【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶与海洋工程建造领域，尤其涉及一种船用全回转推进器基座支撑结构及其装配方法。
技术介绍
1、全回转推进器属于船舶动力装置，具有良好的推进冗余度和操控性能，其与艏侧推配合形成了船舶的高机动性以及操纵控制的可靠性，目前广泛应用于船舶与海洋工程行业。全回转推进器一般固定连接于船体分段外板上，并且一般安装在船艉，由上部的连轴齿轮箱模块和下部的推进器模块组成，上部模块和下部模块一般通过法兰盘连接。
2、全回转推进器基座是一种供全回转推进器设备安装在船舶船体结构上的设备基座支撑结构。一般情况下，设备基座为船舶船体结构的组成部分，为全回转推进器提供安装基础，全回转推进器可通过基座与船体分段固定连接。然而，当前实际生产应用中的全回转推进器基座支撑结构存在以下几方面的难点：
3、首先，由于全回转推进器重量大，因此为了保证全回转推进器基座支撑结构的稳定性，需要同时满足强度要求和刚度要求，一般支撑结构的强度要求体现在不超过材料本身的屈服强度，而变形限度需要依据全回转推进器设备本身来定，由于设备厂家提供数值不唯一，因此需要通过计算来设计保证基座支撑结构的高强度和高刚度，从而避免变形；
4、其次，全回转推进器基座支撑结构的安装工艺要求高，往往体现在基座支撑结构零件间的安装精度，包括平板的水平度、平面度、安装过程中的零件的变形控制，结构间的焊接质量，结构零件焊缝连接处的水密性等，通常这些参数具有大量的、复杂的数值限定，尤其是焊接质量的检测；
5、并且，由于安装时需要在船艉的外壳与平台板上开直径
6、第三，全回转推进器上部模块结构外形曲线复杂多变，因此对于基座支撑结构上用于提供支撑的次要构件，如肘板，需要与全回转推进器贴合来提供强力支撑，设计布置难度大；
7、第四，基座支撑结构在焊接时存在焊接变形问题，数量众多的焊缝存在，在焊接完成后，会导致复杂的变形，结构的平整度将受到影响。
8、现有公开号为cn115709788a的中国专利技术申请文件公开了一种全回转推进器基座的制作及安装方法，“一种全回转推进器基座的制作方法包括以下步骤：s1：制作推进器基座通用胎架；s2：拼板焊接；s3：完成基座面板上样冲线勘划；s4：将基座筒体辊圆并完成焊接；s5：将基座筒体焊接在基座面板上；s6：在基座筒体的外侧安装基座辐射板；s7：将推进器基座组立临时固定在组立所属分段上。一种全回转推进器基座的安装方法，包括以下步骤：s1：在船坞内堪划船体合拢基准线；s2：推进器基座基准返线；s3：设置推进器基座安装定位钢丝；s4：推进器基座组立最终定位安装，推进器基座组立合拢焊接”，但是，该基座的制作及安装方法，设计难度高，制作安装工艺操作复杂，拼板焊接位点多，容易存在焊接变形的问题，并且难以保证水密性。
技术实现思路
1、为解决以上所述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种船用全回转推进器基座支撑结构及其装配方法，本专利技术的基座支撑结构零件数量少、设计工作量小，能够保证结构纵向连续性和横向连续性，从而确保整个结构的强度和支撑刚度；假舵结构能保护推进器连接处并起导流作用；水密套筒结构能保证整体结构的水密性；通过模拟安装环的设计，能模拟定位全回转推进器安装位置，在保证了装配方法简单便捷的同时保证了推进器的安装精度；并且通过调整支撑肘板的切口一的弧度，能够适配多种类型的全回转推进器，具有很好的适用性。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术的第一方面，提供一种船用全回转推进器基座支撑结构，所述全回转推进器包括上部模块和下部模块，所述上部模块下端为圆筒，所述基座支撑结构包括支撑框架、若干支撑肘板、水密套筒、用于保护上下部模块连接处并起导流作用的假舵和用于模拟定位全回转推进器安装位置的模拟安装环，所述模拟安装环可套设并固定于所述圆筒上，所述假舵固定连接于所述支撑框架下端面上；
4、所述支撑框架呈箱体结构，所述箱体结构由外壳板、平台板、纵桁板和肋板固定连接而成，所述支撑框架下端面与船体分段外板内侧周界曲面线性相同；所述外壳板位于支撑框架的下端，所述外壳板上开设有用于固定连接水密套筒的大开孔二，所述水密套筒通过大开孔二固定连接于外壳板上，水密套筒内侧筒壁上设有一水密套筒环，模拟安装环通过水密套筒环与水密套筒固定连接；
