一种驻车电池中的BMS保护板制造技术

本技术公开一种驻车电池中的BMS保护板，包括温度检测单元、前端IC模拟控制模块、MCU单片机控制模块和温度控制单元，温度检测单元用于检测电池组的温度，并发送对应检测信号；前端IC模拟控制模块与所述温度检测单元连接，接收所述检测信号并转换成对应的转换检测信号；MCU单片机控制模块与所述前端IC模拟控制模块相互连接，接收所述转换检测信号，并根据所述转换检测信号产生控制信号；温度控制单元与所述MCU单片机控制模块连接，接收所述控制信号，并根据所述控制信号对所述电池组的温度进行调节，本技术能够减少硬件成本，大大降低了电路功耗，提高了电池组的性能和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电池管理，特别是一种驻车电池中的bms保护板。

技术介绍

1、现有驻车电池一般以锂离子电池作为动力来源，而电池必须串联使用才能达到电压要求，而多个电池串联使用一段时间后，电池内阻和电压产生波动，单体电池的状态差异会逐渐显现出来，不断循环的充放电过程加剧了单体电池之间的不一致性。电池成组后，大功率充放电时，电池组发热，在电池模块内形成一定的温度梯度，使各单体电池工作时环境温度不一样，将削弱单体间的一致性，降低电池组充放电能力等问题，此外串联成组的电池系统，只要其中一节失效，如不及时发现，整串电池都会跟着报废，在电池状态不确定的情况下会造成系统瘫痪、数据丢失等问题，后果严重。

技术实现思路

1、为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种驻车电池中的bms保护板，通过采用“mcu+ic”两个控制芯片，来控制各个电路单元的工作，减少硬件成本，大大降低了电路功耗，同时能自动进行电池组温度的控制，减少电池与电池之间的压差，从而能避免电池过放电、过充电、过温等异常状况出现，提高了电池组的性能和安全性。...

【技术保护点】

1.一种驻车电池中的BMS保护板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驻车电池中的BMS保护板，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的驻车电池中的BMS保护板，其特征在于，所述电压检测单元包括第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第三电容、第四电容、测试点、第十四双向二极管、第十五双向二极管和第一放大器；所述第七电阻的第一端连接AD输入，所述第七电阻的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第三电容的第一端接地，所述第三电容的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述测试点的第一端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第八电阻的第一端接地，所述第八电阻...

【技术特征摘要】

1.一种驻车电池中的bms保护板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驻车电池中的bms保护板，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的驻车电池中的bms保护板，其特征在于，所述电压检测单元包括第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第三电容、第四电容、测试点、第十四双向二极管、第十五双向二极管和第一放大器；所述第七电阻的第一端连接ad输入，所述第七电阻的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第三电容的第一端接地，所述第三电容的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述测试点的第一端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第八电阻的第一端接地，所述第八电阻的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第十四双向二极管的第一端连接电路vcc，所述第十四双向二极管的第二端连接所述第一放大器的第二引脚；所述第十五双向二极管的第一端连接所述第一放大器的第二引脚，所述第十五双向二极管的第二端接地；所述第九电阻的第一端与所述第一放大器的第一引脚和所述第一放大器输出端连接，所述第九电阻的第二端连接ad输出；所述第十电阻的第一端接地，所述第十电阻的第二端连接ad输出；所述第四电容的第一端接地，所述第四电容的第二端连接所述ad输出。

4.根据权利要求2所述的驻车电池中的bms保护板，其特征在于，所述电流检测单元包括第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻和第二放大器；所述第十一电阻的第一端连接所述第十二电阻的第一端，所述第十一电阻的第一端连接所述第十三电阻的第一端；所述第十二电阻的第一端连接ad输入，所述第十二电阻的第二端连接所述第二放大器的第一引脚；所述第十三电阻的第一端连接ad输入，所述第十...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小毅，王永东，蒋仁海，
申请(专利权)人：浙江巨江新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：