一种离合器齿毂的内外齿成形装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种离合器齿毂的内外齿成形装置及方法，包括凹模，所述凹模的内部穿设有用于固定坯料的反顶块，所述反顶块的上方设有胀形成形组件或冲压成形组件，所述胀形成形组件包括凸模滑块和驱动所述凸模滑块进行径向移动的驱动机构，所述冲压成形组件包括可安装在压机上的凸模，所述凸模的周侧设有与目标零件内部齿形形状相同的第二成形部，所述凸模的底端外侧设有与第二成形部连接的导向带；本发明专利技术具有以下有益效果：本发明专利技术通过采用胀形和冲压复合成形方法，促进了坯料的材料在圆角部分的流动，减小了圆角处的圆角间隙，不仅有效地提升离合器齿毂类零件圆角处的填充质量，还有效避免成形过程中齿形内部靠近齿根部分处折叠缺陷的产生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内外齿形件成形，特别是涉及一种离合器齿毂的内外齿成形装置及方法。

技术介绍

1、离合器齿毂作为汽车变速器中的重要核心零部件，在汽车动力传输过程中发挥重要作用，由于在工作过程中需承受冲击载荷，因此其成形精度以及成形质量将直接影响系统运行平稳度以及换挡过程中的舒适度，离合器齿毂作为一类薄壁回转体零件，该类零件成形困难，典型的几何特征是周向均匀分布的齿槽和厚度均匀变化的齿壁，由于离合器动力的传递依靠侧壁薄厚不一的齿形，因此齿毂的成形方式尤其是侧壁齿形的成形方式一直备受关注。

2、目前市面上较为成熟的离合器齿毂成形方式有grob滚压成形、schuler滚轮成形、leifeld旋压成形以及冲压成形；其中，滚压成形和滚轮成形具有良好的成形精度，但其模具存在着结构复杂，设备昂贵的问题；相较而言，旋压工艺的成本较低，但也存在着成形效率较低、齿形填充质量欠佳的问题；在以上工艺中，冲压成形结构简单，设备成本较低，具有较高成形效率，但也存在着表面拉毛与破裂等潜在风险。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种离合器齿毂的内外齿成形装置，包括凹模(1)，其特征在于：所述凹模(1)的内部穿设有用于固定坯料(3)的反顶块(2)，所述反顶块(2)的上方设有胀形成形组件或冲压成形组件，所述胀形成形组件包括凸模滑块(5)和驱动所述凸模滑块(5)进行径向移动的驱动机构，所述凸模滑块(5)的周侧设有与目标零件内部齿形形状相同的第一成形部(505)，所述冲压成形组件包括可安装在压机上的凸模(8)，所述凸模(8)的周侧设有与目标零件内部齿形形状相同的第二成形部(801)，所述凸模(8)的底端外侧设有与所述第二成形部(801)连接的导向带(802)，所述导向带(802)的尺寸小于目标零件的内部尺寸。...

【技术特征摘要】

1.一种离合器齿毂的内外齿成形装置，包括凹模(1)，其特征在于：所述凹模(1)的内部穿设有用于固定坯料(3)的反顶块(2)，所述反顶块(2)的上方设有胀形成形组件或冲压成形组件，所述胀形成形组件包括凸模滑块(5)和驱动所述凸模滑块(5)进行径向移动的驱动机构，所述凸模滑块(5)的周侧设有与目标零件内部齿形形状相同的第一成形部(505)，所述冲压成形组件包括可安装在压机上的凸模(8)，所述凸模(8)的周侧设有与目标零件内部齿形形状相同的第二成形部(801)，所述凸模(8)的底端外侧设有与所述第二成形部(801)连接的导向带(802)，所述导向带(802)的尺寸小于目标零件的内部尺寸。

2.根据权利要求1所述的一种离合器齿毂的内外齿成形装置，其特征在于：所述凹模(1)的顶端内侧设有第一引入段(101)，所述凸模(8)的底端外侧设有与所述导向带(802)连接的第二引入段(803)，所述第一引入段(101)和第二引入段(803)的形状均为圆角，且所述凹模(1)的内部为带有目标零件外部齿形的凹模型腔(102)。

3.根据权利要求1所述的一种离合器齿毂的内外齿成形装置，其特征在于：所述反顶块(2)包括与坯料(3)相接触的支撑柱(201)和安装在所述支撑柱(201)上的顶杆(202)，所述顶杆(202)远离所述支撑柱(201)的那一端安装在液压机上。

4.根据权利要求3所述的一种离合器齿毂的内外齿成形装置，其特征在于：所述凸模滑块(5)包括第一滑块件(501)与所述第一滑块件(501)一体成形的第二滑块件(502)，所述第一滑块件(501)的内侧设有第一斜面(503)，且所述第一滑块件(501)的底侧设有位于所述第二滑块件(502)侧方的导向块(504)，所述第一成形部(505)设置在第二滑块件(502)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种离合器齿毂的内外齿成形装置，其特征在于：所述驱动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄新村，张波，张稳，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：