【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车大灯调节的，特别是指一种防止传动自锁的汽车大灯调节器。
技术介绍
1、汽车大灯是汽车的重要功能件，汽车大灯的灯光在照亮前方道路时，既不能对对面车辆产生炫目的影响，也需要使灯光照射到前方路面，以确保驾驶性和安全性。然而由于汽车悬架的影响，当汽车的载荷情况发生变化或者车速发生变化时，车身相对于路面的倾斜角往往会发生很大的变化，这将引起近光灯照明距离和照明方向的改变。当汽车载荷增加或者加速时，汽车会出现车身后部下降、前部升高的现象，这将导致灯光线抬高，使得迎面来车的驾驶员炫目，同时会造成驾驶员视野变窄；而当汽车突然制动时，会出现车身前部下降后部升高的现象，这时车灯光线会压低，大部分灯光照射到路面，影响其功能和行车安全性。因此在汽车仪表板的左下方装配一个灯光调节开关，驾驶员通过调节开关控制灯光调光电机来调节汽车大灯的灯光高度，调节汽车大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善汽车大灯的照明效果。
2、例如公开号为cn204323180u的中国专利，公开了一种内置式汽车前大灯水平调光电机，包括齿轮传动机构，所述齿轮传动机构由一级齿轮传动组和两级蜗轮蜗杆传动组组成，一级齿轮传动组包括电机斜齿轮和斜齿轮，电机斜齿轮和斜齿轮啮合连接，二级蜗轮蜗杆传动组包括斜齿轮蜗杆和减速斜齿轮，斜齿轮蜗杆和减速斜齿轮啮合连接，斜齿轮和斜齿轮蜗杆固定连接并套置在斜齿轮蜗杆轴上，该申请体积小，传动效率高，带载能力强，传动平稳，传动噪音均匀且寿命时间长，传动效率很高，能量损失小减少了传动间隙。
3、但是，在这种内置式汽车前大
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种防止传动自锁的汽车大灯调节器，解决了现有技术中汽车大灯调节器的齿轮传动机构在控制模块控制异常后容易锁死的技术问题。
2、本技术的技术方案是这样实现的：一种防止传动自锁的汽车大灯调节器，包括壳体，壳体内设有调整汽车大灯灯光照射角度的伸缩机构，所述壳体上设有防止伸缩机构自锁的凸台。
3、优选的，所述壳体包括主壳体，主壳体上设有与其相扣合的上盖，主壳体上设有插口，所述伸缩机构与插口插接配合，伸缩机构的一端伸出主壳体，伸缩机构的另一端位于主壳体与上盖扣合后的空腔内。
4、优选的，所述凸台包括主壳体凸台和上盖凸起，所述主壳体凸台连接在主壳体上，上盖凸起连接在上盖上，主壳体凸台和上盖凸起分别与伸缩机构挡止配合。
5、优选的，所述伸缩机构包括马达，所述马达的输出端连接有齿轮传动机构，齿轮传动机构上连接有球头顶杆，齿轮传动机构带动球头顶杆的球头端沿插口伸出或者缩回主壳体。
6、优选的，所述齿轮传动机构由一级齿轮传动组和二级蜗轮蜗杆传动组组成，一级齿轮传动组包括马达齿轮和传动齿轮，马达的输出端连接有马达齿轮，马达齿轮和传动齿轮啮合连接，二级蜗轮蜗杆传动组包括蜗杆齿轮和减速齿轮，蜗杆齿轮和减速齿轮啮合连接，传动齿轮和蜗杆齿轮固定连接，传动齿轮和蜗杆齿轮形成的二级蜗轮蜗杆传动组转动设置在主壳体内，减速齿轮的内螺纹连接有输出螺杆，输出螺杆的端部与球头顶杆的杆部连接。
7、优选的，所述蜗杆齿轮上设有蜗杆齿轮轴，蜗杆齿轮轴与上盖转动连接，减速齿轮转动设置在插口的内壁上。
8、优选的，所述主壳体凸台固定在插口的内壁上，主壳体凸台套置在球头顶杆的杆部上，当输出螺杆伸出时，主壳体凸台与输出螺杆的底部齿顶圆面挡止配合。
9、优选的，所述上盖凸起连接在上盖的内壁上，当输出螺杆缩回时，上盖凸起与输出螺杆的顶部上端面挡止配合。
