一种重载和谐电力机车用车轮钢及其热处理方法和车轮的生产方法技术

本发明专利技术公开了一种重载和谐电力机车用车轮钢及其热处理方法和车轮的生产方法，所述车轮钢包括以下重量百分比的化学成分：C：0.55‑0.60％，Si：0.30‑0.50％，Mn：0.70‑0.80％，P：≤0.015％，S：≤0.015％，V：0.10‑0.20％；Cr：0.10‑0.20％，Als：≤0.020％，Mo：≤0.01％，Cu：≤0.10％，Ni：≤0.10％，T.O：≤20×10<supgt;‑6</supgt;％，[N]：≤80×10<supgt;‑6</supgt;％，[H]：≤1.5×10<supgt;‑6</supgt;％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；与现有技术相比，本发明专利技术提供的重载和谐电力机车用车轮，屈强比≥0.66％，轮辋踏面下硬度梯度变化小，在剥离、磨耗表现上均有比较好的优势，可有效改善和谐电力机车剥离频率高、异常磨耗，减少车轮非计划镟修频次，延长车轮使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车轮钢，具体涉及一种重载和谐电力机车用车轮钢及其热处理方法和车轮的生产方法。

技术介绍

1、在铁路机车上，车轮起传递牵引动力的作用，服役条件极为严苛，是能对铁路运输安全、效率、成本产生直接影响的关键零部件。

2、我国幅员辽阔，内陆深广，地区间的气候、环境、地形差异大，机车车轮的服役条件多样、复杂。为适应货运重载、提速需求，以牵引功率≥7200kw的和谐电力型机车为代表的大功率重载机车的大规模投入运用，其牵引力和牵引吨位显著高于原有车型，因承受的载荷显著增大，车轮踏面异常磨耗、疲劳剥离等损伤成为铁路普发性问题，高发、频发使得铁路机务部门疲于车轮镟修、维护，一方面机车周转不开而扰乱正常运输秩序，另一方面导致车轮使用寿命显著缩短而显著增大机车运维成本。

3、从踏面剥离调研情况看，和谐电力机车用既有材质车轮与重载运输条件存在明显的不适应性。与其他用途车轮相比，机车车轮服役条件的最大差异是轮轨间牵引系数大，轮轨间最大接触剪应力位于轮轨接触表面，因而，机车车轮踏面剥离的本质是表面滚动接触疲劳产生疲劳裂纹进而扩展所致，这与车轮材料的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重载和谐电力机车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C：0.55-0.59％，Si：0.30-0.50％，Mn：0.70-0.80％，P：≤0.015％，S：≤0.015％，V：0.10-0.20％；Cr：0.10-0.20％，Als：≤0.020％，Mo：≤0.01％，Cu：≤0.10％，Ni：≤0.10％，T.O：≤20×10-6％，[N]：≤80×10-6％，[H]：≤1.5×10-6％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的重载和谐电力机车用车轮钢，其特征在于，所述重载和谐电力机车用车轮钢的屈服强度≥620MPa，抗拉强度≥...

【技术特征摘要】

1.一种重载和谐电力机车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：c：0.55-0.59％，si：0.30-0.50％，mn：0.70-0.80％，p：≤0.015％，s：≤0.015％，v：0.10-0.20％；cr：0.10-0.20％，als：≤0.020％，mo：≤0.01％，cu：≤0.10％，ni：≤0.10％，t.o：≤20×10-6％，[n]：≤80×10-6％，[h]：≤1.5×10-6％，其余为fe和不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的重载和谐电力机车用车轮钢，其特征在于，所述重载和谐电力机车用车轮钢的屈服强度≥620mpa，抗拉强度≥900mpa，屈强比≥0.66，踏面滚动圆下35mm处硬度≥260hbw，且车轮周向在该位置的硬度差波动范围≤10hbw，在踏面滚动圆下5-35mm范围，硬度梯度变化≤15hbw。

3.如权利要求1或2所述重载和谐电力机车用车轮钢的热处理方法，其特征在于，所述热处理方法包括以下步骤：加热保温→淬火→回火；所述淬火采用弱冷+强冷的方式进行，先以7-9l/min的喷水流量弱冷90-110s，然后进行强冷。

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【专利技术属性】
技术研发人员：邹强，刘学华，毛亚男，高伟，姚三成，宫彦华，万志健，余亚东，胡青凤，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：