本技术提供了一种船用弹簧式减震器总成，属于船用配件技术领域。它解决了现有船用弹簧式减震器不便安装、减震效果不佳等问题。本船用弹簧式减震器总成包括第一弹簧、第一带动块和第二带动块，第一带动块的前侧设有第二拉杆，第二拉杆的后侧与第二带动块连接，第二带动块的后侧设有第一拉杆，第一拉杆的前侧与第一带动块连接，第二拉杆的前侧连接有第二连接块，第一拉杆的后侧连接有第一连接块，第一连接块的表面和第二连接块的表面均焊接有安装环，安装环的表面设置有连接机构，连接机构包括支板，支板的表面设置有缓冲机构，缓冲机构包括第二连接板，第二连接板的表面设置有安装机构。本技术安装方便、减震效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用配件，特别涉及一种船用弹簧式减震器总成。
技术介绍
1、船用弹簧式减震器总成用于对船舶进行减震，例如中国专利文献资料公开了一种船用通用减震器[申请号：202022393648.3；授权公告号：cn214465744u]，其具体结构包括弹簧以及固定连接于弹簧两端的垫片，弹簧的线径设为2-4mm，外径设为29-31mm，厚度设为5-7mm，垫片设为圆形，垫片的直径设为29-31mm，垫片的厚度设为6mm，弹簧和垫片的表面涂设有防水涂料。
2、上述的船用通用减震器兼容性好，能够适应各种轻型通信设备的装配与固定，同时其结构简单，安装方便，占用空间小，可移植性强，应用范围广，但是其在使用过程中需要使用大量工具进行连接安装，增加工作人员工作量，不便于工作人员安装，且缓冲减震结构较为单一，减震效果较差，不便于对船舶进行保护，使用不方便。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种方便安装连接和减震效果好，方便使用的船用弹簧式减震器总成。
>2、本技术的目的可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用弹簧式减震器总成，包括第一弹簧（1），其特征在于：所述第一弹簧（1）的前侧插设有第一带动块（2），所述第一弹簧（1）的后侧插设有第二带动块（3），所述第一带动块（2）的前侧贯穿设置有第二拉杆（6），所述第二拉杆（6）的后侧通过螺栓与第二带动块（3）连接，所述第二带动块（3）的后侧贯穿设置有第一拉杆（4），所述第一拉杆（4）的前侧通过螺栓与第一带动块（2）连接，所述第二拉杆（6）的前侧通过螺栓连接有第二连接块（7），所述第一拉杆（4）的后侧通过螺栓连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）的表面和第二连接块（7）的表面均焊接有安装环（8），所述安装环（8）的表面设置有连接机构...
【技术特征摘要】
1.一种船用弹簧式减震器总成，包括第一弹簧（1），其特征在于：所述第一弹簧（1）的前侧插设有第一带动块（2），所述第一弹簧（1）的后侧插设有第二带动块（3），所述第一带动块（2）的前侧贯穿设置有第二拉杆（6），所述第二拉杆（6）的后侧通过螺栓与第二带动块（3）连接，所述第二带动块（3）的后侧贯穿设置有第一拉杆（4），所述第一拉杆（4）的前侧通过螺栓与第一带动块（2）连接，所述第二拉杆（6）的前侧通过螺栓连接有第二连接块（7），所述第一拉杆（4）的后侧通过螺栓连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）的表面和第二连接块（7）的表面均焊接有安装环（8），所述安装环（8）的表面设置有连接机构（25），所述连接机构（25）包括支板（15），所述支板（15）的表面设置有缓冲机构（26），所述缓冲机构（26）包括第二连接板（18），所述第二连接板（18）的表面设置有安装机构（27）。
2.根据权利要求1所述的船用弹簧式减震器总成，其特征在于：所述连接机构（25）包括活动滑轮（10），所述安装环（8）的表面与活动滑轮（10）滑动连接，所述活动滑轮（10）的表面通过螺栓连接有连接框（11），所述连接框（11）远离活动滑轮（10）的一侧转动连接有转动杆（12），所述转动杆（12）远离连接框（11）的一侧通过螺栓连接有第一连接板（13），所述第一连接板（13）远离转动杆（12）的一侧通过螺栓连接有定位柱（14），所述定位柱（14）远离第一连接板（13）的一侧通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：李法平，
申请(专利权)人：玉环索具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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