【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道制梁，具体而言，涉及一种高速公路预制箱梁轨道制梁的方法。
技术介绍
1、桥梁结构作为我国建筑业的一类特殊产品，为国民经济的发展起到了巨大作用，但传统粗放式碎片化、高能耗低效率的桥梁建造模式，致使建设周期长、成本高、质量不可控、资源浪费等问题较为严重，建筑工业化是解决碎片化建造的主要方式，预制梁结构因其具有点多、面广、线长以及工程场地环境复杂等特点，其传统建造模式在设计、施工、运维等方面存在诸多问题，例如设计施工周期长、工程质量问题频发、工程材料浪费成本增加、对工程原有周围环境破坏严重等，特别是在大桥、特大桥等大型桥梁的施工过程中尤为明显，装配式桥梁以其自身优越的特性解决了传统建造模式中的工期长、资源浪费严重及工程质量低等问题，而梁场作为装配式桥梁工程独有的大型临时工程，其具有建设投资大、运行周期短、制梁要求高等特点，在桥梁预制过程中发挥着巨大的作用，可见预制梁场是装配式桥梁发展的关键保证，在整个装配式桥梁工程中，预制梁场为保障施工质量、进度、建设成本、信息化管理等发挥了巨大的作用。
2、现有的预制梁制备方法...
【技术保护点】
1.一种高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：其方法如下：
2.根据权利要求1所述的高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：所述钢架输送机构（1）内部包括有安装导轨（11），所述安装导轨（11）上端活动连接有输送平台（12），所述输送平台（12）下端转动连接有安装导轮（13），所述安装导轮（13）与安装导轨（11）活动连接，所述输送平台（12）上端固定连接有限位板（14），所述限位板（14）外侧固定连接有定位气缸（15），所述定位气缸（15）活动端穿过限位板（14）外侧延伸至限位板（14）内侧。
3.根据权利要求2所述的高速公路预制箱...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：其方法如下：
2.根据权利要求1所述的高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：所述钢架输送机构（1）内部包括有安装导轨（11），所述安装导轨（11）上端活动连接有输送平台（12），所述输送平台（12）下端转动连接有安装导轮（13），所述安装导轮（13）与安装导轨（11）活动连接，所述输送平台（12）上端固定连接有限位板（14），所述限位板（14）外侧固定连接有定位气缸（15），所述定位气缸（15）活动端穿过限位板（14）外侧延伸至限位板（14）内侧。
3.根据权利要求2所述的高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：所述浇筑模具（2）内部包括有底模（21），所述底模（21）下端设置有定位平台（22），所述定位平台（22）四壁固定连接有用于上下调节的高度调节气缸（23），所述高度调节气缸（23）活动端固定连接有用于横向调节的横向调节气缸（24），所述底模（21）长度方向的横向调节气缸（24）活动端固定连接有第一侧模板（25），所述底模（21）宽度方向的横向调节气缸（24）活动端固定连接有第二侧模板（26），所述第一侧模板（25）、第二侧模板（26）和底模（21）相邻边形状大小相适配。
4.根据权利要求3所述的高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：所述第一侧模板（25）与第二侧模板（26）靠近底模（21）的一面固定连接有第一密封块（27），所述底模（21）侧壁开设有与第一密封块（27）相适配的第一密封槽（28），所述第一侧模板（25）靠近第二侧模板（26）的一面固定连接有第二密封块（29），所述第二侧模板（26）侧壁开设有与第二密封块（29）相适配的第二密封槽（210）。
5.根据权利要求4所述的高速公路预制箱梁轨道制梁的方法，其特征在于：所述脱模机构（3）内部包括有固定在定位平台（22）下端的安装底板（31），所述安装底板（31）上端固定连接有顶出气缸（32），所述顶出气缸（32）活动端固定连接有顶出板（33），所述顶出板（33）与底模（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐朋，姚金才，王雪杰，薛川，杨标，柳洪恩，张晋源，胡忠鹤，
申请(专利权)人：徐州市公路工程总公司，
类型：发明
国别省市：
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