镂空前轴、盘式制动器前桥总成及鼓式制动器前桥总成制造技术

本发明专利技术涉及一种镂空前轴，其包括中部横梁，中部横梁两端均依次连接板簧座、弯脖连接部和拳头部；镂空前轴两端呈轴对称结构；中部横梁、板簧座和弯脖连接部的横截面呈类工字形结构；中部横梁上形成有两个镂空减重孔，两个镂空减重孔以中部横梁的对称轴对称分布；拳头部采用共接口设计，可用于鼓式前桥或者盘式前桥的安装，本申请还提供了具有上述镂空前轴的盘式制动器前桥总成和鼓式制动器前桥总成，该镂空前轴，在中部横梁上形成两个对称设置的镂空减重孔，既满足承载强度需求又实现了减重设计，其中拳头部被设计为共接口形式，可以满足鼓式前桥和盘式前桥的安装，既满足了轻量化需求，又提升了技术零件的共用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车底盘零部件，具体涉及一种镂空前轴、盘式制动器前桥总成及鼓式制动器前桥总成。

技术介绍

1、商用车轻量化是行业趋势，车桥作为商用车底盘的一个重要总成，其轻量化设计、标准化设计，已成为企业提升产品竞争力的重要技术手段。

2、目前，市场上应用的前桥总成，根据制动器结构不同，分为鼓式制动器前桥和盘式制动器前桥，鼓式前桥的上臂一般布置在转向节前侧，采用带偏置结构横拉杆总成，而盘式前桥的上臂一般布置在转向节右侧，采用零落差的横拉杆总成。因为鼓式前桥和盘式前桥的接口结构差异，导致零件共用差；且由于常规前轴的自重大，目前前桥总成产品无轻量化优势。

技术实现思路

1、基于上述表述，本专利技术提供了一种镂空前轴，以解决现有技术零件共用性差，前轴自重大，导致前桥总成产品无轻量化趋势的技术问题。

2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种镂空前轴，其包括中部横梁，所述中部横梁两端均依次连接板簧座、弯脖连接部和拳头部；所述镂空前轴两端呈轴对称结构；

4、所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种镂空前轴，其特征在于，包括中部横梁，所述中部横梁两端均依次连接板簧座、弯脖连接部和拳头部；所述镂空前轴两端呈轴对称结构；

2.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，所述镂空减重孔为环形跑道形结构，其具有位于中间的平直段和位于所述平直部两端的半圆形段。

3.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，所述弯脖连接部的横截面的上下宽度一致且定义其宽度为基准宽度A，所述镂空前轴满足如下关系：

4.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，定义所述中部横梁的下部截面厚度为基准厚度H，所述镂空前轴满足：

5.一种盘式制动器前桥总成，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种镂空前轴，其特征在于，包括中部横梁，所述中部横梁两端均依次连接板簧座、弯脖连接部和拳头部；所述镂空前轴两端呈轴对称结构；

2.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，所述镂空减重孔为环形跑道形结构，其具有位于中间的平直段和位于所述平直部两端的半圆形段。

3.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，所述弯脖连接部的横截面的上下宽度一致且定义其宽度为基准宽度a，所述镂空前轴满足如下关系：

4.根据权利要求1所述的镂空前轴，其特征在于，定义所述中部横梁的下部截面厚度为基准厚度h，所述镂空前轴满足：

5.一种盘式制动器前桥总成，其特征在于，包括集成转向节、零偏置横拉杆总成、t型上臂、轮毂制动盘总成、盘式制动器以及如权利要求1-4任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚炫，周挺，杨威，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：