【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弹性挡圈,具体为一种轴用密封弹性挡圈。
技术介绍
1、轴用弹性挡圈是机械设备的常用部件之一,轴用弹性挡圈是安装于槽轴上,用作固定零部件的轴向运动,这类挡圈本体的内径比装配轴径稍小,安装时须用卡簧钳,将钳嘴插入弹性挡圈本体的钳孔中,扩张弹性挡圈本体,才能放入预先加工好的轴槽。
2、现有技术存在以下问题:
3、现有轴用密封弹性挡圈存在着结构过于简单的问题,由于弹性挡圈主体呈开口状结构,且弹性挡圈主体的两个自由端上未设置用于连接固定的结构,导致了弹性挡圈主体在随着轴高度转动的过程中,易发生弹性挡圈主体的两个自由端向外扩张的现象,从而使得弹性挡圈主体发生连接不牢固的现象。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本技术提供了一种轴用密封弹性挡圈,解决了现今存在的弹性挡圈主体连接不牢固的问题。
2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种轴用密封弹性挡圈,包括弹性挡圈主体,所述弹性挡圈主体的端部设置有第一凸块,且第一凸块的上表面开设有第一操作钳孔,所述第一凸块的端壁上开设有通孔,且弹性挡圈主体的上表面开设有油槽,所述弹性挡圈主体的外侧壁上开设有限位槽,且限位槽内设置有加强钢圈,所述加强钢圈上设置有第二凸块,且第二凸块的上表面开设有第二操作钳孔。
3、作为本技术的一种优选技术方案,所述弹性挡圈主体和加强钢圈均呈弧形结构,且两组第一凸块对称设置在弹性挡圈主体的两个自由端上。
4、作为本技术的一种优选技术方案,所述第一操作钳孔
5、作为本技术的一种优选技术方案,所述通孔的位置与限位槽的位置相对应,且通孔的尺寸大于加强钢圈的直径。
6、作为本技术的一种优选技术方案,所述限位槽的尺寸与加强钢圈的尺寸相匹配,且第二凸块位于加强钢圈的中心位置处。
7、与现有技术相比,本技术提供了一种轴用密封弹性挡圈,具备以下有益效果:
8、1、该一种轴用密封弹性挡圈,通过在弹性挡圈主体的外侧壁上开设限位槽,并在限位槽内设置加强钢圈,同时在第一凸块上开设与限位槽相对应的通孔,当通过卡簧钳将弹性挡圈主体安装在轴槽内后,再拨动加强钢圈使加强钢圈沿限位槽滑动,至加强钢圈的一端依次穿过两组第一凸块上的两组通孔即可,该设计通过加强钢圈和弹性挡圈主体的配合以呈现出环状结构,形成了对弹性挡圈主体两个自由端向外扩张的限制,从而可避免弹性挡圈主体在随轴高度转动时发生向外扩张的现象,继而保证了弹性挡圈主体在轴槽内的连接稳定性。
9、2、该一种轴用密封弹性挡圈,通过在弹性挡圈主体的外侧设置加强钢圈,利用加强钢圈以加强弹性挡圈主体的强度,以避免弹性挡圈主体在通过卡簧钳向外扩张的过程中,或者弹性挡圈主体在随轴高速转动的过程中,因受力过大而发生断裂的现象。
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1.一种轴用密封弹性挡圈,包括弹性挡圈主体(1),其特征在于:所述弹性挡圈主体(1)的端部设置有第一凸块(2),且第一凸块(2)的上表面开设有第一操作钳孔(3),所述第一凸块(2)的端壁上开设有通孔(4),且弹性挡圈主体(1)的上表面开设有油槽(5),所述弹性挡圈主体(1)的外侧壁上开设有限位槽(6),且限位槽(6)内设置有加强钢圈(7),所述加强钢圈(7)上设置有第二凸块(8),且第二凸块(8)的上表面开设有第二操作钳孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈,其特征在于:所述弹性挡圈主体(1)和加强钢圈(7)均呈弧形结构,且两组第一凸块(2)对称设置在弹性挡圈主体(1)的两个自由端上。
3.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈,其特征在于:所述第一操作钳孔(3)和第二操作钳孔(9)均为贯穿孔结构,且两组第一操作钳孔(3)和一组第二操作钳孔(9)的内径大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈,其特征在于:所述通孔(4)的位置与限位槽(6)的位置相对应,且通孔(4)的尺寸大于加强钢圈(7)的直径。
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【技术特征摘要】
1.一种轴用密封弹性挡圈,包括弹性挡圈主体(1),其特征在于:所述弹性挡圈主体(1)的端部设置有第一凸块(2),且第一凸块(2)的上表面开设有第一操作钳孔(3),所述第一凸块(2)的端壁上开设有通孔(4),且弹性挡圈主体(1)的上表面开设有油槽(5),所述弹性挡圈主体(1)的外侧壁上开设有限位槽(6),且限位槽(6)内设置有加强钢圈(7),所述加强钢圈(7)上设置有第二凸块(8),且第二凸块(8)的上表面开设有第二操作钳孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈,其特征在于:所述弹性挡圈主体(1)和加强钢圈(7)均呈弧形结构,且两组第一凸块(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋伟杰,高璐,张兰香,郑乐燕,
申请(专利权)人:宁波孔锐格液压技术有限公司,
类型:新型
国别省市:
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