【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶综合保障系统，具体涉及一种无人船智能机舱贡献度确认方法、系统、装置和存储介质。
技术介绍
1、相对于有人船，无人船的任务完成对动力电力系统的可靠性提出了更高的要求。除选用更可靠的动力电力系统设备、关键系统采用冗余设计，还可以从智能算法着手，配备智能机舱，在执行任务前，进行任务风险评估，提前评估和预测机舱执行能力和任务风险，减少或消除计划外的故障停机；在执行任务中，通过系统失效重构、智能动态越控，提高机舱的近限/极限运行能力，确保系统功能不间断，任务能力不下降；返航后，进行辅助维保决策，识别和定位故障隐患，为设备的维护保养提供辅助决策建议，提高维保效率及再出动能力。
2、但如何量化评价智能机舱等智能方法为无人船的任务执行带来的贡献，目前尚未有相关的评价方法。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种无人船智能机舱贡献度确认方法、系统、装置和存储介质，可以解决上述技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种无人船智能机舱贡献度确认方法，包括如下步骤：
3、确认应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；
4、确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；
5、根据船舶应用智能机舱前后的基于任务剖面的动力电力系统任务可用度计算应用智能机舱对船舶任务完成的贡献度；
6、其中，所述确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度，包括：
7、获取第一数据组，所述第一数
8、基于所述第一数据组求解应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间；
9、基于应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间，结合动力电力系统的平均故障间隔时间，确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度。
10、在一些实施例中，所述确认应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统任务可用度，包括：
11、获取动力电力系统的平均故障间隔时间和应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间，确认应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统任务可用度：
12、
13、其中，ai为应用智能机舱前第i个子任务基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；mtbf为动力电力系统的平均故障间隔时间；mttr为应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间。
14、在一些实施例中，所述应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间，包括：
15、
16、其中，t为任务总时间；ti为完成第i个子任务的工作时间，i＝1、2……n；pi为第i个子任务下系统的故障概率，i＝1、2……n；n为子任务的任务数排序。
17、在一些实施例中，获取所述第i个子任务下系统的故障概率pi的步骤包括：
18、
19、其中，rα(ti)为基于任务强度的可靠度；k为当前任务下所需设备数；α为基于任务强度的故障率修正系数，α＝f(ti,k,v)，v为当前任务下所需航速。
20、在一些实施例中，获取所述基于任务强度的可靠度rα(ti)的步骤包括：
21、
22、其中，β为衰减系数，0<β<0.5；m为当前任务的排序数，即任务的总次数，j为第1次任务至第m-1次任务中，任意一次任务的排序数，即1至m-1中的任意整数；r1,r2,r3,...,rm-1为第(1、2、3……m-1)次任务的可靠度；r′α(ti)为当前任务的可靠度：
23、
24、其中，λ为故障率；t为船舶服役时间；t0为浴盆曲线中进入偶然失效期的时间。
25、在一些实施例中，所述确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度，包括：
26、
27、其中，ai′为应用智能机舱后第i个子任务基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；mttrz为应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间；mtbf为动力电力系统的平均故障间隔时间。
28、在一些实施例中，所述求解应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间的步骤包括：
29、mttrz＝(1-pz)·mttrw+pz·mttrq
30、其中，mttrw为系统无法重构时动力电力系统平均故障恢复时间；mttrq为系统重构时动力电力系统平均故障恢复时间；pz为系统通过重构进行故障自恢复的概率。
31、在一些实施例中，获取所述系统通过重构进行故障自恢复的概率pz的步骤包括：
32、pz＝f(k′,far,fdr,fir)
33、其中，k′为当前任务下可切换设备数；far为虚警率；fdr为故障检测率；fir为故障隔离率。
34、在一些实施例中，获取所述系统重构时动力电力系统平均故障恢复时间mttrq的步骤包括：
35、
36、其中，tqi为第i个工况下设备重构时间；pi为第i个子任务下系统的故障概率，i＝1、2……n；n为任务数排序。
37、在一些实施例中，所述动力电力系统的平均故障间隔时间，包括：
38、
39、其中，r(t)为设备可靠度。
40、第二方面，本申请提供一种无人船智能机舱贡献度确认系统，用于执行第一方面任一项所述无人船智能机舱贡献度确认方法的步骤，所述无人船智能机舱贡献度确认系统包括：
41、第一任务可用度计算模块，用于确认应用智能机舱前基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；
42、第二任务可用度计算模块，用于确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度：获取第一数据组，所述第一数据组包括系统通过重构进行故障自恢复的概率、系统重构时动力电力系统平均故障恢复时间和系统无法重构时动力电力系统平均故障恢复时间；基于所述第一数据组求解应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间；基于应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统平均故障恢复时间，结合动力电力系统的平均故障间隔时间，确认应用智能机舱后基于任务剖面的动力电力系统任务可用度；
43、智能机舱贡献度计算模块，用于根据船舶应用智能机舱前后的基于任务剖面的动力电力系统任务可用度计算应用智能机舱对船舶任务完成的贡献度。
44、第三方面，本申请提供一种无人船智能机舱贡献度确认装置，包括处理器和存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面中任一项所述的方法。
45、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如第一方面任一项所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
9.根据权利要求7所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
10.根据权利要求2或6所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
11.一种无人船智能机舱贡献度确认系统，其特征在于：用于执行权利要求1-10中任一项所述无人船智能机舱贡献度确认方法的步骤，所述无人船智能机舱贡献度确认系统包括：
12.一种无人
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的无人船智能机舱贡献度确认方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾书丽，罗昊，刘长乐，姚晨，屈崇，谭逸，盛林，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：
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