5、所述平台板位于支撑框架的上端且水平于地面，所述平台板上开设有供上部模块穿过的大开孔一；所述纵桁板为两块并沿船长方向分布，分别位于支撑框架的前端和后端，所述肋板为两块并沿船宽方向分布，分别位于支撑框架的左端和右端，所述外壳板和所述平台板之间通过所述纵桁板和所述肋板固定连接；
6、所述支撑肘板固定于所述支撑框架的内侧面，并且所述支撑肘板沿所述大开孔二的圆周呈放射状分布，所述支撑肘板的内侧面与所述模拟安装环连接，所述支撑肘板上端面开设有切口一，所述切口一具有与所述上部模块下方外轮廓相适配的形状；所述支撑肘板包括内侧肘板和外侧肘板，所述内侧肘板和所述外侧肘板之间切缘对齐，所述内侧肘板下端面开设有切口二，所述切口二具有与所述水密套筒上端相适配的形状，所述水密套筒与切口二边缘固定连接，所述切口一和所述切口二均位于靠近大开孔二的一侧。
7、作为优选的技术方案，所述模拟安装环的内径与所述全回转推进器上部模块圆筒外径相同，若所述全回转推进器上部模块圆筒上设有设备安装环，则所述模拟安装环与设备安装环尺寸规格相同。
8、作为优选的技术方案，所述内侧肘板的内侧端面固定连接于所述模拟安装环的外侧面上，所述内侧肘板的外侧端面与所述外侧肘板的内侧端面对齐固定，所述外侧肘板的外侧端面延伸并固定连接于所述纵桁板上或所述肋板上。
9、作为优选的技术方案，所述水密套筒环为圆环状平板，并且所述圆环宽度为水密套筒内径与模拟安装环外径之差，所述水密套筒环的内侧面与模拟安装环的外侧面固定连接。
10、作为优选的技术方案，所述假舵由若干曲型板固定连接构成三向曲面结构，所述曲型板数量为4-5块。进一步地，所述假舵内侧面上设有假舵肘板，所述假舵肘板靠近船体艉部，并且所述假舵肘板与对应的支撑肘板位于同一平面。
11、作为进一步优选的技术方案，靠近船舷一侧的所述纵桁板外侧端面上均匀设有若干用于支撑连接外壳板和平台板的横向肘板，靠近船艉一侧的所述肋板外侧端面上均匀设置有若干用于支撑连接外壳板和纵桁板的纵向肘板。
12、本专利技术的第二方面，提供一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，所述全回转推进器包括上部模块和下部模块，所述上部模块下端为圆筒，上部模块下端端面和下部模块上端端面法兰连接，所述基座支撑结构包括用于安装放置上部模块的支撑框架、若干支撑肘板、水密套筒、假舵和用于定位全回转推进器安装位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用全回转推进器基座支撑结构，所述全回转推进器包括上部模块和下部模块，所述上部模块下端为圆筒，其特征在于，包括支撑框架、若干支撑肘板、水密套筒(5)、用于保护上下部模块连接处并起导流作用的假舵(8)和用于模拟定位全回转推进器安装位置的模拟安装环(131)，所述模拟安装环(131)可套设并固定于所述圆筒(121)上，所述假舵(8)固定连接于所述支撑框架下端面上；
2.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述模拟安装环(131)的内径与所述全回转推进器上部模块圆筒(121)外径相同，若所述全回转推进器上部模块圆筒(121)上设有设备安装环(132)，则所述模拟安装环(131)与设备安装环(132)尺寸规格相同。
3.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述内侧肘板(7)的内侧端面固定连接于所述模拟安装环(131)的外侧面上，所述内侧肘板(7)的外侧端面与所述外侧肘板(6)的内侧端面对齐固定，所述外侧肘板(6)的外侧端面延伸并固定连接于所述纵桁板(3)上或所述肋板(4)上。
4.根据
5.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述假舵(8)由若干曲型板固定连接构成三向曲面结构，所述曲型板数量为4-5块。
6.根据权利要求5所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述假舵(8)内侧面上设有假舵(8)肘板，所述假舵(8)肘板靠近船体艉部，并且所述假舵(8)肘板与对应的支撑肘板位于同一平面。
7.根据权利要求1-6任意一项所述一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，靠近船舷一侧的所述纵桁板(3)外侧端面上均匀设有若干用于支撑连接外壳板(1)和平台板(2)的横向肘板(10)，靠近船艉一侧的所述肋板(4)外侧端面上均匀设置有若干用于支撑连接外壳板(1)和纵桁板(3)的纵向肘板(11)。
