【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智慧交通管理，具体涉及一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统。
技术介绍
1、在城市交通管理中，交通信号灯起到了至关重要的作用，可以引导车辆和行人遵守交通规则，避免交通事故的发生，保障行车和行人安全；同时，交通信号灯还可以对交通流量进行调度和控制，优化交通流动，提高交通效率。
2、现有的交通信号灯管理方案大多停留在智能调度方面、智能优化方面、智能维护方面以及智能数据共享方面，但是，针对道路路口经常发生车祸的问题，由于黄灯的缓冲导致部分车辆未及时停车并继续行驶，此时其他方向的绿灯因为观察不及时以及起步过快的车辆与黄灯方向继续行驶的车辆相撞产生事故，没有从交通信号灯自主动态控制方面来降低路口车祸发生的概率，导致交通信号灯安全管理方面的自主动态控制效果不佳。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，用于解决现有方案中不能对交通信号灯的运行实施主动控制来降低道路路口交通事故发生概率的技术问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，包括：
4、道路交通状态监测分析模块，用于对道路路口不同路口方向的实时通行状态进行监测分析，得到由不同路口方向关联的正常通行标签或者异常通行标签、主影响方向、第一被影响方向和第二被影响方向构成的通行状态分析数据并存储至本地存储空间；
5、路口交通信号灯管理控制模块，用于根据不同路口方向的通
6、根据通行状态分析数据中的异常通行标签获取主影响方向上行驶目标对应的行驶速度和实时位置以及第一被影响方向的第一安全调整时长和第二被影响方向的第二安全调整时长；
7、当第一被影响方向和第二被影响方向的红灯状态到达预设的标准红灯停留时长时，根据异常通行标签控制第一被影响方向的红灯状态进行第一安全调整时长的延长，并控制第二被影响方向的红灯状态进行第二安全调整时长的延长；
8、当第一被影响方向和第二被影响方向延长的红灯状态持续了第一安全调整时长和第二安全调整时长后自动变为绿灯状态，并将对应道路路口的信号灯主动安全控制的总次数加一；
9、路口交通信号灯数据利用模块，用于对不同道路路口主动实施信号灯安全控制数据进行统计并实施周期性的安全控制影响状态分析，并根据安全控制影响状态分析结果对不同道路路口的安全通行进行动态巡逻管控。
10、优选地，对道路路口的不同路口方向进行编号标记，同时获取不同路口方向交通信号灯对应的不同通行状态预设的标准显示时长，获取不同路口方向的交通信号灯实时显示状态以及对应方向道路的实时通行状态并分析；
11、当道路路口对应路口方向的交通信号灯实时显示状态为黄灯状态时生成通行状态监测指令，并根据通行状态监测指令对交通信号灯为黄灯状态的道路路口摄像视频进行识别判断是否存在继续行驶目标。
12、优选地，若不存在继续行驶目标，则生成正常通行标签；
13、若存在继续行驶目标，则生成异常通行标签，根据异常通行标签将黄灯状态对应路口方向标记为主影响方向，以及将与主影响方向冲突的通行状态为红灯状态的方向标记为第一被影响方向和第二被影响方向；
14、道路交通路口的不同方向关联的正常通行标签或者异常通行标签、主影响方向、第一被影响方向和第二被影响方向构成通行状态分析数据。
15、优选地，根据通行状态分析数据中的异常通行标签获取主影响方向上行驶目标对应的行驶速度和实时位置，根据实时位置获取与第一被影响方向道路上预设的第一调控目标点位置之间的第一待通行距离，以及与第二被影响方向道路上预设的第二调控目标点位置之间的第二待通行距离；
16、根据第一待通行距离和第二待通行距离以及行驶目标对应的行驶速度获取行驶目标的第一安全行驶时长和第二安全行驶时长并分别标记为第一被影响方向的第一安全调整时长和第二被影响方向的第二安全调整时长。
17、优选地，第一待通行距离小于第二待通行距离；第一安全调整时长小于第二安全调整时长。
18、优选地，第一调控目标点和第二调控目标点的位置分别为主影响方向道路中线与第一被影响方向道路中线的交叉点以及主影响方向道路中线与第二被影响方向道路中线的交叉点。
19、优选地，在监测周期内，获取目标区域内的所有道路路口实施的所有信号灯安全控制的总次数，以及每次实施信号灯主动安全控制对应的行驶目标类型，对行驶目标类型进行数字化处理获取对应的异常行驶类型权重；将不同道路路口实施的信号灯主动安全控制的总次数以及每次实施时的异常行为类型权重通过公式计算获取不同道路路口对应的安全控制影响系数aky；式中，i=1，2，3，……，n；n为正整数，表示为不同道路路口编号，ni为不同道路路口实施的所有信号灯安全控制的总次数；dqi为不同道路路口对应的道路权重；k=1，2；xqk为不同的异常行为类型权重。
20、优选地，将所有的安全控制影响系数降序排列，并将大于安全控制影响系数阈值的安全控制影响系数对应的道路路口关联安全控制高影响状态标签，以及将剩余的安全控制影响系数对应的道路路口关联安全控制低影响状态标签；
21、不同道路路口关联的安全控制高影响状态标签和安全控制低影响状态标签构成安全控制影响状态分析结果。
22、优选地，对不同道路路口的安全通行进行动态巡逻管控时，对安全控制影响状态分析结果进行遍历获取不同道路路口关联的状态标签，并根据遍历获取的安全控制高影响状态标签或者安全控制低影响状态标签分别对关联的道路路口增加安全人员巡逻的频次或者维持现有的安全人员巡逻的频次。
23、相比于现有方案，本专利技术实现的有益效果：
24、本专利技术通过对道路路口不同路口方向的实时通行状态进行监测分析，并根据监测分析结果对主动影响方向以及不同被动影响方向的交通信号灯实施主动延长控制来提高不同道路方向车辆起步的安全性，提高了交通信号灯的安全管理效果。
