【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线缆制造，尤其涉及一种液冷软质线缆及其制备方法。
技术介绍
1、随着新能源领域的发展，新能源汽车逐渐普及，成为人们选择出行的方式之一，新能源汽车内部的零部件大多通过线缆连接，但是现有的线缆整体硬度为邵氏硬度89左右，整体相对偏硬，导致整车内部线束布局困难，尤其是车型相对小型化的新能源汽车，整车内部的布线更加困难，导致组装人员的装配也相对更加困难，为解决上述问题，现有技术将实心的导体由多根股线绞合制成，但多根股线绞合后，整体紧密程度低，相对松散，导致线缆的导电能力变差，反而影响新能源汽车使用性能。
2、同时，新能源汽车行驶时，线缆上会通过负载电流，随着车速增高，负载电流也会增大，在加上线缆布置在新能源汽车内部，整体通风性较差，现有的线缆散热能力差，致使线缆在工作过程中发热量急剧增加，影响线缆的正常使用，进而影响新能源汽车的驾驶性能，严重时还会引发新能源汽车着火，影响驾驶者的生命安全。
3、因此，亟需一种液冷软质线缆及其制备方法，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的第一个目的在于提供一种液冷软质线缆，质地柔软，易于弯折，且内部结构紧凑，不易松散，导电性能良好，同时具有良好的散热能力，安全性高。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种液冷软质线缆，包括：
4、液冷管，所述液冷管内部填充有冷却液，所述液冷管由耐高温硅橡胶聚合物材质制成；
5、导体层，所述导体层包覆于所述液冷
6、无纺布层，所述无纺布层包覆于所述导体层的外周；
7、绝缘层，所述绝缘层包覆于所述无纺布层的外周；
8、护套层，所述护套层包覆于所述绝缘层的外周。
9、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述液冷管由耐热硅胶、辐照交联聚烯烃、聚酰胺弹性体和石墨烯的聚合物制成。
10、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述绝缘层由甲基乙烯基硅橡胶、硅油、苯乙烯基甲基硅橡胶、阻燃剂、润滑剂、填充剂和铂金硫化物的聚合物制成。
11、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述护套层为辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃材质。
12、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述液冷软质线缆还包括编织层，所述编织层设置在所述绝缘层与所述护套层之间。
13、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述液冷软质线缆还包括金属层，所述金属层包覆于所述编织层的外周。
14、作为液冷软质线缆的优选技术方案，所述液冷软质线缆还包括亲水涂层，所述亲水涂层涂覆于所述护套层的外周。
15、本专利技术的第二个目的在于提供一种制备方法，用于制备以上任一项所述的液冷软质线缆。
16、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
17、一种制备方法，用于制备以上任一项所述的液冷软质线缆，所述制备方法包括如下步骤：
18、步骤1：将铜线材拉拔成铜丝；
19、步骤2：将若干根所述铜丝束绞成多根股线；
20、步骤3：将多根股线复绞成导体层，并包覆在液冷管的外周；
21、步骤4：将无纺布包覆在导体层外周，形成无纺布层；
22、步骤5：将绝缘材料挤压包覆在无纺布层的外周，形成绝缘层；
23、步骤6：将护套材料挤压包覆在绝缘层的外周，形成护套层。
24、作为一种液冷软质线缆制备方法的优选技术方案，所述液冷管的制作方法包括如下步骤：
25、将65％-68％耐热硅胶，23％-25％辐照交联聚烯烃，8％-10％聚酰胺弹性体，0.1％-0.2％石墨烯进行均匀混合，得到混合料；
26、将混合料进行塑化处理，制成液冷管的聚合物材料；
27、将液冷管的聚合物材料塑形成管状，制成液冷管。
28、作为一种液冷软质线缆制备方法的优选技术方案，所述绝缘层的制作方法包括如下步骤：
29、将25-30重量份甲基乙烯基硅橡胶，3-5重量份硅油，2-7重量份苯乙烯基甲基硅橡胶，2-6重量份阻燃剂，2-4重量份润滑剂，2-7重量份填充剂，得到混合料；
30、将上述混合料放入混炼机中进行混炼，混炼时间为5min-7min；
31、将1-6重量份的铂金硫化物分两次加入到上述混合料中进行第二次混炼和第三次混炼，第二次混炼时间和第三次混炼时间均不低于3min；
32、使用挤压机将混炼完成后的聚合物材料挤压在无纺布层外周，然后放置在高温硫化箱中进行硫化定形，形成绝缘层。
