【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振设备领域，具体涉及一种复合减振器和车辆。
技术介绍
1、随着车速的逐渐提高以及车辆科技技术的日趋发展，人们不再只是单纯的追求车辆的操纵稳定性、安全性，对驾驶的舒适性也提出了越来越高的要求，其中悬置作为振动传递路径过程中一个非常重要的减振降噪元件，对振动的衰减或抑制起着至关重要的作用，因此，可以毫不夸张的说隔振元器件隔振性能的好与坏、优与劣对驾驶的乘坐舒适性、主观感受以及相关零部件能否正常工作、甚至使用寿命皆产生着直接影响。
2、目前悬置系统工作时按有无外部能量输入以及所需外部输入能量的大小，可分为被动悬置、半主动悬置以及主动悬置，其中：
3、被动悬置：是一种无源控制，其主要由弹性元件、阻尼元件等构成，如液压悬置、橡胶悬置等，由于其具有结构简单、易于实现、无能量消耗等优点，被广泛应用在汽车、工程机械等领域，但其一旦设计完成，参数很难更改，无法调节其刚度或阻尼，适应性较差；
4、主动悬置：是一种有源控制，其主要通过使用满足一定要求的作动器，可实时调节性能参数，能够在较宽频率范围内有效提高悬置...
【技术保护点】
1.一种复合减振器，其特征在于，包括外壳、活塞(3)、径向减振组件和轴向减振组件，所述活塞(3)的一端位于所述外壳内，所述轴向减振组件位于所述活塞(3)一端端部与所述外壳之间，所述径向减振组件套设在所述活塞(3)一端的外侧，且位于所述外壳内。
2.根据权利要求1所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向减振组件包括径向磁流变弹性体工作层，所述径向磁流变弹性体工作层包括径向磁流变弹性体组件和径向环形电磁线圈(6)，所述径向磁流变弹性体组件和径向环形电磁线圈(6)均套在所述活塞(3)一端的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种复合减振器，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种复合减振器，其特征在于，包括外壳、活塞(3)、径向减振组件和轴向减振组件，所述活塞(3)的一端位于所述外壳内，所述轴向减振组件位于所述活塞(3)一端端部与所述外壳之间，所述径向减振组件套设在所述活塞(3)一端的外侧，且位于所述外壳内。
2.根据权利要求1所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向减振组件包括径向磁流变弹性体工作层，所述径向磁流变弹性体工作层包括径向磁流变弹性体组件和径向环形电磁线圈(6)，所述径向磁流变弹性体组件和径向环形电磁线圈(6)均套在所述活塞(3)一端的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向磁流变弹性体组件包括径向内环形磁流变弹性体(4)和径向外环形磁流变弹性体(7)，所述径向内环形磁流变弹性体(4)、所述径向环形电磁线圈(6)和所述径向外环形磁流变弹性体(7)由内至外依次套接在所述活塞(3)的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向减振组件还包括径向永磁体工作层，所述径向永磁体工作层与所述径向磁流变弹性体工作层沿所述活塞(3)的轴向层叠设置，所述径向永磁体工作层包括至少两个径向环形永磁体，至少两个所述径向环形永磁体由内至外间隔套在所述活塞(3)的外侧，相邻两个所述径向环形永磁体的同极性相对设置。
5.根据权利要求4所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向减振组件还包括径向阻尼块工作层，所述径向磁流变弹性体工作层、所述径向永磁体工作层和所述径向阻尼块工作层沿所述活塞(3)的轴向层叠设置，所述径向阻尼块工作层包括至少一个径向环形阻尼块(11)，所述径向环形阻尼块(11)套在所述活塞(3)的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种复合减振器，其特征在于，所述径向磁流变弹性体工作层、所述径向永磁体工作层和所述径向阻尼块工作层沿所述活塞(3)的轴向依次层叠设置。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种复合减振器，其特征在于，所述轴向减振组件包括至少两个沿所述活塞(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冬冬，冷峻，孙林杰，田晓光，高若雷，刘鑫，聂庆亮，李锴，龙涛，黄晓松，周钊强，范萍，谭昱全，李守允，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。