【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池dc/dc电源，尤其涉及一种集成化燃料电池dc/dc电源装置。
技术介绍
1、氢能作为绿色、高效、可持续的新能源，被视为当前最具发展潜力的清洁能源。氢燃料电池作为氢能利用的主要载体，具有发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点，在轨道交通领域具有广泛的应用前景。dc/dc电源装置是轨道交通氢能列车燃料电池系统中一个重要部分，将输出特性软、响应慢的燃料电池电压转换为输出稳定、响应快的直流电压，为后续的牵引变流器、辅助变流器等设备供电。
2、传统的轨道交通车载燃料电池dc/dc电源装置多采用风冷，由于散热风道的存在，电源装置的防护设计困难，导致密封性差，长期运行会导致大量尘埃进入箱体，粘敷在带电器件上，从而影响器件的绝缘性能，进而降低产品的可靠性。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种集成化燃料电池dc/dc电源装置。
2、本专利技术实施例提供一种集成化燃料电池dc/dc电源装置，包括布置于箱体内的功率板、控制板、至少一个电感组件、输出侧外围电路、电源板和水冷结构；
3、所述功率板与燃料电池的输出连接；所述电感组件与所述功率板连接；所述输出侧外围电路与所述功率板连接；所述控制板远离所述电感组件设置，与所述功率板连接且二者叠放；所述电源板与控制电源和所述控制板连接；所述水冷结构包括设置于所述箱体一侧侧壁的进水口和出水口，冷却水从所述进水口进入所述箱体内部，经过所述电感组件和所述功率板后从所述出水口流出所述箱体
4、在一些实现方式中，所述的集成化燃料电池dc/dc电源装置，还包括布置于箱体内的内循环风机，所述内循环风机与所述功率板连接，以对所述功率板上器件进行冷却，所述内循环风机还与所述电源板连接。
5、在一些实现方式中，所述至少一个电感组件包括两组电感组件，所述两组电感组件分别设置于所述功率板的相对两侧，所述水冷结构还包括四路独立的水冷支路，所述水冷支路包括管道和水冷板，所述水冷板设置于所述功率板所在区域，所述功率板中的功率器件设置于所述水冷板，所述水冷板的两侧分别连接所述管道，以使冷却水通过所述管道对所述电感组件进行冷却，并通过所述水冷板对所述功率板进行冷却。
6、在一些实现方式中，所述两组电感组件中每个电感组件包含四个电感；所述功率板包括四个功率组件，每个功率组件包括八个功率器件，形成两个桥臂；每个电感连接一桥臂，形成八重错相斩波电路。
7、在一些实现方式中，所述箱体一侧的侧壁设置有输入电连接器和输出电连接器，用作所述集成化燃料电池dc/dc电源装置的输入端口和输出端口。
8、在一些实现方式中，所述的集成化燃料电池dc/dc电源装置，还包括布置于箱体内的电磁干扰滤波板和输入侧外围电路，且二者靠近设置有所述输入电连接器和所述输出电连接器的所述箱体一侧；
9、所述电磁干扰滤波板与燃料电池的输出连接；所述输入侧外围电路连接于所述电磁干扰滤波板和所述功率板之间。
10、在一些实现方式中，所述输入电连接器和所述输出电连接器，与所述进水口和所述出水口分别设置于所述箱体相对的两个侧壁，以实现水电分离。
11、在一些实现方式中，所述输入侧外围电路包括熔断器、输入侧预充电电路、第一电流传感器和主动放电回路；
12、所述熔断器一端与所述集成化燃料电池dc/dc电源装置的输入端口连接，所述熔断器另一端与所述输入侧预充电电路的一端连接，所述输入侧预充电电路的另一端连接所述第一电流传感器一端，所述第一电流传感器另一端连接所述功率板。
13、在一些实现方式中，每个电感组件包含多个电感；所述功率板包括第一电压传感器、第二电压传感器、第三电压传感器、第四电压传感器、第二电流传感器、第一电容、第二电容、多个功率组件及驱动板；所述第一电压传感器连接所述集成化燃料电池dc/dc电源装置的输入端口，用于检测所述集成化燃料电池dc/dc电源装置的输入电压；每个功率组件包括四个功率器件，两两形成一桥臂；每个电感一端连接对应的桥臂，形成多重错相斩波电路，每个电感另一端连接所述第一电容一端，所述第一电容另一端与各桥臂连接；所述第二电压传感器并联于所述第一电容，用于检测所述第一电容的电压；所述第二电容并联于各桥臂，所述第三电压传感器并联于所述第二电容，用于检测所述第二电容的电压；所述第四电压传感器一端与各桥臂连接，另一端连接所述输出侧外围电路，用于检测所述功率板的输出电压；所述第二电流传感器一端与各桥臂连接，另一端连接所述输出侧外围电路，用于检测所述功率板的输出电流；所述驱动板分别与各桥臂连接，用于提供驱动信号和过流保护。
14、在一些实现方式中，所述输出侧外围电路包括第二熔断器和输出侧预充电电路，所述第二熔断器一端连接所述功率板，所述第二熔断器另一端连接所述输出侧预充电电路，所述第二熔断器用于对集成化燃料电池dc/dc电源装置的输出进行过流保护。
15、有益效果：
