(19)的一侧固定连通连接有与转动座(19)转动连接的注料管(29)，所述注料管(29)与注料道(30)连通连接，所述安装板(13)下侧固定连接有与转动座(19)紧密贴合转动连接的收集壳(27)，所述收集壳(27)的环形内部与两个排料道(28)相互连通，所述注料器(11)的一侧设置有与地面固定连接的收集箱(12)，所述收集箱(12)与收集壳(27)之间固定连通连接有与收集壳(27)内部连通的(44)。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种民航发动机单晶叶片精密...
【技术特征摘要】
1.一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，包括安装板(13)，其特征在于，所述安装板(13)中心处转动连接有转动座(19)，所述转动座(19)伸出安装板(13)的一端开设有用于固定安装单晶叶片的安装口(20)，所述安装口(20)内固定连接有单晶叶片(31)，所述转动座(19)底侧中心处开设有与单晶叶片(31)内部气道连通的注料道(30)，所述转动座(19)伸出安装板(13)的一端外侧圆周面上转动连接有密封壳(16)，所述密封壳(16)远离安装板(13)的一端固定连接有与转动座(19)同轴的顶壳(17)，所述转动座(19)内位于单晶叶片(31)两侧处对称分布开设有两个与顶壳(17)内部连通的排料道(28)，所述密封壳(16)的两侧对称分布固定连接有两个连接板(15)，每个所述连接板(15)远离密封壳(16)的一端靠近安装板(13)的一侧对称分布固定连接有两个电驱缸(14)，每个所述电驱缸(14)的缸体与安装板(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，所述顶壳(17)内侧圆周面上固定连接有环形的气囊(26)，所述顶壳(17)外侧圆周面上一侧处开设有与气囊(26)内部连通的进气口(42)，所述气囊(26)的圆周内壁上按圆周方向均匀分布固定连接有两组按照螺旋方向分布的磨削条座(32)，每组所述磨削条座(32)内朝向气囊(26)圆心的一端内滑动连接有具有韧性的磨削条(33)，两组所述磨削条(33)相互交错螺距相同。
3.根据权利要求2所述的一种民航发动机单晶叶片精密磨削设备，其特征在于，每条所述磨削条(33)螺旋向上的一端穿过顶壳(17)的上侧与顶壳(17)相对滑动，所述顶壳(17)远离密封壳(16)的一侧中心处转动连接有电机轴(43)，所述顶壳(17)远离密封壳(16)的一端位于电机轴(43)对应位置处固定连接有与电机轴(43)转动连接的第二支座(37)，所述电机轴(43)位于第二支座(37)和顶壳(17)之间的一段上固定连接有收紧轮(38)，所述收紧轮(38)与两个磨削条(33)弯折向电机轴(43)的一端固定连接，所述第二支座(37)远离顶壳(17)的一端位于电机轴(43)对应位置处固定连接有第二电机(36)，所述第二电机(36)的输出端与电机轴(43)伸出第二支座(37)的一端传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种民...
【专利技术属性】
技术研发人员：南永全，王敏，陶红国，陈小晶，杜宇，
申请(专利权)人：哈尔滨亦航动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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