【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机总体性能模型设计构建，具体涉及一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法。
技术介绍
1、从开始到结束，航空发动机的全寿命周期包括论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型阶段、生产定型阶段、批量生产阶段、使用保障阶段，不同的阶段的技术状态，需要借助总体性能模型进行定义、管理。
2、当前，航空发动机总体性能模型随航空发动机的阶段进行逐步的完善，缺乏可追溯性，难以系统完整的反映航空发动机分阶段研制的特点，不能够完整准确的反映总体性能模型与部件特性及其性能指标的关联关系，且未区分平均性能模型、单台装配性能模型，容易造成航空发动机总体性能模型与实际性能产生较大偏差，难以对航空发动机的技术状态进行准确定义、管理。
3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
4、需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，包括：
4、确定航空发动机全寿命周期内各阶段总体性能模型的构成：
5、论证阶段总体性能模型构成包括平均性
6、方案阶段总体性能模型构成包括平均性能模型；
7、工程研制阶段总体性能模型构成包括平均性能模型、单台装配性能模型；
8、设计定型阶段总体性能模型构成包括平均性能模型、单台装配性能模型；
9、生产定型阶段总体性能模型构成包括平均性能模型、单台装配性能模型；
10、批量生产阶段对总体性能模型构成包括平均性能模型、单台装配性能模型；
11、使用保障阶段总体性能模型构成包括平均性能模型、单台装配性能模型；
12、构建航空发动机全寿命周期内各阶段总体性能模型中平均性能模型：
13、部件特性采用通用特性，构建论证阶段平均性能模型，确定航空发动机设计性能指标；
14、部件特性采用仿真计算特性，构建方案阶段平均性能模型，满足航空发动机的设计性能指标；
15、部件特性采用部件试验特性，构建工程研制阶段平均性能模型，满足航空发动机的设计性能指标；
16、部件特性采用部件试验平均特性，构建设计定型阶段平均性能模型，满足航空发动机的设计性能指标；
17、部件特性采用部件试验平均特性构建生产定型阶段平均性能模型，满足航空发动机的设计性能指标；
18、部件特性采用部件试验平均特性，构建批量生产阶段平均性能模型，满足航空发动机的设计性能指标；
19、部件特性采用部件试验平均特性，构建使用保障阶段，满足航空发动机的设计性能指标；
20、构建航空发动机全寿命周期内各阶段总体性能模型中单台装配性能模型：
21、对于工程研制阶段，在平均性能模型的基础上，对部件特性考虑装配硬件的技术状态、加工偏差、装机环境因素进行修正，得出单台装配性能模型；
22、对于设计定型阶段、生产定型阶段、批量生产阶段、使用保障阶段，在平均性能模型的基础上，对部件特性考虑性能随时间衰减进行修正，得出单台装配性能模型。
23、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法中，其中所说的部件包括风扇、高压压气机、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室、喷管。
24、本申请至少存在以下有益技术效果：
25、提供一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，对航空发动机全寿命周期内各阶段构建各自的总体性能模型，能够反映总体性能模型与部件特性及其性能指标的关联关系，并以各阶段部件特性的变化为主线，使总体性能模型的发展变化具有可追溯性，通过各阶段逐步比对，保证总体性能模型与航空发动机实际的一致性，且将总体性能模型区分平均性能模型、单台装配性能模型，明确各阶段平均性能模型与单台装配性能模型的关系，以此能够对航空发动机的技术状态进行准确定义、管理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机总体性能模型阶段性设计构建方法，其特征在于，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：阎巍，王靖凯，韩文俊，李俊，李瑞军，曾强，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。