8.一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，所述全回转推进器包括上部模块和下部模块，所述上部模块下端为圆筒，上部模块下端端面和下部模块上端端面法兰连接，其特征在于，所述基座支撑结构包括用于安装放置上部模块(12)的支撑框架、若干支撑肘板、水密套筒(5)、假舵(8)和用于定位全回转推进器安装位置的模拟安装环(131)，所述模拟安装环(131)可套设于所述圆筒(121)上，所述支撑框架为由外壳板(1)、平台板(2)、纵桁板(3)和肋板(4)拼接成的箱体结构，所述假舵(8)由若干曲型板拼接而成，所述装配方法包括以下步骤：
9.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，其特征在于，所述步骤S2中，对基座支撑结构的板材进行加工处理的具体步骤包括：
10.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，其特征在于，所述步骤S5中，当全回转推进器上部模块(12)的圆筒(121)外侧无设备安装环(132)时的具体装配步骤为：
11.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，其特征在于，所述步骤S5中，当全回转推进器上部模块(12)的圆筒(121)外侧设有设备安装环(132)时的具体装配步骤为：
12.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构的装配方法，其特征在于，在所述步骤S8中，在假舵(8)和外壳板(1)之间还可安装假舵(8)肘板，所述假舵(8)肘板靠近船体艉部，并且所述假舵(8)肘板与朝向船体艉部的支撑肘板的连接位置相对应。
...【技术特征摘要】
1.一种船用全回转推进器基座支撑结构，所述全回转推进器包括上部模块和下部模块，所述上部模块下端为圆筒，其特征在于，包括支撑框架、若干支撑肘板、水密套筒(5)、用于保护上下部模块连接处并起导流作用的假舵(8)和用于模拟定位全回转推进器安装位置的模拟安装环(131)，所述模拟安装环(131)可套设并固定于所述圆筒(121)上，所述假舵(8)固定连接于所述支撑框架下端面上；
2.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述模拟安装环(131)的内径与所述全回转推进器上部模块圆筒(121)外径相同，若所述全回转推进器上部模块圆筒(121)上设有设备安装环(132)，则所述模拟安装环(131)与设备安装环(132)尺寸规格相同。
3.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述内侧肘板(7)的内侧端面固定连接于所述模拟安装环(131)的外侧面上，所述内侧肘板(7)的外侧端面与所述外侧肘板(6)的内侧端面对齐固定，所述外侧肘板(6)的外侧端面延伸并固定连接于所述纵桁板(3)上或所述肋板(4)上。
4.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述水密套筒环(51)为圆环状平板，并且所述圆环宽度为水密套筒(5)内径与模拟安装环(131)外径之差，所述水密套筒环(51)的内侧面与模拟安装环(131)的外侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述假舵(8)由若干曲型板固定连接构成三向曲面结构，所述曲型板数量为4-5块。
6.根据权利要求5所述的一种船用全回转推进器基座支撑结构，其特征在于，所述假舵(8)内侧面上设有假舵(8)肘板，所述假舵(8)肘板靠近船体艉部，并且所述假舵(8)肘板与对应的支撑肘板位于同一平面。
7.根据权利要求1-6任意一...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭磊，张晓彤，张帆，高天敏，张伟，原阳，王永健，阳泽伟，徐凯，黎国龙，秦原，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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