一种钢筋接头连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种钢筋接头连接装置，包括：液压系统，其中包括电机、由电机驱动的油泵和与油泵连接的油路；可移动车架，其中包括发动机、车架本体和设置在车架本体下方的轮系，并且液压系统设置在车架本体上；升降装置，其中包括支柱架、形成在支柱架上的导轨以及沿导轨做升降运动的升降油缸，升降装置设置在车架本体上，并且升降装置与液压系统连接；加载机构，其中包括架体、设置在架体中部的两个平行设置的推力板、分别设置在两个推力板外侧且与各自的推力板连接的两个加载油缸、以及设置在推力板上的测力传感器，加载机构设置在车架本体上，并且加载机构与升降油缸连接，而加载油缸与液压系统连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连接装置，尤其涉及一种钢筋接头连接装置。
技术介绍
始于2008年的中国高速铁路建设中，淘汰线路石砟和轨枕，建造整体道床。为适 应中国高速铁路建设，中国铁道科学研究院、成都市域公司和天津银龙预应力钢材集团公 司共同研发，并在中国高速铁路建设中首次实施了预应力混凝土轨道板预加应力纵向应力 纵联技术，实现了铁路线路机车运行中应力波传剪泄波，从而达到机车减震，机车运行平稳 的目标。在道床板分块预制后，将单元预应力混凝土板用剪力板、正反丝连接器和专用连接 器纵联，实现预应力通道，从而达到可连接、可拆解、可复位的且方便线路维修的目的。由于单元板中施加了较高预应力，若将单元板连接实现恒应力通道，则需将每块 单元板中预加应力钢筋连接在一起，而两块板之间的接缝又不可能预留太大空间，受狭小 空间的约束，常规的张拉设备不能完成作业，由此催生了本专利技术设备的研究。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的弊端，提供一种适用于作业面狭窄且深入孔槽作业的以及 应用张拉量大的预加应力钢材连接作业的一种钢筋接头连接装置。本专利技术所述的钢筋接头连接装置，包括液压系统，其中包括电机、由电机驱动的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢筋接头连接装置，其特征在于，包括：　液压系统，其中包括电机、由电机驱动的油泵和与油泵连接的油路；　　可移动车架，其中包括车架本体和设置在车架本体下方的轮系，并且所述液压系统设置在车架本体上；　　升降装置，其中包括支柱架、形成在支柱架上的导轨以及沿导轨做升降运动的升降油缸，所述升降装置设置在车架本体上，并且所述升降装置与液压系统连接；　　加载机构，其中包括架体、设置在架体中部的两个平行设置的推力板、分别设置在两个推力板外侧且与各自的推力板连接的两个加载油缸、以及设置在推力板上的测力传感器，所述加载机构设置在车架本体上，并且所述加载机构与升降油缸连接，而所述加载油缸与液压系统连接；　　电控系...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢铁桥，张强，张松琪，江城，周立新，钱振地，
申请(专利权)人：天津市银龙预应力钢材集团有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]