一种发动机连杆用传动机构制造技术

技术编号：40307556 阅读：19 留言：0更新日期：2024-02-07 20:51

本技术公开的属于连杆传动机构技术领域，具体为一种发动机连杆用传动机构，包括气缸和曲柄箱，在气缸内设置有活塞，在曲柄箱内设置有连杆，在气缸与曲柄箱之间设置有刮油器；所述连杆的内部设有连杆油腔，所述连杆油腔为一中空结构；还包括连杆油道，连杆油道沿所述连杆油腔的两端分别延伸至所述连杆的两端，本技术的有益效果是：通过在发动机喷射润滑连杆上开设垂直喷射油道，避免了发动机气缸与活塞之间润滑油飞溅不均匀的问题；有效防止活塞与气缸内壁之间的磨损，避免机身润滑油进入气缸内，可大大提高整机运转的可靠性，减少对整机的维护，延长了整机的使用寿命。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连杆传动机构，具体为一种发动机连杆用传动机构。

技术介绍

1、目前，国内现有普通天然气发动机多采用多缸、四冲程、小缸径气缸、高转速、易损件多，由连杆直接带动活塞运动，刮油环设置在活塞上，在采用井口伴生气作燃料的发动机中，由于井口伴生气含有烯烃，对润滑油有稀释作用，易造成机身油箱内的润滑油进入气缸内，产生燃烧不完全导致发动机积炭和磨损，大大降低发动机动力性和可靠性，因此普通燃气发动机对燃气品质要求严格。且由于发动机工作对外做功时，由于活塞的来回运动，且活塞又直接作用于连杆使连杆在气缸内摆动，连杆摆动的侧向力作用于活塞，造成了活塞与气缸内壁之间的磨损，使得机身油箱的润滑油更易进入到气缸内，更为降低了发动机动力性和可靠性。由于国内燃气发动机的开发起步较晚，研发技术、加工技术、工艺及装备与国外发达国家还有一定差距，设备动力性和可靠性差、振动大、积炭和磨损严重、维修频繁，这对于需要在野外长时间工作的发动机更为不利；

2、活塞在发动机气缸中进行往复运动，为了保证作用于活塞的力能够更高效率的通过活塞连杆组传到曲轴，活塞与气缸之间...

【技术保护点】

1.一种发动机连杆用传动机构，包括气缸(1)和曲柄箱(2)，在气缸(1)内设置有活塞(7)，在曲柄箱(2)内设置有连杆(6)，其特征在于：在气缸(1)与曲柄箱(2)之间设置有刮油器(3)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆用传动机构，其特征在于，在曲柄箱(2)的内壁处滑动配合有十字头(4)，活塞杆(5)与连杆(6)铰接在十字头(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆用传动机构，其特征在于，还包括多条垂直喷射油道(63)，所述垂直喷射油道(63)垂直延伸至所述连杆(6)的表面，多条垂直喷射油道(63)处于平行的不同平面内。