【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，尤其涉及用于挂车制动阀的数据反馈系统。
技术介绍
1、近年来，随着高速公路的建设和汽车技术的发展，使得车辆行驶速度不断提升，对车辆的各方面性能要求也越来越高。对于挂车，其载重大，轴距长，制动阀是保障挂车安全性能的关键，其在制动时的特性，直接影响车辆的安全状态。
2、现有的一种制动阀包含有主阀上下壳体、上盖、主阀杆、上下膜片总成、气阀总成，第一工作腔室，第二工作腔室，第三工作腔室，第四工作腔室；挂车控制阀还包括一节流装置和调压稳压装置。通过在挂车控制阀上添加上述装置，可以改变副手刹的气压的大小，以适应所需制动力的要求。
3、以上述制动阀为例，其在工作中若某处发生阻滞或漏气，其故障不能够马上显现并反馈给驾驶员，且在其显现时可能已对行车安全造成影响。
4、中国专利申请公开号：cn114112434a公开了一种车辆的制动系统测试平台，包括：动力源；第一储气件，所述第一储气件和所述动力源连接，所述第一储气件连接有第一分路，所述第一分路上设置有第一继动阀、第一制动组件和脚制动阀，且所述第一分路和挂车阀连接；第二储气件，所述第二储气件连接有第二分路和第三分路，所述第二分路上设置有第二继动阀和手制动阀，且所述第二分路与所述挂车阀和所述第一制动组件连接，所述第三分路上设置有第二制动组件且所述第三分路和所述挂车阀连接；检测组件，所述检测组件设置于所述第一分路和/或第二分路和/或第三分路，以检测所述第一制动组件和所述第二制动组件的制动状态。利用检测组件即可系统性地验证制动系统。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种用于挂车制动阀的数据反馈系统，用以克服现有技术中无法对制动阀的气路故障进行有效的分级判定，进而导致制动阀的反馈结果的精确性较低。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种用于挂车制动阀的数据反馈系统，包括：
3、状态分析模块，其与挂车的控制系统连接，用以监测制动阀的影响参数，并根据影响参数确定是否进入反馈阶段以及进入反馈阶段的开始节点；
4、特征转换模块，其与所述状态分析模块连接，用以在所述反馈阶段将制动阀的气路状态转换为表面图像；
5、特征分析模块，其与所述特征转换模块连接，用以分析所述表面图像以确定制动阀状态及反馈方式；
6、反馈模块，其分别与所述制动系统和所述特征分析模块连接，用以将所述制动阀状态反馈至所述控制系统；
7、其中，所述影响参数包括挂车的制动距离、制动阀的输出气体压力以及制动阀对应的制动件的制动力。
8、进一步地，所述特征转换模块包括；
9、涂覆采集单元，其用以在所述制动阀以及制动阀输入端和输出端的气路的表面涂覆功能液，并采集涂覆位置的表面图像；
10、回收验证单元，其用以回收所述功能液，确定功能液的杂质以及对应的杂质含量并反馈至所述控制系统；
11、其中，所述功能液在涂覆位置泄漏时生成气泡。
12、进一步地，所述反馈模块包括；
13、信息反馈单元，其用以将所述制动阀状态反馈至所述控制系统；
14、座椅反馈单元，其用以将所述制动阀状态转换为驾驶座椅的动作反馈至驾驶员。
15、进一步地，所述状态分析模块响应于预设制动条件比对预设次数的制动中的影响参数以确定所述制动阀的传输特征值；
16、其中，所述预设制动条件满足预设次数的制动中挂车的制动距离大于控制力对应的标准制动距离，所述传输特征值与制动阀的输出气体压力成负相关，与所述制动力以及制动距离成正相关。
17、进一步地，所述状态分析模块响应于预设传输条件判定进入初级反馈阶段并判定初级反馈阶段的开始节点；
18、所述预设传输条件满足制动阀的传输特征值大于第一阈值且小于第二阈值，所述开始节点为挂车的行驶速度稳定预设时长后对应的时刻，所述状态分析模块在所述初级反馈阶段通过物联网传感器采集所述影响参数并通过所述信息反馈单元输出至所述控制系统。
19、所述特征分析模块响应于预设故障条件进入强化反馈阶段并控制所述涂覆采集单元开始工作，对涂覆位置的若干帧表面图像进行分析以确定漏气位置和气泡产生速度，并根据气泡产生速度确定漏气口径；
20、其中，所述预设故障条件满足制动阀的传输特征值大于等于所述第二阈值，所述漏气口径与气泡产生速度成负相关。
21、进一步地，所述特征分析模块响应于第一漏气条件控制所述信息反馈单元进行反馈或响应于第二漏气条件控制所述座椅反馈单元进行反馈；
