一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路制造技术

一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，包括：开关K2；电容C1，其第一端与开关K2的第一端连接，其第二端接地；电容C2，其第一端与开关K2的第二端连接，其第二端接地；场效应管驱动芯片I C2，其正输入端与电容C2的第一端连接，其负输入端接地；场效应管Q3，其栅极与场效应管驱动芯片I C2的输出端连接，其源极与P‑端口连接；场效应管Q4，其栅极与场效应管驱动芯片I C2的输出端连接，其源极与汽车应急启动电源的锂电池组的负极连接且接地，其漏极与场效应管Q3的漏极连接。本技术的双向模拟开关电路能够用于千安级的大电流的快速关断，极大地增加了汽车应急启动电源的使用安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车应急启动电源。

技术介绍

1、汽车应急启动电源是一种可以大电流供电的辅助电源，主要是协助难以启动汽车的汽车电池一同启动汽车，也可以单独启动汽车。

2、汽车应急启动电源在连接汽车电池时，往往存在电源线接反的情况，会导致应急启动电源被烧毁，而现有双向模拟开关在应急启动电源这一特殊的应用环境当中，难以有合适的迅速关断千安级别放电电流的双向模拟开关。

技术实现思路

1、根据本技术的一个方面，提供了一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，包括：

2、开关k2；

3、电容c1，其第一端与开关k2的第一端连接，其第二端接地；

4、电容c2，其第一端与开关k2的第二端连接，其第二端接地；

5、场效应管驱动芯片i c2，其正输入端与电容c2的第一端连接，其负输入端接地；

6、场效应管q3，其栅极与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，其源极与p-端口连接；

7、场效应管q4，其栅极与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，其源极本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻R15，所述光电耦合器IC3的二极管的负极通过所述电阻R15接地。

3.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻R16和二极管D5，所述光电耦合器IC3的三极管的集电极与所述二极管D5的负极连接，所述二极管D5的正极与所述电阻R16的第二端连接，所述电阻R16的第一端与所述电容C1的第一端连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，...

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r15，所述光电耦合器ic3的二极管的负极通过所述电阻r15接地。

3.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r16和二极管d5，所述光电耦合器ic3的三极管的集电极与所述二极管d5的负极连接，所述二极管d5的正极与所述电阻r16的第二端连接，所述电阻r16的第一端与所述电容c1的第一端连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r13和稳压二极管d6，所述电阻r13连接在所述场效应管q3的栅极和源极之间，所述稳压二极管d6的正极与所述场效应管q3的源极连接，所述稳压二极管d6的负极与所述场效应管q3的栅极连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r18和电阻r19，所述电阻r18的第一端与所述电容c2的第一端连接，所述电阻r18的第二端与所述场效应管驱动芯片ic2的正输入端连接，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍旭东，张冰冰，范谦，滕晓辉，
申请(专利权)人：浙江巨江新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：