【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工的，尤其涉及一种隧道施工用长度可调节台车及其使用方法。
技术介绍
1、隧道砌衬台车是一种专门用于隧道砌筑衬砌的工程车辆。在隧道施工中，砌筑衬砌是非常重要的步骤，用于保护隧道壁面，并增加结构强度。隧道砌衬台车主要用于衬砌材料的运输和安装。
2、而现有的隧道施工用台车大多都是固定长度，架体不能伸缩，结枃变化不够灵活，在平直的隧道施工过程中也只能在有限的距离进行施工，大大影响了工作人员的施工进度。
技术实现思路
1、鉴于上述现有隧道施工的问题，提出了隧道施工用长度可调节台车的使用方法。
2、一种隧道施工用长度可调节台车的使用方法，包括：
3、步骤一，通过控制液压缸，使支撑组件向上移动，使其脱离地面；
4、步骤二，两个人分别拉动门型框架组件，使万向移动轮组件在地面上移动，门型框架组件的移动将带动一组长度调节组件相对远离，在拉动门型框架组件的过程中，使用锁定组件对长度调节组件进行单向锁定，以防止它们相互靠近，当长度调节组件拉伸到合适的位置时，停止拉动门型框架组件；
5、步骤三，通过控制液压缸，使支撑组件沿着连接组件向下移动，并贴合地面，从而实现整个装置的支撑作用，并增加整个装置的长度，以便工作人员进行施工操作；
6、步骤四，当需要减少整个装置的长度时，先通过控制液压缸，使支撑组件向上移动，脱离地面；
7、步骤五，通过控制锁定组件解除长度调节组件的单向锁定状态，从而使长度调节组件相对靠近；
8、步骤六，两个人左右推动门型框架组件，将带动一组长度调节组件相对靠近；
9、步骤七，通过控制液压缸使支撑组件沿着连接组件向下移动，并贴合地面，从而实现稳定支撑并减少整个装置的长度。
10、一种隧道施工用长度可调节台车，应用于上述使用方法的隧道施工用长度可调节台车，包括，
11、调节机构，包括连接组件，滑动设于所述连接组件上的一组长度调节组件，用于限定所述长度调节组件移动的锁定组件；
12、支撑机构，包括滑动设于所述连接组件上的支撑组件，用于驱动所述支撑组件上下移动的液压缸；以及，
13、移动机构，包括安装于所述长度调节组件一侧的门型框架组件，位于所述门型框架组件底部的万向移动轮组件；
14、所述液压缸的一端固定连接于连接组件上，所述液压缸的另一端固定连接于支撑组件上，所述长度调节组件和门型框架组件固定连接；
15、所述连接组件包括连接架，所述连接架的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的上侧还滑动设有支撑架；所述支撑组件上下滑动卡嵌于限位板上，所述长度调节组件左右滑动卡嵌于限位板上，所述锁定组件安装于连接架上，所述支撑架滑动卡嵌于限位板上。
16、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述长度调节组件包括第一导向杆，所述第一导向杆的一端固定连接有定位支架，所述第一导向杆的另一端固定连接有口字型支架，所述口字型支架的一侧还固定连接有齿条，所述口字型支架的另一侧还固定连接有导向架，所述导向架倾斜向下固定连接在口字型支架上；
17、所述限位板包括限位板本体，所述限位板本体的外侧设有一组限位框，所述支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体的下侧四角均设有支撑腿，所述支撑腿上还设有限位斜块，所述支撑腿滑动卡嵌于限位框上；所述导向架左右移动能带动支撑腿上下移动。
18、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述锁定组件包括驱动件，所述驱动件上还设有锁定件；所述驱动件通过轴承贯穿固定安装于连接架上，所述锁定件位于连接架上。
19、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述驱动件包括连接轴杆，所述连接轴杆的两端均固定安装有齿轮，所述连接轴杆的外侧还通过轴承连接有安装长板，所述连接轴杆的外侧靠近安装长板的位置还固定安装有棘轮，所述安装长板上还固定连接有短轴杆。
20、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述锁定件包括棘爪，所述棘爪的一侧固定连接有连接圆杆，所述棘爪的中间靠近连接圆杆的位置开设有定位轴环，所述连接圆杆的上端还固定连接有连接长板，所述连接长板的一侧还固定连接有弹簧。
21、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述安装长板固定安装于连接架的外侧，所述棘爪通过定位轴环转动卡嵌于短轴杆上，所述连接长板和弹簧均位于连接架的上侧。
22、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述支撑组件包括第二导向杆，所述第二导向杆的一端固定连接有底支撑板，所述第二导向杆的另一端固定连接有限位连接板；所述第二导向杆滑动卡嵌于连接架上，所述底支撑板位于连接架的下侧，所述限位连接板位于连接架的上侧；所述液压缸的一端固定连接于连接架的下侧，所述液压缸的另一端固定连接于底支撑板的上侧。
23、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述门型框架组件包括门型框架本体，所述门型框架本体的一侧设有支撑角铁，所述门型框架本体的一侧靠近底部的位置还设有斜撑架；所述万向移动轮组件包括万向移动轮本体，所述万向移动轮本体的上侧固定连接有安装连接架。
24、作为本专利技术所述隧道施工用长度可调节台车的一种优选方案，其中：所述门型框架本体固定连接于万向移动轮本体的上侧，所述斜撑架固定连接于门型框架本体和安装连接架的交接位置，所述支撑角铁和斜撑架均对定位支架起到连接支撑作用。
25、本专利技术的有益效果：分别拉动门型框架组件使得移动轮组件在地面移动，门型框架组件被拉动时带动一组长度调节组件相对远离，通过锁定组件对长度调节组件进行单向锁定，使其不会相互靠近，当拉伸到合适位置时停止拉动，控制液压缸带动支撑组件沿着连接组件向下移动并贴合地面，从而起到支撑作用，此时整个装置长度增加从而方便工作人员进行施工操作；
26、口字型支架移动还使得导向架移动，导向架移动使得支撑腿带动支撑架本体向上移动，从而使得整个装置适应半径更大的隧道，方便工作人员的施工。
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1.一种隧道施工用长度可调节台车的使用方法，其特征在于，包括：
2.一种隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：应用于如权利要求1所述使用方法的隧道施工用长度可调节台车，包括，
