【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路罐车罐体的成形方法，具体涉及一种用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法。
技术介绍
1、铁路罐车是铁路物流中应用的重要铁道车辆之一，是用于装运气体、液体、粉状等类型货物的主要专用车型。铁路罐车按罐体形状分类有横卧圆筒形罐车、槽形罐车、漏斗形罐车等，按装运介质分类有轻油罐车、粘油罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车等。
2、罐体是铁路罐车最重要的组成部分，目前常用的60t级或70t级罐体都是由筒体和分别设置在筒体两端的两个封头组成的，筒体的形状可以为圆柱型或倾斜的圆锥台型，参见图1和图2。
3、为提高罐车的泄净率，需要将罐体的筒体加工成浅v型结构，参见图3，该结构的筒体包括两个对称设置的倾斜的圆柱体组合体，两个倾斜的圆柱体顶部母线的夹角、底部母线的夹角均为浅v型钝角。而目前尚无该种浅v型罐体的成形方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有铁路罐车缺少浅v型罐体成形方法的问题，而提供一种用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法。
2、为实现上述目的，本专利技术所提供的技术解决方案是：
3、一种用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，所述浅v型罐体包括浅v型筒体和分别焊接在浅v型筒体两端的两个封头，其中浅v型筒体为两个倾斜设置的第一筒段和第二筒段的组合体，其顶部母线和底部母线均为浅v型；其特殊之处在于，包括以下步骤：
4、步骤一：将浅v型筒体的一端至另一端依次划分为6～8个筒节，其中第一筒段划分为3～4个筒节
5、步骤二：根据各筒节的加工参数，加工出各筒节的预制板，分别为a1预制板、a2预制板…am预制板、b1预制板、b2预制板…bn预制板；
6、步骤三：将各预制板分别滚制成圆柱形，将其直线边焊接，然后重新滚制，直至焊接变形消除，得到筒节a1、a2…am、b1、b2…bn；
7、步骤四：将筒节a1、a2…am由下至上依次垂直放置在平台上，使得筒节a1、a2…am的顶部母线、底部母线分别对齐并焊接在一起，组成第一筒段；
8、将筒节b1、b2…bn由下至上依次垂直放置在平台上，使得筒节b1、b2…bn的顶部母线、底部母线分别对齐并焊接在一起，组成第二筒段；
9、步骤五：将第一筒段和第二筒段分别水平放置，焊接其所有内环焊缝，然后将第一筒段和第二筒段组对，使筒节am与筒节bn的顶部母线、底部母线分别对齐后焊接；
10、步骤六：吊运一个封头至第一筒段的外侧，调整位置，使封头与筒节a1的外侧对齐后焊接内环焊缝；吊运另一个封头至第二筒段的外侧，调整位置，使封头与筒节b1的外侧对齐后焊接内环焊缝，得到第一筒段、第二筒段和两个封头的组合体，即为浅v型罐体前体；
11、步骤七：焊接浅v型罐体前体的所有外环焊缝，完成用于铁路罐车的浅v型罐体的成形，得到浅v型罐体。
12、进一步地，步骤一中，m＝n，且下标相同的筒节的尺寸参数均相同，其优点是易于加工。
13、进一步地，步骤二中，a1预制板、a2预制板…am-1预制板、b1预制板、b2预制板…bn-1预制板均为矩形板；am预制板和bn预制板均为异形板，其中异形板的一组对边为相互平行的直线，另一组对边为扇形曲线，且其中一条弧线内凹，另一条弧线外凸。
14、进一步地，步骤二还包括：在加工时，于每个预制板与其他预制板或封头连接处的顶部母线与底部母线位置分别刻划出标识，然后依次连接每个标识，作为线条标记。其优点是便于顶部母线与底部母线的对齐。
15、进一步地，步骤二还包括：对各个预制板的边缘上待焊接的部位加工出坡口，目的是保证焊接强度满足实际需求。
16、进一步地，步骤二中，所述标识均为三角形标识，其高和底边均为10cm。
17、进一步地，步骤四～步骤八中的焊接方式均为点固焊。
18、进一步地，步骤五具体为：将第一筒段和第二筒段分别水平放置，焊接其所有内环焊缝，然后将第一筒段和第二筒段分别放置在至少四个异形转罐器上；转动异形转罐器，使筒节am与筒节bn的顶部母线、底部母线分别对齐后焊接。
19、进一步地，步骤六中采用的异形转罐器的数量为四个，所述四个异形转罐器分别设置在筒节a1、b1、am、bn的下部。采用四个异形转罐器的目的是保证第一筒段和第二筒段的稳定，使焊接工作更容易进行。
20、进一步地，所述m＝n＝3，采用这样的划分方式可以使得工序简单并节省材料。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
22、1、本专利技术提供的用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，采用倒推法，在获得罐体总体参数的情况下，将其筒体分解为6～8个筒节，对各部分分别加工然后组合焊接，最终形成一个完整的筒体，同时在加工过程中始终以顶部母线和底部母线为基准，确保了各筒节间的相对位置关系，最终加工出浅v型罐体，整个过程设计科学，合理有效；
23、2、本专利技术提供的用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，将其筒体分解为六个筒节，在步骤二中的滚制时对设备(卷板机)要求低，只要筒节预制板的长度在3m～5m范围内，就可对其进行卷制；
24、3、本专利技术提供的用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，具有节省材料的优点，卷制各个筒节时，在设备(卷板机)上较易实现对各预制板的卷制，不需要预留工艺余量；
25、4、本专利技术提供的用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，采用筒节式工艺，使筒节组对与焊接分胎位进行，可平行作业，提高了胎位利用率，生产效率有所提升；
26、5、本专利技术提供的用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，筒节板切割下料后，可实现板边的机械加工处理，减轻氧化层、碳化层对筒体焊缝的影响，提升了产品质量。
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1.一种用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，所述浅V型罐体包括浅V型筒体(1)和分别焊接在浅V型筒体(1)两端的两个封头(2)，其中浅V型筒体(1)为两个倾斜设置的第一筒段(101)和第二筒段(102)的组合体，其顶部母线和底部母线均为浅V型；其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
6.根据权利要求5所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
7.根据权利要求1所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
8.根据权利要求4所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于，步骤五具体为：
9.根据权利要求8所述用于铁路罐车的浅V型罐体的成形方法，其特征在于：
10.根据权利要求1
...【技术特征摘要】
1.一种用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，所述浅v型罐体包括浅v型筒体(1)和分别焊接在浅v型筒体(1)两端的两个封头(2)，其中浅v型筒体(1)为两个倾斜设置的第一筒段(101)和第二筒段(102)的组合体，其顶部母线和底部母线均为浅v型；其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述用于铁路罐车的浅v型罐体的成形方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵保春，张丽丽，刘强，郭强吉，邹文杰，赵洪飞，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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