一种新型炭硅双相补强填料的混合装置制造方法及图纸

本技术提供了一种新型炭硅双相补强填料的混合装置，属于轮胎生产技术领域。该种新型炭硅双相补强填料的混合装置，包括搅拌机构、疏通机构和驱动机构，搅拌机构包括搅拌罐，搅拌罐的底部开设有出料槽，且出料槽处连接有出料管，出料管的外侧安装有电磁阀，疏通机构包括固定座，固定座的顶部安装有连接座，连接座的顶部安装有套筒，套筒的内部滑动有活塞，且活塞的一侧安装有塞杆，套筒的顶部连接有进气管，进气管的外侧安装有第一单向阀，套筒和出料管之间连接有出气管，且出气管的外侧连接有第二单向阀，通过驱动机构驱动疏通机构工作，能够将空气注入出料管中，使得堵住的出料管内的气压增大，从而将堵塞物冲出，以达到疏通出料管的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎生产，具体而言，涉及一种新型炭硅双相补强填料的混合装置。

技术介绍

1、炭硅双相补强填料主要用于橡胶的补强填充材料，在汽车轮胎中炭硅双相补强填料使用量约占轮胎重量的25％左右，据统计载重胎滚动阻力每降低2％-4％，可以节省燃油1％，轿车胎滚动阻力每降5％-7％，可以节省燃油1％，降低胎面胶的滚动阻力对轮胎节油起决定性作用，而轮胎的补强是指在橡胶中加入炭硅双相补强填料后，能够使硫化胶的耐磨性、抗撕裂强度、拉伸强度、模量、抗溶胀性等性能获得较大提高，轮胎的填料则是在橡胶中加入炭硅双相补强填料后，能够提高橡胶的体积，降低椽胶制品的成本，改善加工工艺性能，而又不明显影响橡胶制品性能。

2、目前，炭硅双相补强填料往往是作为轮胎的补强剂使用，而若作为填充剂使用，炭硅双相补强填料会因自身特性，而较难提高轮胎的体积，从而很难降低轮胎的制作成本，因此，生产者往往会对炭硅双相补强填料进行改性，对于炭硅双相补强填料的改性，是将改性剂添加至炭硅双相补强填料中，并不断搅拌，使其混合在一起，因此，会使用到混合装置，而改性后的炭硅双相补强填料由于粘性大，炭硅双本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型炭硅双相补强填料的混合装置，其特征在于，包括搅拌机构(100)、疏通机构(200)和驱动机构(300)，所述搅拌机构(100)包括搅拌罐(1001)，所述搅拌罐(1001)的底部开设有出料槽，且出料槽处连接有出料管(1006)，所述出料管(1006)的外侧安装有电磁阀(1007)，所述疏通机构(200)包括固定座(2001)，所述固定座(2001)的顶部安装有连接座(2005)，所述连接座(2005)的顶部安装有套筒(2006)，所述套筒(2006)的内部滑动有活塞，且活塞的一侧安装有塞杆(2007)，所述套筒(2006)的顶部连接有进气管(2009)，所述进气管(2009)...

【技术特征摘要】

1.一种新型炭硅双相补强填料的混合装置，其特征在于，包括搅拌机构(100)、疏通机构(200)和驱动机构(300)，所述搅拌机构(100)包括搅拌罐(1001)，所述搅拌罐(1001)的底部开设有出料槽，且出料槽处连接有出料管(1006)，所述出料管(1006)的外侧安装有电磁阀(1007)，所述疏通机构(200)包括固定座(2001)，所述固定座(2001)的顶部安装有连接座(2005)，所述连接座(2005)的顶部安装有套筒(2006)，所述套筒(2006)的内部滑动有活塞，且活塞的一侧安装有塞杆(2007)，所述套筒(2006)的顶部连接有进气管(2009)，所述进气管(2009)的外侧安装有第一单向阀(2010)，所述套筒(2006)和出料管(1006)之间连接有出气管(2008)，且所述出气管(2008)的外侧连接有第二单向阀(2011)，所述固定座(2001)的内部开设有安装腔(2012)，所述驱动机构(300)安装在安装腔(2012)内，且所述驱动机构(300)的输出端和塞杆(2007)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型炭硅双相补强填料的混合装置，其特征在于，所述第一单向阀(2010)的输出端靠近套筒(2006)，所述第二单向阀(2011)的输入端靠近套筒(2006)。

3.根据权利要求1所述的一种新型炭硅双相补强填料的混合装置，其特征在于，所述驱动机构(300)包括第一电机(3001)，且所述第一电机(3001)安装在安装腔(2012)的底部，所述第一电机(3001)的输出端传动连接有转轴(3002)，所述转轴(3002)的外侧安装有转盘(3003)，所述转盘(3003)的顶部一侧通过销轴连接有曲柄(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春雷，张乾，张玉德，王子熠，
申请(专利权)人：无锡菲勒高性能材料有限公司，
类型：新型
国别省市：