3.如权利要求2所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述长度调节组件(102)包括第一导向杆(102a)，所述第一导向杆(102a)的一端固定连接有定位支架(102b)，所述第一导向杆(102a)的另一端固定连接有口字型支架(102c)，所述口字型支架(102c)的一侧还固定连接有齿条(102d)，所述口字型支架(102c)的另一侧还固定连接有导向架(102e)，所述导向架(102e)倾斜向下固定连接在口字型支架(102c)上；
4.如权利要求3所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述锁定组件(103)包括驱动件(103a)，所述驱动件(103a)上还设有锁定件(103b)；所述驱动件(103a)通过轴承贯穿固定安装于连接架(101a)上，所述锁定件(103b)位于连接架(101a)上。
5.如权利要求4所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在
6.如权利要求5所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述锁定件(103b)包括棘爪(103b-1)，所述棘爪(103b-1)的一侧固定连接有连接圆杆(103b-2)，所述棘爪(103b-1)的中间靠近连接圆杆(103b-2)的位置开设有定位轴环(103b-3)，所述连接圆杆(103b-2)的上端还固定连接有连接长板(103b-4)，所述连接长板(103b-4)的一侧还固定连接有弹簧(103b-5)。
7.如权利要求6所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述安装长板(103a-3)固定安装于连接架(101a)的外侧，所述棘爪(103b-1)通过定位轴环(103b-3)转动卡嵌于短轴杆(103a-5)上，所述连接长板(103b-4)和弹簧(103b-5)均位于连接架(101a)的上侧。
8.如权利要求7所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述支撑组件(201)包括第二导向杆(201a)，所述第二导向杆(201a)的一端固定连接有底支撑板(201b)，所述第二导向杆(201a)的另一端固定连接有限位连接板(201c)；所述第二导向杆(201a)滑动卡嵌于连接架(101a)上，所述底支撑板(201b)位于连接架(101a)的下侧，所述限位连接板(201c)位于连接架(101a)的上侧；所述液压缸(202)的一端固定连接于连接架(101a)的下侧，所述液压缸(202)的另一端固定连接于底支撑板(201b)的上侧。
9.如权利要求3或8所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述门型框架组件(301)包括门型框架本体(301a)，所述门型框架本体(301a)的一侧设有支撑角铁(301b)，所述门型框架本体(301a)的一侧靠近底部的位置还设有斜撑架(301c)；所述万向移动轮组件(302)包括万向移动轮本体(302a)，所述万向移动轮本体(302a)的上侧固定连接有安装连接架(302b)。
10.如权利要求9所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述门型框架本体(301a)固定连接于万向移动轮本体(302a)的上侧，所述斜撑架(301c)固定连接于门型框架本体(301a)和安装连接架(302b)的交接位置，所述支撑角铁(301b)和斜撑架(301c)均对定位支架(102b)起到连接支撑作用。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用长度可调节台车的使用方法，其特征在于，包括：
2.一种隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：应用于如权利要求1所述使用方法的隧道施工用长度可调节台车，包括，
3.如权利要求2所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述长度调节组件(102)包括第一导向杆(102a)，所述第一导向杆(102a)的一端固定连接有定位支架(102b)，所述第一导向杆(102a)的另一端固定连接有口字型支架(102c)，所述口字型支架(102c)的一侧还固定连接有齿条(102d)，所述口字型支架(102c)的另一侧还固定连接有导向架(102e)，所述导向架(102e)倾斜向下固定连接在口字型支架(102c)上；
4.如权利要求3所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述锁定组件(103)包括驱动件(103a)，所述驱动件(103a)上还设有锁定件(103b)；所述驱动件(103a)通过轴承贯穿固定安装于连接架(101a)上，所述锁定件(103b)位于连接架(101a)上。
5.如权利要求4所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述驱动件(103a)包括连接轴杆(103a-1)，所述连接轴杆(103a-1)的两端均固定安装有齿轮(103a-2)，所述连接轴杆(103a-1)的外侧还通过轴承连接有安装长板(103a-3)，所述连接轴杆(103a-1)的外侧靠近安装长板(103a-3)的位置还固定安装有棘轮(103a-4)，所述安装长板(103a-3)上还固定连接有短轴杆(103a-5)。
6.如权利要求5所述的隧道施工用长度可调节台车，其特征在于：所述锁定件(103b)包括棘爪(103b-1)，所述棘爪(103b-1)的一侧固定连接有连接圆杆(103b-2)，所述棘爪(103b-1)的中间靠近连接圆杆(103b-2)的位置开设有定位轴环(103b-3)，所述连接圆杆(103b-2)的上端还固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝建，范志勇，罗敬松，周太陆，柘孝金，程学俊，欧成远，路清贤，邓兵，王世军，房自强，陶启忠，骆双，罗山，彭超，杨国党，刘明万，张亮，谢思翔，李坪峰，袁文杰，旦真旺加，王延雷，张博文，
申请(专利权)人：华能西藏雅鲁藏布江水电开发投资有限公司，
类型：发明
国别省市：
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