【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空，具体为一种航空动力实验进气道模型。
技术介绍
1、空气喷气发动机所需空气的进口和通道，进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作，在进行动力实验时，需要用到进气道模型。
2、但是现有装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是在进行实验时，不具备对进气道进行缓冲保护的功能，在进气道掉落地面或受到外力碰撞时，容易导致进气道损坏，影响进气道的使用寿命，而且现有装置不具备隔音耐磨的功能，在进行实验时会有较大的噪音产生，容易对工作人员的身体造成伤害，也容易被磨坏，使进气道的寿命使用寿命降低。
3、因此，专利技术一种航空动力实验进气道模型来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空动力实验进气道模型，具备可以对进气道进行缓冲保护的功能和隔音耐磨功能的优点，解决了不具备对进气道进行缓冲保护功能，不具备隔音耐磨功能的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空动力实验进气道模型，包括进气道本体，所述进气道本体的表面安装有保护组件，所述进气道本体的内腔安装有第一连接层，所述第一连接层包括防水层，所述防水层的内腔安装有第二连接层，所述第二连接层包括加强层，所述加强层的内腔安装有第三连接层。
3、优选的，所述保护组件包括支撑架，所述支撑架的一端通过螺栓与进气道本体的表面固定连接，所述支撑架的表面贯穿设置有连接杆，所述连接杆的一端焊接有限位板，所述连接杆远离限
4、优选的，所述第一连接层包括耐磨层，所述耐磨层的表面与进气道本体的内壁焊接，所述耐磨层的内腔热熔连接有外隔音层，所述防水层的表面与外隔音层的内腔焊接。
5、优选的，所述耐磨层为耐磨钢材料制成，所述外隔音层为泡沫铝材料制成，所述防水层为高分子聚合物材料制成。
6、优选的，所述第二连接层包括耐高温层，所述耐高温层的表面与防水层的内腔焊接，所述耐高温层的内腔焊接有隔热层，所述加强层的表面与隔热层的内腔焊接，所述耐高温层为四氧化三铁材料制成，所述隔热层为聚酰亚胺材料制成，所述加强层为合金材料制成。
7、优选的，所述第三连接层包括内隔音层，所述内隔音层的表面与加强层的内腔焊接，所述内隔音层的内腔焊接有耐腐蚀层，所述内隔音层为高密度材料制成，所述耐腐蚀层为碳纤维材料制成。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1、本技术通过保护罩、连接杆、压板、限位板、弹簧和支撑架进行配合，具备可以对进气道进行缓冲保护功能的优点，在进气道掉落地面或受到外力碰撞时，可以对进气道进行缓冲保护，使进气道不容易损坏，提高了防护的效果。
10、2、本技术通过耐磨层、外隔音层、防水层、内隔音层和耐腐蚀层进行配合，具备隔音耐磨功能的优点，减小了实验时进气道产生的噪音，不会造成噪音污染，对工作人员进行了保护，提高了安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空动力实验进气道模型，包括进气道本体（1），其特征在于：所述进气道本体（1）的表面安装有保护组件（2），所述进气道本体（1）的内腔安装有第一连接层（3），所述第一连接层（3）包括防水层（303），所述防水层（303）的内腔安装有第二连接层（4），所述第二连接层（4）包括加强层（401），所述加强层（401）的内腔安装有第三连接层（5）。
2.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述保护组件（2）包括支撑架（206），所述支撑架（206）的一端通过螺栓与进气道本体（1）的表面固定连接，所述支撑架（206）的表面贯穿设置有连接杆（202），所述连接杆（202）的一端焊接有限位板（204），所述连接杆（202）远离限位板（204）的一端通过螺栓连接有保护罩（201），所述连接杆（202）的表面固定套设有压板（203），所述连接杆（202）的表面活动套设有弹簧（205），所述弹簧（205）的两端分别与支撑架（206）的表面和压板（203）的表面焊接。
3.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述第一连接层（
4.根据权利要求3所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述耐磨层（301）为耐磨钢材料制成，所述外隔音层（302）为泡沫铝材料制成，所述防水层（303）为高分子聚合物材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述第二连接层（4）包括耐高温层（403），所述耐高温层（403）的表面与防水层（303）的内腔焊接，所述耐高温层（403）的内腔焊接有隔热层（402），所述加强层（401）的表面与隔热层（402）的内腔焊接，所述耐高温层（403）为四氧化三铁材料制成，所述隔热层（402）为聚酰亚胺材料制成，所述加强层（401）为合金材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述第三连接层（5）包括内隔音层（501），所述内隔音层（501）的表面与加强层（401）的内腔焊接，所述内隔音层（501）的内腔焊接有耐腐蚀层（502），所述内隔音层（501）为高密度材料制成，所述耐腐蚀层（502）为碳纤维材料制成。
...【技术特征摘要】
1.一种航空动力实验进气道模型，包括进气道本体（1），其特征在于：所述进气道本体（1）的表面安装有保护组件（2），所述进气道本体（1）的内腔安装有第一连接层（3），所述第一连接层（3）包括防水层（303），所述防水层（303）的内腔安装有第二连接层（4），所述第二连接层（4）包括加强层（401），所述加强层（401）的内腔安装有第三连接层（5）。
2.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述保护组件（2）包括支撑架（206），所述支撑架（206）的一端通过螺栓与进气道本体（1）的表面固定连接，所述支撑架（206）的表面贯穿设置有连接杆（202），所述连接杆（202）的一端焊接有限位板（204），所述连接杆（202）远离限位板（204）的一端通过螺栓连接有保护罩（201），所述连接杆（202）的表面固定套设有压板（203），所述连接杆（202）的表面活动套设有弹簧（205），所述弹簧（205）的两端分别与支撑架（206）的表面和压板（203）的表面焊接。
3.根据权利要求1所述的一种航空动力实验进气道模型，其特征在于：所述第一连接层（3）包括耐磨层（301），所述耐磨层（301）的表面与进气道本...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建平，谢崇滔，石银，徐登晴，
申请(专利权)人：成都国钰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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