一种液冷软质线缆及其制备方法技术

本发明专利技术属于线缆制造技术领域，公开一种液冷软质线缆及其制备方法，液冷软质线缆包括液冷管、导体层、无纺布层、绝缘层和护套层，液冷管填充有冷却液，冷却液能吸收液冷软质线缆产生的热量，对其降温，液冷管由耐高温硅橡胶聚合物制成，整体柔软，导体层包覆液冷管外周，无纺布层包覆导体层外周，绝缘层包覆无纺布层外周，护套层包覆绝缘层外周，导体层由多层股线复绞而成，复绞方式使导体层节距小，股线间贴合紧密，股线由多根铜丝束绞形成，相对实心导体柔软度高，束绞方式使铜丝绞合紧密，导体层导电性强，无纺布层可绑紧导体层。本发明专利技术提供的液冷软质线缆质地柔软，易于弯折，结构紧凑，不易松散，导电性好，散热性强，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线缆制造，尤其涉及一种液冷软质线缆及其制备方法。

技术介绍

1、随着新能源领域的发展，新能源汽车逐渐普及，成为人们选择出行的方式之一，新能源汽车内部的零部件大多通过线缆连接，但是现有的线缆整体硬度为邵氏硬度89左右，整体相对偏硬，导致整车内部线束布局困难，尤其是车型相对小型化的新能源汽车，整车内部的布线更加困难，导致组装人员的装配也相对更加困难，为解决上述问题，现有技术将实心的导体由多根股线绞合制成，但多根股线绞合后，整体紧密程度低，相对松散，导致线缆的导电能力变差，反而影响新能源汽车使用性能。

2、同时，新能源汽车行驶时，线缆上会通过负载电流，随着车速增高，负载电流也会增大，在加上线缆布置在新能源汽车内部，整体通风性较差，现有的线缆散热能力差，致使线缆在工作过程中发热量急剧增加，影响线缆的正常使用，进而影响新能源汽车的驾驶性能，严重时还会引发新能源汽车着火，影响驾驶者的生命安全。

3、因此，亟需一种液冷软质线缆及其制备方法，以解决上述技术问题。

技术实现思路p>

1、本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液冷软质线缆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷管(1)由耐热硅胶、辐照交联聚烯烃、聚酰胺弹性体和石墨烯的聚合物制成。

3.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述绝缘层(4)由甲基乙烯基硅橡胶、硅油、苯乙烯基甲基硅橡胶、阻燃剂、润滑剂、填充剂和铂金硫化物的聚合物制成。

4.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述护套层(7)为辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃材质。

5.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，所述液冷软质线缆还包括编织层(5)，所述编织层(5)设置在所述绝缘层(4...

【技术特征摘要】

1.一种液冷软质线缆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述液冷管(1)由耐热硅胶、辐照交联聚烯烃、聚酰胺弹性体和石墨烯的聚合物制成。

3.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述绝缘层(4)由甲基乙烯基硅橡胶、硅油、苯乙烯基甲基硅橡胶、阻燃剂、润滑剂、填充剂和铂金硫化物的聚合物制成。

4.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，其特征在于，所述护套层(7)为辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃材质。

5.根据权利要求1所述的液冷软质线缆，所述液冷软质线缆还包括编织层(5)，所述编织层(5)设置在所述绝缘层(4)与所述护套层(7)之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：易龙江，钱子明，王庆，谢志祥，吕伟，陆荣婷，
申请(专利权)人：江苏亨通电子线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：