22、其中，所述第一漏气条件满足漏气口径小于等于预设口径，所述第二漏气条件满足漏气口径大于预设口径。
23、进一步地，所述特征分析模块在所述第二漏气条件下控制所述座椅反馈单元通过座椅靠背的动作幅度反馈制动阀漏气状态；
24、其中，所述动作幅度与所述漏气口径成正相关。
25、进一步地，所述状态分析模块针对所述第二漏气条件在制动阀进入修复状态后根据制动阀的漏气口径对所述第一阈值和所述第二阈值进行修正；
26、其中，所述状态分析模块对所述第一阈值和所述第二阈值的修正量与所述漏气口径成正相关。
27、进一步地，所述信息反馈单元在反馈制动阀状态的同时输出告警音，且对于不同的传输特征值和不同的漏气口径设有不同音调的告警音。
28、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，通过在设置特征转换模块能够对挂车制动阀的状态进行有效分析，特征转换模块能够在制动阀存在气体泄漏的情况下对气体泄漏及其程度进行有效监测并反馈，且对不同的状态设置不同的反馈方式，能够有效提高挂车行驶的安全性，进而有效提高了制动阀的反馈结果的精确性。
29、进一步地，本专利技术状态分析模块的设置可以实现对制动过程中的多项参数进行全面监测，形成对制动状态的整体判断。它与挂车控制系统连接，可以获取制动距离、制动阀气压等参数。通过比对制动距离与标准距离，可以判断制动力是否异常。如果多次制动产生异常，说明制动阀特征发生变化，需要进入反馈工作阶段对故障进行进一步判断。状态分析模块的工作流程连贯合理，可以持续对制动过程进行监控，一旦检测到异常情况，可以及时做出反应，防止问题进一步扩大，确保行车安全，进一步提高了制动阀的反馈结果的精确性。
30、进一步地，本专利技术特征转换模块采用表面涂覆的方式，使用功能液在制动阀表面形成涂层，然后采集涂层图像。这种直接的视觉显示，可以直观地反映出气路的泄漏位置，判断故障部位。与简单的参数分析相比，图像分析大大提高了判定的准确性和细致程度。特征转换模块为后续精确判定故障位置提供了直接有效的信本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述反馈模块包括；
4.根据权利要求3所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述状态分析模块响应于预设制动条件比对预设次数的制动中的影响参数以确定所述制动阀的传输特征值；
5.根据权利要求4所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述特征分析模块响应于预设故障条件进入强化反馈阶段并控制所述涂覆采集单元开始工作，对涂覆位置的若干帧表面图像进行分析以确定漏气位置和气泡产生速度，并根据气泡产生速度确定漏气口径；
7.根据权利要求6所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述特征分析模块在所述第二漏气条件下控制所述座椅反馈单元通过座椅靠背的动作幅度反馈制动阀
9.根据权利要求8所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述信息反馈单元在反馈制动阀状态的同时输出告警音，且对于不同的传输特征值和不同的漏气口径设有不同音调的告警音。
...【技术特征摘要】
1.一种用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述反馈模块包括；
4.根据权利要求3所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述状态分析模块响应于预设制动条件比对预设次数的制动中的影响参数以确定所述制动阀的传输特征值；
5.根据权利要求4所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的用于挂车制动阀的数据反馈系统，其特征在于，所述特征分析模块响应于预设故障条件进入强化反馈阶段并控制所述涂覆采集单...
【专利技术属性】
技术研发人员：康大为，康亚君，李欣，
申请(专利权)人：山东康健汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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