制动器、热管理系统和车辆技术方案

技术编号:40315645 阅读:18 留言:0更新日期:2024-02-07 20:57
本发明专利技术公开了一种制动器。制动器包括制动盘、卡钳结构、制动片和驱动结构,卡钳结构形成有液冷室和连通液冷室的液冷口,制动片设置在卡钳结构上,并位于制动盘和卡钳结构之间,驱动结构能够向卡钳结构提供驱动力,以使得卡钳结构驱动制动片紧密贴合制动盘。上述制动器,通过沿液冷口向液冷室内循环通入导热流体,可将车辆在制动过程中,吸收制动片与制动盘之间摩擦产生的大量热量,进而用于补偿温度调节中需要消耗的能量,可降低车辆在调节温度时消耗的电量,进而可提高在低温环境下车辆的续航能力。本发明专利技术还公开了一种热管理系统和车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动系统,特别涉及一种制动器、热管理系统和车辆


技术介绍

1、在相关技术中,电动汽车通过动力电池提供电力以用于驱动行驶和调节温度。在低温环境的场景中,需要调节驾驶空间内的温度以保证驾驶员的舒适性,以及调节动力电池的温度以保证动力电池在适宜的温度环境中工作,这就需要消耗较多的电量以实现温度调节功能,从而会影响电动汽车的续航能力。


技术实现思路

1、本专利技术实施方式提供了一种制动器、热管理系统和车辆。

2、本专利技术实施方式的一种制动器,所述制动器包括:

3、制动盘;

4、卡钳结构,所述卡钳结构形成有液冷室和连通所述液冷室的液冷口;

5、制动片,设置在所述卡钳结构上,并位于所述制动盘和所述卡钳结构之间;和

6、驱动结构,能够向所述卡钳结构提供驱动力,以使得所述卡钳结构驱动所述制动片紧密贴合所述制动盘。

7、上述制动器,通过沿液冷口向液冷室内循环通入导热流体,可将车辆在制动过程中,吸收制动片与制动盘之间摩擦产生的大量热量,本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动器,其特征在于,所述制动器包括:

2.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述卡钳结构包括:

3.根据权利要求2所述的制动器,其特征在于,所述制动片的数量为两个,其中一个所述制动片设置在所述第一夹持部上,并位于所述制动盘和所述第一夹持部之间,另外一个所述制动片设置在所述第二夹持部上,并位于所述制动盘和所述第二夹持部之间。

4.根据权利要求3所述的制动器,其特征在于,所述第一液冷口位于所述第一夹持部上背对所述制动片的侧面,所述第二液冷口位于所述第二夹持部上背对所述制动片的侧面。

5.根据权利要求2所述的制动器,其特征在于,所述...

【技术特征摘要】

1.一种制动器,其特征在于,所述制动器包括:

2.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述卡钳结构包括:

3.根据权利要求2所述的制动器,其特征在于,所述制动片的数量为两个,其中一个所述制动片设置在所述第一夹持部上,并位于所述制动盘和所述第一夹持部之间,另外一个所述制动片设置在所述第二夹持部上,并位于所述制动盘和所述第二夹持部之间。

4.根据权利要求3所述的制动器,其特征在于,所述第一液冷口位于所述第一夹持部上背对所述制动片的侧面,所述第二液冷口位于所述第二夹持部上背对所述制动片的侧面。

5.根据权利要求2所述的制动器,其特征在于,所述第一夹持部和所述第二夹持部具有基本相同的延伸方向,沿所述延伸方向,所述第一夹持部和所述第二夹持部的同一端连通所述连接部,所述第一夹持部的另一端形成所述第一液冷口,所述第二夹持部的另一端形成所述第二液冷口。

6.一种热管理系统,其特征在于,所述热管理系统包括:

7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员:赖鸿堃王敬锋李晓姗黄志锐
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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