汽车自动关窗器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车自动关窗器，在现有车窗电机的电路里串联电阻；把检测到的电流信息输入运算放大器放大后输入单片机；单片机把放大后的电流信息转化为数字信号；并按照程序把数字信号转换为动作指令；然后根据点火信息和闭锁信息适时地把动作指令发送给车窗电机；用整流二极管使运算放大器获得负电压电源；用电源稳压电路使单片机获得工作电压电源；用电平转化线路把点火信息和闭锁信息转换成单片机可接受的信息。本关窗器可及时调整电流阀值。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的自动控制装置，具体地说是汽车自动关窗器。
技术介绍
现有的汽车自动关窗器，都是按照新车出厂时的车窗电机的工作特性和车窗玻璃 导向的阻力特性等因素所形成的电流检测阀值，而设计出固定的电流阀值。一旦车辆出厂， 这种由硬件电路决定的电流阀值就不能改变。但是车辆出厂之后，在使用的不同阶段，车窗电机的工作特性会随着玻璃导向的 阻力特性的变化而发生改变。于是现有的汽车自动关窗器就不能实现可靠关窗。习惯上往 往采用加大电流阀值的极端做法，其结果不是浪费电能，就是损伤车窗电机。本技术的目的是给汽车自动关窗器设计出一种新型控制装置，使车辆在出厂 之后，仍然可以根据使用情况，分时采集车窗电机的工作特性，及时记录车窗电机的电流检 测阀值，并自动为车窗电机设定新的电流阀值，以实现电流阀值的最小化、最优化，确保自 动关窗。
技术实现思路
本技术是这样实现设计目的的。在现有的由蓄电池1、主控车门线束5和车窗电机7组成的汽车自动关窗器中，在 车窗电机7的电路里串联由电阻组成的电流检测元件4 ；让电流检测元件4把检测到的电 流信息输入运算放大器3 ；让运算放大器3把接受到的电流信息放大后输入单片机9 ；让单 片机9通过集成的A/D模块把放大后的电流信息转化为计算机可以识别的数字信号；并按 照程序把数字信号转换为动作指令；然后根据从主控车门线束5获得的点火信息和闭锁信 息适时地把动作指令通过输出驱动电路8发送给车窗电机7。所述的汽车自动关窗器的运 算放大器3是通过由整流二极管组成的负电源电路2获得负电源电压的。所述的汽车自动 关窗器的单片机9是通过电源稳压电路10从蓄电池1获得工作电压电源的；是通过电平转 化电路6把点火信息和闭锁信息转换成可接受信息的。使用本技术，在上电1秒钟内，锁车的特定信号就可以启动系统自学习和自 适应过程，使系统具有智能控制的特性，可适应不同车型，成为通用产品，而不是专车专用。 而在车辆使用期限内，当车辆状况发生变化也可通过自学习功能，保证可靠升窗。明显提通 过自学习功能，保证可靠升窗。明显提高产品的可靠性和通用性。附图说明图1为本技术工作原理方框图。具体实施方式以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。3在现有的由蓄电池1、主控车门线束5和车窗电机7组成的汽车自动关窗器中，在 车窗电机7的电路里串联由0. 01欧姆电阻组成的电流检测元件4 ；让电流检测元件4把检 测到的电流信息输入运算放大器3 ；让运算放大器3把接受到的电流信息放大后输入单片 机9 ；让单片机9通过集成的A/D模块把放大后的电流信息转化为计算机可以识别的数字 信号；并按照程序把数字信号转换为动作指令；然后根据从主控车门线束5获得的点火信 息和闭锁信息适时地把动作指令通过输出驱动电路8发送给车窗电机7。汽车自动关窗器 的运算放大器3是通过由整流二极管组成的负电源电路2获得负电压电源的；把1N4007 二 极管串在自动关窗器的接地端，使二极管的正向导通，并压降为0. 4 0. 7V，运算放大器3 即能获得-0. 4 -0. 7V的工作电压。汽车自动关窗器的单片机9是通过电源稳压电路10 从蓄电池1获得工作电压电源的；是通过电平转化电路6把点火信息和闭锁信息转换成可 接受信息的。从而实现自动检测电流阀值，自动调整电流阀值的功能。本技术通过新车型线束设计，或者改造出厂车主控车门线束，就可以将自动 关窗器接入汽车电路里，实现锁车自动关窗功能的效果。权利要求汽车自动关窗器，由蓄电池(1)、主控车门线束(5)和车窗电机(7)组成，其特征在于①在车窗电机(7)的电路里串联有由电阻组成的电流检测元件(4)；②电流检测元件(4)把检测到的电流信息输入运算放大器(3)；③运算放大器(3)把接受到的电流信息放大后输入单片机(9)；④单片机(9)把放大后的电流信息转化为计算机可以识别的数字信号；并按照程序把数字信号转换为动作指令；⑤单片机(9)根据从主控车门线束(5)获得的点火信息和闭锁信息适时地把动作指令通过输出驱动电路(8)发送给车窗电机(7)。2.根据权利要求1所述的汽车自动关窗器，其特征在于运算放大器(3)通过由整流 二极管组成的负电源电路(2)获得负电压电源。3.根据权利要求1所述的汽车自动关窗器，其特征在于单片机(9)通过电源稳压电 路(10)从蓄电池(1)获得工作电压电源；通过电平转化线路(6)把点火信息和闭锁信息转 换成可接受信息。专利摘要本技术涉及汽车自动关窗器，在现有车窗电机的电路里串联电阻；把检测到的电流信息输入运算放大器放大后输入单片机；单片机把放大后的电流信息转化为数字信号；并按照程序把数字信号转换为动作指令；然后根据点火信息和闭锁信息适时地把动作指令发送给车窗电机；用整流二极管使运算放大器获得负电压电源；用电源稳压电路使单片机获得工作电压电源；用电平转化线路把点火信息和闭锁信息转换成单片机可接受的信息。本关窗器可及时调整电流阀值。文档编号E05F15/20GK201695851SQ20102021228公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日专利技术者林元新 申请人:安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车自动关窗器，由蓄电池（１）、主控车门线束（５）和车窗电机（７）组成，其特征在于：①在车窗电机（７）的电路里串联有由电阻组成的电流检测元件（４）；②电流检测元件（４）把检测到的电流信息输入运算放大器（３）；③运算放大器（３）把接受到的电流信息放大后输入单片机（９）；④单片机（９）把放大后的电流信息转化为计算机可以识别的数字信号；并按照程序把数字信号转换为动作指令；⑤单片机（９）根据从主控车门线束（５）获得的点火信息和闭锁信息适时地把动作指令通过输出驱动电路（８）发送给车窗电机（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林元新，
申请(专利权)人：安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]