【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动，尤其涉及一种磨损自补偿模块及具有该模块的制动器。
技术介绍
1、制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器在长期使用中，摩擦片会出现磨损，传统的解决方案是依靠人工进行手动调节，这样不能及时调整摩擦片的磨损间隙，导致刹车行程长、驻车手柄行程长、制动偏软等问题，危机驾驶安全。
2、现有的磨损补偿装置，一般需要人工或传感器进行频繁的测量，获得摩擦片的磨损量，然后根据这个磨损量进一步执行磨损补偿，通常自动化水平低，维护运营成本较高，容易受到外界环境的干扰，形成安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种磨损自补偿模块及具有该模块的制动器，不需要进行磨损量的测量比较，即可实现磨损自动补偿，结构精巧，磨损自补偿模块实现模块化设计，调节稳定，安装方便，通用性强。
2、实现本专利技术目的技术方案是：
3、一种磨损自补偿模块，包括固定杆和一端设有阶梯...
【技术保护点】
1.一种磨损自补偿模块，其特征在于：包括固定杆和一端设有阶梯凹槽的活塞，所述固定杆的一端活动插设在阶梯凹槽内，另一端外圈设有螺纹，所述固定杆上间隔套设有T形压板和定位环，所述T形压板的内圈与固定杆间隙配合，外圈远离定位环的一侧设有固定安装在活塞上的孔用弹性挡圈，所述定位环的内圈与固定杆过盈配合且过盈力为F1，所述T形压板与定位环之间抵接有碟簧组件，所述碟簧组件的弹力为F2且满足F2＜F1。
2.根据权利要求1所述的一种磨损自补偿模块，其特征在于：所述碟簧组件由多个碟簧采用对合和/或叠合方式组成。
3.根据权利要求1所述的一种磨损自补偿模块，其特...
【技术特征摘要】
1.一种磨损自补偿模块，其特征在于：包括固定杆和一端设有阶梯凹槽的活塞，所述固定杆的一端活动插设在阶梯凹槽内，另一端外圈设有螺纹，所述固定杆上间隔套设有t形压板和定位环，所述t形压板的内圈与固定杆间隙配合，外圈远离定位环的一侧设有固定安装在活塞上的孔用弹性挡圈，所述定位环的内圈与固定杆过盈配合且过盈力为f1，所述t形压板与定位环之间抵接有碟簧组件，所述碟簧组件的弹力为f2且满足f2＜f1。
2.根据权利要求1所述的一种磨损自补偿模块，其特征在于：所述碟簧组件由多个碟簧采用对合和/或叠合方式组成。
3.根据权利要求1所述的一种磨损自补偿模块，其特征在于：所述t形压板的端面设有多个第一通孔。
4.根据权利要求1所述的一种磨损自补偿模块，其特征在于：所述固定杆远离活塞的一端端面设有内六角沉孔。
5.一种制动器，其特征在于：包括由固定相连的制动器壳体和活塞壳体形成的密闭腔体，所述密闭腔体内设有可沿轴向移动的摩擦片组，所述活塞壳体沿周向均匀分部有多个制动油腔，所述制动油腔内沿轴向安装有如权利要求1至4任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙龙跃，刘宇，王阳，王能，於君，陈学伟，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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