16、本专利技术提供的集成化燃料电池dc/dc电源装置，功率板与燃料电池的输出连接；电感组件与功率板连接；输出侧外围电路与功率板连接；控制板远离电感组件设置，与功率板连接且二者叠放；电源板与控制电源和控制板连接；水冷结构包括设置于箱体一侧侧壁的进水口和出水口，冷却水从进水口进入箱体内部，经过电感组件和功率板后从出水口流出所述箱体，以对电感组件和功率板的冷却。本专利技术实施例所提供的集成化燃料电池dc/dc电源装置采用水冷结构，无风道，箱体采用全密封结构，密封效果好。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，包括布置于箱体内的功率板、控制板、至少一个电感组件、输出侧外围电路、电源板和水冷结构；
2.根据权利要求1所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，还包括布置于箱体内的内循环风机，所述内循环风机与所述功率板连接，以对所述功率板上器件进行冷却，所述内循环风机还与所述电源板连接。
3.根据权利要求1所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述至少一个电感组件包括两组电感组件，所述两组电感组件分别设置于所述功率板的相对两侧，所述水冷结构还包括四路独立的水冷支路，所述水冷支路包括管道和水冷板，所述水冷板设置于所述功率板所在区域，所述功率板中的功率器件设置于所述水冷板，所述水冷板的两侧分别连接所述管道，以使冷却水通过所述管道对所述电感组件进行冷却，并通过所述水冷板对所述功率板进行冷却。
4.根据权利要求3所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述两组电感组件中每个电感组件包含四个电感；所述功率板包括四个功率组件，每个功率组件包括八个功率器件，形成两个桥臂；每个电感连
5.根据权利要求1所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述箱体一侧的侧壁设置有输入电连接器和输出电连接器，用作所述集成化燃料电池DC/DC电源装置的输入端口和输出端口。
6.根据权利要求5所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，还包括布置于箱体内的电磁干扰滤波板和输入侧外围电路，且二者靠近设置有所述输入电连接器和所述输出电连接器的所述箱体一侧；
7.根据权利要求5所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述输入电连接器和所述输出电连接器，与所述进水口和所述出水口分别设置于所述箱体相对的两个侧壁，以实现水电分离。
8.根据权利要求6所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述输入侧外围电路包括熔断器、输入侧预充电电路、第一电流传感器和主动放电回路；
9.根据权利要求8所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的集成化燃料电池DC/DC电源装置，其特征在于，所述输出侧外围电路包括第二熔断器和输出侧预充电电路，所述第二熔断器一端连接所述功率板，所述第二熔断器另一端连接所述输出侧预充电电路，所述第二熔断器用于对集成化燃料电池DC/DC电源装置的输出进行过流保护。
...【技术特征摘要】
1.一种集成化燃料电池dc/dc电源装置，其特征在于，包括布置于箱体内的功率板、控制板、至少一个电感组件、输出侧外围电路、电源板和水冷结构；
2.根据权利要求1所述的集成化燃料电池dc/dc电源装置，其特征在于，还包括布置于箱体内的内循环风机，所述内循环风机与所述功率板连接，以对所述功率板上器件进行冷却，所述内循环风机还与所述电源板连接。
3.根据权利要求1所述的集成化燃料电池dc/dc电源装置，其特征在于，所述至少一个电感组件包括两组电感组件，所述两组电感组件分别设置于所述功率板的相对两侧，所述水冷结构还包括四路独立的水冷支路，所述水冷支路包括管道和水冷板，所述水冷板设置于所述功率板所在区域，所述功率板中的功率器件设置于所述水冷板，所述水冷板的两侧分别连接所述管道，以使冷却水通过所述管道对所述电感组件进行冷却，并通过所述水冷板对所述功率板进行冷却。
4.根据权利要求3所述的集成化燃料电池dc/dc电源装置，其特征在于，所述两组电感组件中每个电感组件包含四个电感；所述功率板包括四个功率组件，每个功率组件包括八个功率器件，形成两个桥臂；每个电感连接一桥臂，形成八重错相斩波电路。
5.根据权利要求1所述的集成化燃料电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小勇，何学雄，周峰武，周帅，饶沛南，易尘宇，张庆，吴连贵，马雅青，赵明锐，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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