10、本技术的主壳体内的马达带动伸缩机构中带有球头顶杆的输出螺杆轴向伸缩，当缩回方向控制模块发出的控制信号异常时，上盖中的上盖凸起作为机械限位防止伸缩机构因为缩回工作异常导致的锁死；当伸出方向控制模块发出的控制信号异常时，主壳体上的主壳体凸台与伸缩机构中输出螺杆的螺纹齿顶圆挡止配合，起到限制输出螺杆继续伸出的作用，防止其伸出锁死。利用上盖凸起和主壳体凸台共同限制输出螺杆的伸出和缩回，避免输出螺杆一直伸出和缩回导致输出螺杆锁死、无法复位的情况，解决了现有技术中汽车大灯调节器的齿轮传动机构在控制模块控制异常后容易锁死的技术问题，当本技术的汽车大灯调节器在控制模块控制异常时，齿轮传动机构不会锁死，后期不需要拆卸修复齿轮传动机构，修复的工作量大大降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防止传动自锁的汽车大灯调节器，包括壳体，所述壳体内设有调整汽车大灯灯光照射角度的伸缩机构，其特征在于，所述壳体上设有防止伸缩机构自锁的凸台；所述壳体包括主壳体（6），主壳体（6）上设有与其相扣合的上盖（1），主壳体（6）上设有插口（7），所述伸缩机构与插口（7）插接配合，伸缩机构的一端伸出主壳体（6），伸缩机构的另一端位于主壳体（6）与上盖（1）扣合后的空腔内；所述凸台包括主壳体凸台（6-1）和上盖凸起（1-1），所述主壳体凸台（6-1）连接在主壳体（6）上，上盖凸起（1-1）连接在上盖（1）上，主壳体凸台（6-1）和上盖凸起（1-1）分别与伸缩机构挡止配合；所述上盖凸起（1-1）连接在上盖（1）的内壁上，当输出螺杆（3）缩回时，上盖凸起（1-1）与输出螺杆（3）的顶部上端面（3-2）挡止配合。
2.根据权利要求1所述的防止传动自锁的汽车大灯调节器，其特征在于，所述伸缩机构包括马达（5），所述马达（5）的输出端连接有齿轮传动机构，齿轮传动机构上连接有球头顶杆（8），齿轮传动机构带动球头顶杆（8）的球头端沿插口（7）伸出或者缩回主壳体（6）。
3.根
4.根据权利要求3所述的防止传动自锁的汽车大灯调节器，其特征在于，所述蜗杆齿轮（11）上设有蜗杆齿轮轴（4），蜗杆齿轮轴（4）与上盖（1）转动连接，减速齿轮（12）转动设置在插口（7）的内壁上。
5.根据权利要求4所述的防止传动自锁的汽车大灯调节器，其特征在于，所述主壳体凸台（6-1）固定在插口（7）的内壁上，主壳体凸台（6-1）套置在球头顶杆（8）的杆部上，当输出螺杆（3）伸出时，主壳体凸台（6-1）与输出螺杆（3）的底部齿顶圆面（3-1）挡止配合。
...【技术特征摘要】
1.一种防止传动自锁的汽车大灯调节器，包括壳体，所述壳体内设有调整汽车大灯灯光照射角度的伸缩机构，其特征在于，所述壳体上设有防止伸缩机构自锁的凸台；所述壳体包括主壳体（6），主壳体（6）上设有与其相扣合的上盖（1），主壳体（6）上设有插口（7），所述伸缩机构与插口（7）插接配合，伸缩机构的一端伸出主壳体（6），伸缩机构的另一端位于主壳体（6）与上盖（1）扣合后的空腔内；所述凸台包括主壳体凸台（6-1）和上盖凸起（1-1），所述主壳体凸台（6-1）连接在主壳体（6）上，上盖凸起（1-1）连接在上盖（1）上，主壳体凸台（6-1）和上盖凸起（1-1）分别与伸缩机构挡止配合；所述上盖凸起（1-1）连接在上盖（1）的内壁上，当输出螺杆（3）缩回时，上盖凸起（1-1）与输出螺杆（3）的顶部上端面（3-2）挡止配合。
2.根据权利要求1所述的防止传动自锁的汽车大灯调节器，其特征在于，所述伸缩机构包括马达（5），所述马达（5）的输出端连接有齿轮传动机构，齿轮传动机构上连接有球头顶杆（8），齿轮传动机构带动球头顶杆（8）的球头端沿插口（7）伸出或者缩回主壳体（6）。
3.根据权利要求2所述的防止传动自锁的...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，李颖川，马伟民，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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