33、本专利技术的有益效果为：
34、本专利技术提供的液冷软质线缆，通过设置液冷管，并在液冷管中填充冷却液，液冷软质线缆在导电过程中产生热量便会由冷却液吸收，实现对导体层降温，以确保导体层的电阻率处于稳定状态，实现液冷软质线缆在使用过程中性能稳定，保证其具有较高的安全性；使用耐高温硅橡胶聚合物材质制作液冷管，由于耐高温硅橡胶聚合物材质具有较好的柔软度，能加强液冷管的柔软度，使液冷软质线缆更加柔软，易于在小型新能源汽车内部布线，降低工作人员装配难度，同时耐高温硅橡胶聚合物材质，具有良好的耐高温和低温的性能，能确保液冷软质线缆在相对恶劣的环境中也能够正常使用，并且长期使用也不会出现开裂，确保新能源汽车驾驶的安全性；通过将铜丝束绞的方式形成股线，使铜丝之间绞合的更加紧密，形成的股线填充度高，不易松散，同时铜丝束绞制成股线的方式，相对于实心导体，可使导体层更加柔软，将多根股线选用复绞方式制成的导体层，在保证导体层结构相对圆整的基础上，还可使导体层的成缆节距相对其他绞合方式更小，以提高液冷软质线缆的柔软度；通过在导体层外包覆一层无纺布，可将多根股线绑紧，防止股线之间排布松散，影响导体层的导电性能。
35、本专利技术提供的液冷软质线缆的制备方法，加工工序简单，导体层的股线之间贴合紧密且不易松散，确保加工成型的液冷软质线缆具有良好柔软性，具有较好散热能力，易于布线并且安全性高。
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1.一种液冷软质线缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷管(1)由耐热硅胶、辐照交联聚烯烃、聚酰胺弹性体和石墨烯的聚合物制成。
3.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述绝缘层(4)由甲基乙烯基硅橡胶、硅油、苯乙烯基甲基硅橡胶、阻燃剂、润滑剂、填充剂和铂金硫化物的聚合物制成。
4.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述护套层(7)为辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃材质。
5.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，所述液冷软质线缆还包括编织层(5)，所述编织层(5)设置在所述绝缘层(4)与所述护套层(7)之间。
6.根据权利要求5所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷软质线缆还包括金属层(6)，所述金属层(6)包覆于所述编织层(5)的外周。
7.根据权利要求6所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷软质线缆还包括亲水涂层(8)，所述亲水涂层(8)涂覆于所述护套层(7)的外周。
8.一种制备方法，其特征在于，用于制备如权利要求1-7任一项所述
9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述液冷管(1)的制作方法包括如下步骤：
10.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述绝缘层(4)的制作方法包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种液冷软质线缆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷管(1)由耐热硅胶、辐照交联聚烯烃、聚酰胺弹性体和石墨烯的聚合物制成。
3.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述绝缘层(4)由甲基乙烯基硅橡胶、硅油、苯乙烯基甲基硅橡胶、阻燃剂、润滑剂、填充剂和铂金硫化物的聚合物制成。
4.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述护套层(7)为辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃材质。
5.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，所述液冷软质线缆还包括编织层(5)，所述编织层(5)设置在所述绝缘层(4)与所述护套层(7)之间。...
【专利技术属性】
技术研发人员：易龙江，钱子明，王庆，谢志祥，吕伟，陆荣婷，
申请(专利权)人：江苏亨通电子线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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