25、本专利技术通过对不同道路路口主动实施信号灯安全控制数据进行统计并处理分析，可以实现不同道路路口周期性的安全控制影响状态分析，根据安全控制影响状态分析结果对不同道路路口的安全通行进行动态巡逻管控，实现了对交通信号灯的主动安全控制数据进行拓展利用来提高后续不同道路路口针对性安全管控的整体效果，提高了交通信号灯的主动安全控制数据的拓展利用效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，包括道路交通状态监测分析模块，用于对道路路口不同路口方向的实时通行状态进行监测分析，得到由不同路口方向关联的正常通行标签或者异常通行标签、主影响方向、第一被影响方向和第二被影响方向构成的通行状态分析数据并存储至本地存储空间；
2.根据权利要求1所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，对道路路口的不同路口方向进行编号标记，同时获取不同路口方向交通信号灯对应的不同通行状态预设的标准显示时长，获取不同路口方向的交通信号灯实时显示状态以及对应方向道路的实时通行状态并分析；
3.根据权利要求2所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，若不存在继续行驶目标，则生成正常通行标签；
4.根据权利要求3所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，根据通行状态分析数据中的异常通行标签获取主影响方向上行驶目标对应的行驶速度和实时位置，根据实时位置获取与第一被影响方向道路上预设的第一调控目标点位置之间的第一待通行距离，以及与第二被影响方向道路上预设的第二调控
5.根据权利要求4所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，第一待通行距离小于第二待通行距离；第一安全调整时长小于第二安全调整时长。
6.根据权利要求4所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，第一调控目标点和第二调控目标点的位置分别为主影响方向道路中线与第一被影响方向道路中线的交叉点以及主影响方向道路中线与第二被影响方向道路中线的交叉点。
7.根据权利要求1所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，在监测周期内，获取目标区域内的所有道路路口实施的所有信号灯安全控制的总次数，以及每次实施信号灯主动安全控制对应的行驶目标类型，对行驶目标类型进行数字化处理获取对应的异常行驶类型权重；将不同道路路口实施的信号灯主动安全控制的总次数以及每次实施时的异常行为类型权重通过公式计算获取不同道路路口对应的安全控制影响系数AKy；式中，i=1，2，3，……，n；n为正整数，表示为不同道路路口编号，Ni为不同道路路口实施的所有信号灯安全控制的总次数；DQi为不同道路路口对应的道路权重；k=1，2；XQk为不同的异常行为类型权重。
8.根据权利要求7所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，将所有的安全控制影响系数降序排列，并将大于安全控制影响系数阈值的安全控制影响系数对应的道路路口关联安全控制高影响状态标签，以及将剩余的安全控制影响系数对应的道路路口关联安全控制低影响状态标签；
9.根据权利要求8所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，对不同道路路口的安全通行进行动态巡逻管控时，对安全控制影响状态分析结果进行遍历获取不同道路路口关联的状态标签，并根据遍历获取的安全控制高影响状态标签或者安全控制低影响状态标签分别对关联的道路路口增加安全人员巡逻的频次或者维持现有的安全人员巡逻的频次。
...【技术特征摘要】
1.一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，包括道路交通状态监测分析模块，用于对道路路口不同路口方向的实时通行状态进行监测分析，得到由不同路口方向关联的正常通行标签或者异常通行标签、主影响方向、第一被影响方向和第二被影响方向构成的通行状态分析数据并存储至本地存储空间；
2.根据权利要求1所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，对道路路口的不同路口方向进行编号标记，同时获取不同路口方向交通信号灯对应的不同通行状态预设的标准显示时长，获取不同路口方向的交通信号灯实时显示状态以及对应方向道路的实时通行状态并分析；
3.根据权利要求2所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，若不存在继续行驶目标，则生成正常通行标签；
4.根据权利要求3所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，根据通行状态分析数据中的异常通行标签获取主影响方向上行驶目标对应的行驶速度和实时位置，根据实时位置获取与第一被影响方向道路上预设的第一调控目标点位置之间的第一待通行距离，以及与第二被影响方向道路上预设的第二调控目标点位置之间的第二待通行距离；
5.根据权利要求4所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，第一待通行距离小于第二待通行距离；第一安全调整时长小于第二安全调整时长。
6.根据权利要求4所述的一种基于远程控制的智慧交通信号灯管理系统，其特征在于，第一调控目标点和第二调控目标点的位置分别为主影响方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，刘双，梅荣德，杨传启，朱义民，田丙富，刘兆霞，
申请(专利权)人：山东华夏高科信息股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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